共享經(jīng)濟概念的發(fā)酵，共享單車的熱度還沒過，新入局的“共享充電寶”也賺足了風頭。從今年3月以來，共享充電寶就得到了10天，5筆融資，3億資金流入，紅杉資本、IDG、金沙江創(chuàng)投等知名機構(gòu)紛紛入局的好成績。在這個春暖花開的世界，充電寶帶上“共享”的帽子，完美呈現(xiàn)了“老樹開新花”的勢頭。

共享充電寶的勢頭正盛，就在昨日，電商平臺聚美優(yōu)品宣布，以3億元人民幣投資移動電源租賃企業(yè)深圳街電科技有限公司。此次投資后，聚美優(yōu)品的創(chuàng)始人兼CEO陳歐將擔任“街電”董事長，而聚美優(yōu)品也將持有“街電”近六成的股份。

然而，陳歐前腳才宣布投資共享充電寶業(yè)務(wù)，王思聰后腳就在朋友圈開懟：“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”

在以往報道中并未發(fā)現(xiàn)有交集的兩人，此次因為共享充電寶的話題而聯(lián)系在一起，是真的“互懟”，還是借機炒作，給共享充電寶的話題再燒上一把火？

首先我們搞清楚，做電商的陳歐為什么投共享充電寶？

聚美優(yōu)品和陳歐在這兩年的遭遇，令人幾分唏噓。2014年5月16日掛牌紐交所，投資人收獲的回報超800倍，然而在走過了假貨風波、私有化風波之后，聚美優(yōu)品的市值距巔峰值蒸發(fā)了9成。

原有業(yè)務(wù)萎縮已成必然，聚美優(yōu)品現(xiàn)在在找尋轉(zhuǎn)型的新出口。目前看，陳歐選擇自主拓展+投資的組合方式推進轉(zhuǎn)型。此前，聚美優(yōu)品有過不少嘗試，比如“美天早餐”，還未大規(guī)模推廣即悄無聲息關(guān)閉。顯然，聚美優(yōu)品的轉(zhuǎn)型之路并不容易。

如今陳歐又高調(diào)入局共享充電寶，并親自擔任董事長。這一系列的跨界舉動似乎更容易讓外界摸不清聚美優(yōu)品的未來會怎么發(fā)展。陳歐強于營銷，但對于跨界做線下并不擅長，而共享充電寶也要求較強的線下運營能力，所以入主街電對陳歐也是一大挑戰(zhàn)。

在主營業(yè)務(wù)高開低走的背景之下，這些新故事能幫助聚美優(yōu)品突破目前的發(fā)展瓶頸嗎?聚美優(yōu)品具不具備負擔這場資金消耗戰(zhàn)的籌碼?

創(chuàng)業(yè)從來都是講究勇氣和運氣的，但共享充電寶風口的爆發(fā)時間雖然僅有一個月，背后涉及的資本力量已然強悍，共享充電寶企業(yè)的競爭已是狼煙四起。?

那風口上的共享充電寶到底是什么？

在2014-2016年這一時間段，一批涉足“共享充電”領(lǐng)域的公司在深圳、北京、上海等城市誕生，這些公司規(guī)模有限，布局網(wǎng)點數(shù)量多者也只有數(shù)千個，少的更是僅有數(shù)百個網(wǎng)點。

然而到了2017年，在共享經(jīng)濟的背景下，這種原本就具有租借模式的產(chǎn)品，瞬間吸引了各大投資機構(gòu)的目光，一時間資本大肆流入，“共享充電”順勢緊鑼密鼓的入駐各大領(lǐng)域，鋪開規(guī)模、占有渠道，搶奪市場。

根據(jù)私募通（微信ID：pedata2017）不完全統(tǒng)計，從今年3月至今，共享充電寶領(lǐng)域所獲得融資金額超5億元，超20家機構(gòu)入局。

目前，共享充電寶的自助租借的柜機出現(xiàn)在了各大商場、車站、醫(yī)院、景區(qū)、餐廳等地，規(guī)模較大的是“來電”、“街電”和“小電”三家。

共享充電寶主要有三種模式，一種是以“來電”為代表的大柜機移動共享模式，一般需要交付100元左右的押金，包含幾十個充電倉，一般用于商場、機場、火車站等大場景；第二種是以“街電”為代表的小柜機移動共享模式，可容納十個左右的充電寶，主要在餐廳、咖啡館、酒吧等小場景；第三種是以“小電”為代表的固定場景，即桌面模式，一般配置在KTV、包廂、走廊等場景的墻壁或桌面上，線機一體，不需要交付押金。

租借移動共享充電寶的流程簡便，大致可以分為掃碼、注冊、付款、借出、歸還幾步，整個流程耗時一般在三分鐘以內(nèi)。移動充電的付費方法都選擇了掃碼付費，一般為前0.5-1小時免費，過后每小時收費1元。?

值得注意的是，阿里和騰訊都已開始入局。

先是騰訊成為“小電”的戰(zhàn)略投資方，據(jù)悉騰訊是由金沙江創(chuàng)投創(chuàng)始人朱嘯虎介紹迅速入局。“來電科技”也已和螞蟻金服達成戰(zhàn)略合作，推出信用免押金服務(wù)。用戶可在其自助租借網(wǎng)點，憑借芝麻信用積分即可免押金租借充電寶。

有業(yè)內(nèi)人士指出，共享充電寶確實有需求，但是想在小場景(商家)下實現(xiàn)盈利很難。目前共享充電寶的盈利模式主要有三個方向：一是充電寶本身租賃費用，二是押金費用，三是來自屏幕和充電寶信息載體的廣告收入。

今年，繼共享單車之后，共享充電寶也打得如此火熱，但是我們得弄清：?

共享充電寶是剛需嗎？

目前是。

我們使用到充電寶的場景其實只有一個，就是：沒電了。但是手機沒電，似乎只是技術(shù)的問題。隨著科技的發(fā)展，手機沒電的問題很有可能被解決。

近日，蘋果放出一磅重彈：蘋果最新專利“雙頻天線的無線充電和通信系統(tǒng)”通過美國專利局審核。核心內(nèi)容：用WIFI為手機、平板充電！專利的落地，意味著蘋果在此方面已取得重大突破，就如同去年底華為在石墨烯上的大躍進，都足以震撼全世界。

倘若這個消息屬實，那么，未來蘋果手機充電，既不需要底座，也不需要借助數(shù)據(jù)線，只要有個蘋果的WIFI路由器，用戶在家里的任何地方都能給iPhone充電。

相較于共享單車領(lǐng)域的投資是基于滿足用戶出行最后一公里的需求，共享充電領(lǐng)域的投資則是基于用戶對電子設(shè)備的用電需求。兩者雖然都是剛需，然而后者卻有可能敗在科技的飛速發(fā)展上。

試想，蘋果wifi充電業(yè)務(wù)一旦落實，估計剛剛火熱起來的共享充電投資商們都不會開心，業(yè)務(wù)的分流會大大稀釋共享充電的營收。不過也有人擔心，由于技術(shù)門檻較高，wifi充電面臨著高成本、鋪設(shè)路由器亟須擴張的難題，對共享充電寶的威脅未來一段時間還不存在。

未來，隨著消費者充電習慣的培養(yǎng)，迅速跑馬圈地占領(lǐng)更大充電市場，才能在擁擠的充電市場上彎道超車。但要記住一點，被留下來的，永遠是最滿足消費者需求的。

或許未來用得上的是，共享wifi寶？

【來源：私募通新聞源 ? 作者：王楠】

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