ofo校運營一月貪十幾萬？前員工爆料內部貪腐 官方回應：帶個人情緒

“今天是騎小黃還是小白好呀？小藍和小綠聽說費用更低？”在西湖區上班的小李最近有了新的選擇困難，隨著越來越多共享單車“騎進”城市的大街小巷，不僅解決了市民出行“最后一公里”的老難題，也引領了綠色出行的新風尚。

不過，與出行方便的同時是亂停亂放、肆意破壞、私自占有、違反交通規則等一系列問題也隨之而來，給城市管理、文明秩序帶來了嚴峻考驗。

在共享單車行列里，首當其沖的“小黃車”ofo收到的考驗最多。

近日，在實名社交平臺脈脈有ofo錢員工爆料：內部區域經理貪腐嚴重，區域經理每月通過虛報修車師傅套取公司資金數萬到數十萬不等，而ofo公司總部卻從來不進行調查反腐。

此ofo前員工表示極大憤慨和失望，還發出對ofo商業模式的拷問，稱其內部管理極為混亂人員亂斗心機。

據了解，ofo員工自爆的貪腐問題，主要來自于ofo區域運營虛報修車師傅人數。據悉，ofo運維團隊的招聘主要由區域運營專員負責，修車、擺車師傅都是由運營獨立負責招聘和結算工資。根據拉勾網等招聘網站顯示，運營師傅的月薪在4000-6000左右，主要工作內容是996的找車搬車(工時朝九晚九，每周工作6天)。

由于區域經理全權負責招聘和發薪，所以想在這一項上貪污的方式很簡單，只需要向上級多上報5-6個修車師傅名額即可，每月就可以多拿兩三萬的費用，且上級不會追查。如果此現象屬實，那么ofo目前如此高的損壞率也不足為奇了。

同時該文還指出，ofo公司供應鏈端存在"吃回扣"現象、某城市的供應鏈被架空，在采購上做主的是維修倉庫主管，因為供應商是自己的好友，就把十年前的舊胎當做新胎采購回來，并直接進行組裝等情況。

互聯網公司員工發生貪腐問題由來已久，但是類似于ofo初創公司，還處于創業階段內部就發生如此貪腐現象是不正常的，因此在這則爆料貼下有加V認證的金山云員工調侃道，ofo的車子十輛車九輛車是壞的，還有一輛車騎不快。也許是調侃的口氣但是不可否認的是他一針見血的指出了ofo的兩個致命問題。

首先是ofo車輛損壞率極高的問題導致即使有車也無法騎，騰訊企鵝智酷發布共享單車數據報告《解讀摩拜ofo們的用戶與未來》中顯示，“由于ofo單車初版不如摩拜單車結實，ofo用戶上報車輛故障的比例明顯高于摩拜單車用戶，達到39.3%”，其中五分之二的ofo車輛存在不同程度的問題，其次是ofo車輛的用戶體驗問題，“騎不快”是什么導致的，設計是否考慮到用戶體驗。

5月10下午，微博認證為#ofo小黃車官方微博#發布此事情況通報稱，ofo對貪腐零容忍，一旦查實絕不姑息，講公平、公正的處理所有貪腐事件，相關爆料為話語宣泄，語焉不詳、身份不詳，帶有明顯個人情緒，無法作為反腐依據。

ofo回應全文：

? ? ? ? 我們已經注意到關于《ofo員工爆料內部大范圍貪腐》的報道，下面我們做幾點說明。

? ? ? ?1、反腐對于任何一家企業來說，都是內部工作的重中之重。ofo在2016年，就成立了『風控部』，對于一家創業公司而言，這是行業內非常領先的風控意識。這個部門中，有來自公安、監察、律師等行業的多位精英，擁有多年的反貪、經偵、監察工作經驗。

? ? ? ? 請大家相信，我們對貪腐零容忍，一旦查實絕不姑息，將公平、公正的處理所有貪腐事件。

? ? ? ? 2、ofo認為，某匿名社交平臺上語焉不詳、身份不詳，帶有明顯個人情緒，缺乏具體時間、地點、人物的話語宣泄，既無法作為反貪腐工作的證據，亦不適合作為新聞源和新聞素材，在沒有與當事方做任何核實的前提下直接引用。

? ? ? ?ofo歡迎善意的監督和建議，更加張開懷抱歡迎實名舉報，舉報渠道為fengkong@ofo.com，我們會為舉報人的信息嚴格保密。

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