雷帝網 雷建平 5月10日報道

全球最大共享出行平臺Uber今日在紐交所上市，發行價為45美元，為此前發行區間44-50美元的下端，顯示Uber上市采取了相對保守的定價策略。

按45美元的發行價計算，股份完全稀釋后的Uber的市值將達到824億美元，要低于2018年底投行曾向Uber提出的沖擊1200億美元市值的目標。

招股書顯示，Uber在2018年營收為112.7億美元，高于上年的79.32億美元，同比增42%；

Uber在2018年運營虧損為30億美元，上年同期運營虧損為40.80億美元。

意氣風發的CEO（圖片來自康路朋友圈）

當前，Uber在美國的最大對手Lyft已于3月30日在美國納斯達克上市，募集資金23億美元，上市時市值一度突破240億美元。

不過，Lyft上市后表現欠佳，當前市值為140億美元左右，較最高峰時期已大幅縮水，這也直接影響了投資人對Uber的信心，拖累了Uber估值。

Uber業務形態比Lyft更豐富

Uber與Lyft營收對比

Uber在2018年第四季度營收為29.74億美元，較上一季度的29.44億美元增長1%，較上年同期的24.41億美元增長22%，增幅減緩。

Lyft在2018年第四季度營收為6.69億美元，較上一季度的5.85億美元增長14%，較上年同期的3.44億美元增長94%。

Uber業務構成更豐富，除打車業務外，還有送餐業務Uber Eats、連接貨主和貨運公司的業務Uber Freight及收購Jump，進軍共享電動單車市場。

Uber在路演PPT中稱，3年多前，Uber推出了Uber Eats應用，基于總預訂量，Uber Eats已發展成為世界上除中國以外最大的送餐平臺。

Uber?Eats小哥（圖片來自康路朋友圈）

Uber Eats通過在非高峰乘車時間獲取額外的出行需求，使專車司機能夠提高利用率和收入。Uber Eats還通過讓沒有駕駛資格或沒有駕駛資格車輛的人在平臺上送餐，擴大了專車司機的范圍。

通過這一方式，Uber Eats減少專車司機等待時間，并提高送餐速度。

招股書顯示，截至2018年底，Uber平臺上的平均月度活躍用戶人數為9100萬人，其中包含了送餐服務Uber?Eats的月度活躍用戶人數。

與2017年相比，這一數字增長了33.8%，但增速低于一年前的51%。

持有滴滴15.4%股權?背后股東都是軟銀

分地區來看，Uber的主戰場是北美地區（美國和加拿大），這部分的年度營收61.5億美元，第二大市場拉美地區的營收為20億美元。

歐洲、中東和非洲的營收為17.2億美元，亞太地區營收為10.3億美元。

Uber在全球擁有非常多資產，比如，Uber將優步中國與滴滴合并，換取了滴滴的股權，截止2018年9月30日，持有滴滴約15.4%的股權。

Uber將東南亞業務與東南亞打車軟件Grab合并，換取了后者30%的股權，截止到2018年12月31日，仍持有Grab約23.2%的股權。

Uber、滴滴、Grab背后都有一個重要股東，那就是日本軟銀，軟銀在2017年先后投資了滴滴80億美元，是滴滴排名前二的股東。

Grab至少獲得軟銀愿景基金(Softbank Vision Fund)14.6億美元投資，滴滴也是Grab的股東。

2018年3月，在軟銀等投資人的撮合下，為避免Grab與Uber在東南亞的燒錢大戰，與滴滴收購Uber中國如出一轍，Uber與Grab達成交易協議。

Uber把旗下東南亞業務出售給Grab。作為交易的一部分，Uber獲得Grab 27.5%股權。Uber CEO Dara Khosrowshahi加入Grab董事會。

Uber還將其俄羅斯業務與俄羅斯搜索引擎Yandex旗下打車服務Yandex.Taxi合并。Uber持有Yandex.Taxi約38%的股權。

Uber與Lyft均是燒錢大戶?后者上市后業績變臉

Uber與Lyft的運營虧損對比

Uber在2018年第四季度運營虧損10.53億美元，較上年同期的虧損11.97億美元有所縮減，但依然較前三個季度大幅增加，運營虧損率為-35%。

由于Lyft成本與費用占比過高，導致Lyft在2018年第四季運營虧損2.7億美元，運營利潤率為-40%。Lyft的虧損大幅要小于Uber，但占營收比更高。

Lyft凈利潤情況

此前幾天，Lyft公布了上市后首份財報，財報顯示，Lyft在2019年第一季度營收7.76億美元，同比增95%；凈虧11.385億美元，虧損幅度擴大。

Lyft第一季度凈虧損中包括8.94億美元的股權獎勵支出和相關工資稅支出，這與公司進行首次公開募股相關。

不按照美國通用會計準則，Lyft第一季度調整后的凈虧損為2.115億美元，較上年同期的2.284億美元有所收窄。

軟銀是大股東?谷歌母公司持股5.2%

IPO前，軟銀持有Uber的股權為16.3%，軟銀曾談判要求獲得Uber董事會的兩個席位。

Entities?affiliated?with?Benchmark?Capital?Partners為Uber第二大股東，持股為11%；Ryan?Graves持股為2.4%。

前任CEO查爾韋斯·卡蘭尼克（Travis?Kalanick）持股為8.6%，為第三大股東；Entities?affiliated?with?Expa-1,?LLC持股為6%；

H.E.?Yasir?Al-Rumayyan持股為5.4%；The?Public?Investment?Fund持股為5.3%；Entities?affiliated?with?Alphabet?Inc.持股為5.2%。

Uber?CEO達拉·科斯羅薩西

作為職業經理人的Uber?CEO達拉·科斯羅薩西（Dara?Khosrowshah）持股占比很低，不足1%。

2017年，Uber創始人、前任CEO查爾韋斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）去職，COO、CFO先后離職。Uber還被調查出存在200多起不當行為。

有網友調侃：“Uber不再有COO、CFO和CEO，簡直就是一家‘無人駕駛’的公司。”也是在這種情況下，達拉·科斯羅薩西出任了Uber CEO職務。

當前，達拉·科斯羅薩西還面臨很多挑戰，他要回答投資者有關公司財務狀況的問題，還要負責說服投資者相信，在過去兩年發生了一系列令人尷尬的丑聞后，現在他已成功改變了該公司的文化和商業實踐。

這些丑聞包括性騷擾指控、向監管機構隱瞞大規模數據泄露事件、使用非法軟件繞過當局以及海外賄賂指控等。

IPO后，軟銀持股降至12.8%，仍為第一大股東；Entities affiliated with Benchmark Capital Partners持股為8.5%；Entities affiliated with Expa-1, LLC持股為4.6%；

查爾韋斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）持股為6.7%；Entities affiliated with Alphabet Inc.持股為4.2%。