6月8日，唯捷城配CEO王琦在首屆中國餐飲供應鏈博覽會暨第二屆中國連鎖餐飲產業發展大會上就連鎖餐飲物流的運營體系設計做了分享，概要如下：

第一、餐飲市場是一個非常好的市場，但市場并不太好做，而餐飲行業“連鎖化、工業化和單品化”的趨勢已經來臨，供應鏈設計面臨極大的挑戰。

第二、一個好和不好的供應鏈體系在運營層面都會很大程度影響餐飲的安全、成本和效率。

物流層面會很大程度影響食品安全、成本和效率

食品安全由4個環節組成的，第一個是種植養殖，第二個生產加工，第三個是倉儲運輸，第四個是末端銷售。在倉庫運營上是有技巧的，尤其是庫存管理、倉儲系統、流程設計和資源配置上做好。

庫存管理的精確程度關系到成本，冗余庫存和無效庫存盡量減少降低風險；現場管理上，功能區規劃非常重要，比如揀貨通道、殺蟲處理、安全通道、貨架布置等。在配送的過程中，要做好精準交付，通過信息系統可以低成本的實現碎片化的高效運營。

物流管理是比較縝密的事情，物流作為基礎設施承載很多的產品，要為不同的客戶服務，從進入倉庫開始，到最終回到倉庫，每一個節點都要在時間和空間上進行嚴格把控：“第一個是要把對客戶的服務承諾通過流程分解確定下來，第二個是要通過系統管理固化流程，服務質量一定是可靠的。”

信息系統是最重要的載體

所有的冷鏈車都會裝至少一個GPS探頭，這就取決于服務的品類和客戶要求，比如星巴克合作有三溫車，就要配備三個GPS溫控探頭；如果跟藥品客戶合作，配備4到6個探頭也是常見的。每個探頭在和冷鏈車都要進行測試，因為不同的車型配置制冷效果是不一樣的。

一個是空載行駛，一個是滿載行駛狀態，正常行駛是一個波浪線，因為送貨到門店，會有反復開門和關門，這個時候就會產生熱交換，溫度隨之就會變化，只要根據不同的產品屬性設置不同的溫度區間，如果溫度過高或者過低就會自動報警。

車輛駕駛員要求必須通過APP進行操作，首先他會接受派單信息，去提貨，到了提貨點需要做一個到倉簽到保證準時性，然后再進行逐店配送，最后再進行簽收反饋。駕駛員還可以通過APP知道自己的收入，系統后臺會對所有訂單做統計，如果遲到或者延誤，每個月會拉報表，不同的駕駛員有不同的記錄，有不同的待遇。所以在這個過程當中，一部車執行訂單完整的路徑，能確保在整個運營過程中所有信息都是透明的，節點都是可控的。

我們和一個上市餐飲企業合作，之前那個區域的服務質量很差，最離譜的時候一周投訴5次，主要是兩個問題，一個是準時交付非常不好，另外一個是退貨率比較高，主要是兩類產品：餃子和金針菇牛肉卷。交給我們服務以后，三個周零投訴！客戶非常滿意，我們的做法也不是特別復雜，就是做了三個事情：

1、深刻理解客戶準時、安全交付的要求；

2、把運營的流程設計好，通過系統把流程固化下來；

3、對駕駛員進行反復培訓和考核，讓他們在經濟杠桿的激勵下，有專業的服務能力。