文 | 張珺

《財(cái)經(jīng)》獨(dú)家獲悉，百度無(wú)人車項(xiàng)目正在準(zhǔn)備計(jì)劃分拆（spin off）。

《財(cái)經(jīng)》記者了解到，百度無(wú)人車正在尋找外部投資機(jī)構(gòu)融資，計(jì)劃分拆。“分拆是意料中的事，長(zhǎng)期巨額投入有誰(shuí)愿意啊？”一位接近百度人士說。

一位接近百度無(wú)人車項(xiàng)目人士對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者說，分拆就是時(shí)間問題。

針對(duì)此，百度公關(guān)部回應(yīng)稱，尚不知情。

百度無(wú)人車被提成戰(zhàn)略級(jí)業(yè)務(wù)，始于2017年1月明星經(jīng)理人陸奇的到來。他在到百度后的第一個(gè)月為該公司梳理出“夯實(shí)移動(dòng)基礎(chǔ)，決勝AI時(shí)代”的使命，前者與搜索相關(guān)，后者與AI有關(guān)。而無(wú)人駕駛和智能家居是AI的重點(diǎn)落地方向。

陸奇在任期間，他一直對(duì)AI方向業(yè)務(wù)特別是無(wú)人駕駛展現(xiàn)出高度興趣和關(guān)注。智能駕駛事業(yè)群組于2017年3月成立，陸奇一度親自掛帥，一直到同年8月才轉(zhuǎn)由百度副總裁李震宇接任，李震宇向陸奇匯報(bào)。同時(shí)，百度提出Apollo（阿波羅）戰(zhàn)略，即希望搭建開放自動(dòng)駕駛平臺(tái)，幫助汽車及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作伙伴搭建自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

但一年后，陸奇于2018年5月辭去百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官職務(wù)。這時(shí)發(fā)生的變化是，兩個(gè)AI方向業(yè)務(wù)，主管智能駕駛事業(yè)群的李震宇和主管智能生活事業(yè)群的景鯤，前者是百度副總裁，后者是百度執(zhí)行總監(jiān)，但在匯報(bào)關(guān)系上，前者轉(zhuǎn)向百度公司總裁張亞勤，后者直接向百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏。

《財(cái)經(jīng)》曾在彼時(shí)報(bào)道指出，這一轉(zhuǎn)變透露著百度重要戰(zhàn)略優(yōu)先級(jí)的改變。百度以人工智能為戰(zhàn)略核心不會(huì)改變，但是業(yè)界認(rèn)為無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)相對(duì)漫長(zhǎng)，而智能家居可能是三五年的事，或許在當(dāng)下更值得去做。

而后，百度在2018年11月對(duì)外宣布成立智能交通顧問委員會(huì)，發(fā)力智慧城市建設(shè)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，此舉意味著百度無(wú)人車著力方向在發(fā)生微妙變化，從自動(dòng)駕駛向智慧城市方向探索轉(zhuǎn)變。上述接近百度人士稱，分拆不排除會(huì)把智慧城市部門一起打包分拆出去。

一位長(zhǎng)期關(guān)注百度的二級(jí)市場(chǎng)投資者告訴《財(cái)經(jīng)》記者，百度做無(wú)人車面臨困難。第一，車廠都想自己做無(wú)人車，和百度更多是互相借力的關(guān)系，越強(qiáng)的車廠對(duì)百度的依賴性越低，共享數(shù)據(jù)和核心技術(shù)的意愿不明確；第二，汽車制造的工藝復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于手機(jī)，百度想做自動(dòng)駕駛的安卓不容易；第三，阿波羅內(nèi)部的人員穩(wěn)定性存在問題；第四，即使技術(shù)層面上成功了，阿波羅商業(yè)化變現(xiàn)模式并不明朗，以上做智慧城市也許是尋找中短期變現(xiàn)的嘗試之一。

百度剛剛交出一份差強(qiáng)人意的資本答卷——出現(xiàn)上市后首次虧損。

2019年5月17日,百度發(fā)布截至2019年3月31日未經(jīng)審計(jì)的2019年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)總收入241億元，同比增長(zhǎng)15%。其中核心收入網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷為177億元，同比僅增長(zhǎng)3%。而其他收入為65億元，同比增長(zhǎng)47%，其中主要為愛奇藝會(huì)員服務(wù)、云服務(wù)及其他業(yè)務(wù)。

從愛奇藝公布的Q1財(cái)報(bào)來看，愛奇藝Q1實(shí)現(xiàn)營(yíng)收69.9億，合并報(bào)表后依然占比較高，而百度云Q1完成13億的營(yíng)收任務(wù)，不難判斷這65億主要來自于愛奇藝和云服務(wù)。

云服務(wù)在2019年被百度提升為戰(zhàn)略級(jí)業(yè)務(wù)，除成立獨(dú)立事業(yè)群外，《財(cái)經(jīng)》曾報(bào)道，百度今年為百度云制定了百億元人民幣營(yíng)收目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，百度把大量擴(kuò)招名額給百度云。百度云目前有1800-1900名全職員工，今年將擴(kuò)招近2000人，全員人數(shù)翻倍。

“以前公司有個(gè)非常大的問題是，我知道今天怎么掙錢，知道后天怎么掙錢，但是我不知道明天怎么掙錢。”一位百度中層對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者說，現(xiàn)在公司已經(jīng)想得非常明白，現(xiàn)在“現(xiàn)金牛”是搜索，明天是云，后天靠AI。

在百度財(cái)報(bào)承壓的當(dāng)下，將虧損項(xiàng)目無(wú)人車分拆顯得緊迫。從新增成本來看，財(cái)報(bào)中并未體現(xiàn)無(wú)人車研發(fā)費(fèi)用的支出，但百度Q1總運(yùn)營(yíng)成本和支出達(dá)到人民幣252億元，同比增長(zhǎng)53%。除了內(nèi)容成本、流量獲取成本、帶寬成本、銷售、總務(wù)和行政等部分因春晚營(yíng)銷和視頻內(nèi)容增長(zhǎng)外，其他營(yíng)收成本35億元，同比增長(zhǎng)75%，主要是因?yàn)檎叟f、股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)和小度智能產(chǎn)品銷售帶來的運(yùn)營(yíng)支出。研發(fā)支出上，同比增長(zhǎng)26%，為42億元。

在Q1財(cái)報(bào)營(yíng)收減速、支出大幅上漲的大背景下，持續(xù)重金投入的無(wú)人車謀求獨(dú)立發(fā)展，可不再拖累百度業(yè)績(jī)，同時(shí)分拆后試水商業(yè)化也許能帶來更好發(fā)展。

但是上述二級(jí)市場(chǎng)投資者認(rèn)為，百度無(wú)人車最終能不能分拆，還是要看市場(chǎng)是否買賬。