“大家快來找我辦ETC，送加油券，免費安裝。”“ETC免費送，通行費95折，還有十重驚喜等著您。”如果你有一位在銀行工作的朋友，對于類似推廣辦理ETC的朋友圈動態應該不會陌生。

近期，全國ETC車載設備進入免費時代，中新經緯走訪北京多個銀行網點發現，為了讓更多車主安裝ETC，各銀行機構可謂使出了渾身解數。各大銀行主推綁定信用卡免費辦理ETC，微信、支付寶等第三方支付平臺也在大力推廣線上ETC業務。

在業內人士看來，各家爭奪的不是高速收費業務帶來的利潤，而是下一個支付流量入口。

文 | 張燕征

ETC成為新的“風口”？

ETC的全稱是“不停車電子收費系統”，只要安裝了ETC設備(OBU)的車輛，在經過高速ETC通道時就不必人工持卡，通過車上安裝的OBU設備利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，即可大大縮短收費時間。

5月28日，國家發展改革委、交通運輸部印發了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，要求2019年年末全國ETC用戶數量突破1.8億。

據統計，截至6月26日，全國ETC發行累計完成8434.62萬，完成進度44.19%。按上述方案目標，這意味著，下半年不到6個月的時間里，還有約9200萬臺車要裝ETC。

此外，根據交通部出臺的《關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，從2019年7月1日起，嚴格落實對ETC用戶不少于5%的車輛通行費基本優惠政策，并實現對通行本區域的ETC車輛無差別基本優惠。

▲資料圖 中新經緯 趙佳然 攝

據了解，在正常通行的情況下，安裝ETC的客車平均通過省界的時間由原來的15秒減少為2秒，下降了大概86.7%， 貨車通過省界的時間，由原來的29秒減少為3秒，下降了89.7%。從政府層面來看，推廣ETC能夠有利于提高全國高速公路的通行效率，能極大的降低全社會的物流成本，同時促進節能減排。

而對于銀行來說，這些政策都直接推動不少車主主動安裝ETC設備，也讓銀行及第三方支付機構趁著政策“風口”開始爭奪這近億增量的車主用戶。

據悉，五大銀行都在安排ETC營銷指標，某一線城市銀行工作人員對中新經緯透露，她所在的部門每天要完成10人左右的指標。

ETC爭奪戰不僅在大城市上演，在偏遠的山區，同樣也在上演。某地區農商銀行會計主管方萍(化名)對中新經緯表示，她所在的銀行網點屬于山區網點支行，“總行根據我們的具體情況，要求一季度完成100個ETC業務量辦理。”方萍透露，目前所有的工作重點就是尋找這些有車一族，并幫他們安裝ETC設備。

騰訊、阿里入局ETC用戶搶奪戰

某銀行人士吳毅(化名)對中新經緯表示，這個月前來網點辦理ETC業務的人明顯增多，“之前推廣ETC業務比較困難，我們需要對客戶進行分層，然后主動聯系他們，在辦理過程中也需要層層報批手續，相對而言是比較麻煩的。現在，手續齊全，半個小時就可以辦好了，如果開車過來，我們現場就可以直接安裝ETC設備。”吳毅稱。

在某銀行APP上，ETC辦理欄目中顯示，該行推出了“免費在線申請”“便捷自助安裝”“全國高速95折起”“停車加油優惠”等服務，通過信息錄入、賬戶綁定、設備申請即可完成ETC在線申請辦理。

ETC屬于日常剛性支付場景，而且用戶開通后若需更換綁卡方需注銷、所以用戶粘性較高，自然成了機構們激烈爭奪的市場。在各大銀行對ETC用戶爭奪愈演愈烈的同時，第三方支付機構也紛紛加入了這場爭奪戰。

7月1日，支付寶宣布與中國郵政儲蓄銀行聯合推出免費辦理ETC業務，線上申請辦理，通過郵寄的方式將ETC設備寄到車主家中，每次ETC過高速出行都有綠色能量；同時，未來每次賬單查詢、電子發票、賬戶更改都可以通過支付寶一站式完成，但每次使用過程中支付寶都要收取1%左右的服務費。

微信方面也宣布，在ETC助手、高速ETC辦理等小程序上就能直接申辦ETC。微信ETC有兩種辦理方式：一是辦理記賬卡，記賬卡需要提前充值，充值金額在300-5000元之間；二是直接綁定借記卡或者微信零錢，這種形式的ETC需要額外購買設備，雖然設備沒有折扣，但是可以參與抽獎。

支付流量入口才是爭奪點

建設銀行一位工作人員對中新經緯表示，如果通過儲蓄卡辦理ETC需要繳納500元的年費，而通過信用卡辦理則可免除所有手續費。工商銀行一位工作人員也表示，“只有辦理信用卡才可以享受一些優惠活動。”

用戶在辦理ETC時，為何銀行會極力推薦綁定本行信用卡呢？蘇寧金融研究院互聯網金融中心主任薛洪言表示，銀行積極推廣ETC瞄準的是背后的車主，如果能借ETC的支付場景切入、以所綁的銀行卡(信用卡)為載體，將有望為這一群體提供銀行的不同產品如存款、理財、消費信貸等，交叉營銷空間很大。

在業內人士看來，ETC在本質上還是支付工具。傳統ETC因其功能簡單、應用場景單一，曾長期處于不溫不火的階段。如何將ETC應用場景從高速公路延伸至城市道路中心、市區停車場、加油站；從最基礎的支付工具，拓展到清算、結算系統甚至更廣闊的金融服務領域，最終以市場投票來推動ETC發展，都將是其在發展過程中不可回避的問題。

某支付機構人士李堅(化名)對中新經緯表示，各大銀行及第三方巨頭之所以重視推廣ETC，看重的是ETC背后可以拓展的很多應用場景，如小區車輛門禁、停車場收費、自助加油收費、自助洗車扣費、充當電子車牌等。“大家爭奪的不是高速收費業務帶來的利潤，而是下一個支付流量入口。”李堅稱。