在關注出行行業狀況之前，我們先來圍觀一下周末也在刷屏的樂視吧。

說起樂視，“大寶”都不好意思說自己是天天見。

上周傳出裁員的消息大家還記得吧？然而在啟動大規模裁員之際，樂視汽車卻“逆勢”啟動了大規模招聘，于4月至5月初集中發布了119個招聘職位，職位涉及云平臺、電驅動、試制、動力電池、整車控制等，工作地點在北京和上海嘉定。

職位主要集中在車聯網，包括電力電子開發工程師、EMC測試工程師、電驅動熱分析工程師、汽車電子工程師、底盤控制高級工程師，也有試制方向的試制車間經理、試制物料工程師等，基本要求本科及以上的學歷，以及3年至10年不等的工作經驗。

以上表情應該能代表了廣大讀者的內心，小編也不例外。

正當大家還沒搞明白樂視在搞什么幺蛾子的時候，昨天樂視又在晚間發布公告，賈躍亭申請辭去總經理職務，專任董事長一職，梁軍任公司總經理。此外，公司財務總監楊麗杰辭職將不再擔任任何職務，董事會同意聘任張巍為財務總監。

好巧不巧，今天，融創中國股東大會首次于國內舉行，樂視的昔日大救星孫宏斌毫無意外面臨股東有關金科和樂視這兩宗投資的拷問。他回應稱：我們對于樂視和金科的投資邏輯都沒有改變，不會謀求樂視控制權，也不會買樂視汽車，至于金科，我們完全沒有計劃要借這個平臺回歸A股。

看到那句不會買樂視汽車，想必孫宏斌也是見證了樂視的水深火熱，變得謹慎了吧。

好了，接下來我們關注下出行行業的情況吧。

根據報道，北京網約車新政已經結束了5個月的過渡期，正式開始實施。有用戶反映稱，現在很少再打到外地牌照的網約車，車輛安全性、駕駛員整體素質等都較此前有所提升。不過不打價格戰、車輛減少的實際情況也導致了一部分用戶流失的情況出現。

不過有得必有失吧，行業的生態健康和平臺運營有序想必也在新政的引導下越來越上道了。

值得注意的是，馬上也要被監管部門“領上道”了的，應該是共享單車了。

據報道，交通運輸部對外發布《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見（征求意見稿）》（簡稱《指導意見》），進行為期兩周的公開征求意見。《指導意見》要求各城市要合理布局自行車交通網絡和停車設施，推進自行車道建設，規范停車點位設置，對不適宜停放的區域和路段可制定負面清單實行禁停管理，對城市重點場所應當施劃配套的自行車停車點位。要求實行用戶實名制注冊、使用，禁止向未滿12歲的兒童提供服務，為用戶購買人身意外傷害險和第三者責任險等，并要求推廣運用電子圍欄等技術。

此外，關于大家都十分關心的押金問題，近日北京地方金融局提出，在京注冊的共享單車應把押金存管到指定銀行賬戶，“誰也不能動這筆錢”，防止變相非法集資。

不過一位自行車行業協會內部人士稱，一旦押金被嚴格監管起來，共享單車行業將遭遇發展瓶頸和拐點，“原來每一輛車有8個人交押金，騎行頻率5次以上，一車多押比較普遍。若監管要求一車一押（即每輛車只能對應一份押金），很多共享單車企業將難以承擔成本壓力，行業就會洗牌。

小編倒是覺得，是該洗洗了，花里胡哨的，有點扎眼了。

大家還記不記得早前一段時間，蘋果根據最新制定的App Store 規則條例，封禁了騰訊公司旗下微信公眾號的打賞功能？

本來以為這件事情會以雙方繼續冷戰而中場休息，然而最近蘋果又向國內好幾家做社交網絡應用的公司表示，要求他們必須遵從App Store 的規定，禁止應用內的打賞功能。而這里面當然也有騰訊公司的份，其他的社交應用公司則沒有詳細提及到。

看來蘋果是想要更大的蛋糕。

那么問題來了，如果微信“誓死不從”，最后真的被APP Store踢了，蘋果用戶你換手機嗎？

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