中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的紅利多數(shù)人都體會(huì)得到：私家車的從無到有，換購更好的私家車，與欣欣向榮的經(jīng)濟(jì)同時(shí)到來的，還有越來越擁擠的城市交通。有個(gè)段子這樣說“騎摩托車一定戴好頭盔，不要讓那些開奔馳寶馬的同學(xué)認(rèn)出來”。

在生活節(jié)奏極快的一線城市，實(shí)際這個(gè)段子完全不適用，共享單車投放的城市中，私家車的年均行駛里程處于全國私家車年均里程的均值以下。人們對(duì)效率的渴求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)交通工具身份象征的追求。擁堵的城市中爭取更高的通勤效率，是共享單車贏得社會(huì)普遍認(rèn)同的基石。

根據(jù)今年3月來自比達(dá)咨詢公布的大數(shù)據(jù)顯示：深耕產(chǎn)品體驗(yàn)的共享單車運(yùn)營商，獲得25-45歲社會(huì)主流消費(fèi)者群體青睞的比例，相對(duì)高于校園起家、或者是以設(shè)計(jì)作為車輛噱頭的共享單車運(yùn)營商。從共享單車的年齡段分布中不難看出，年輕人對(duì)共享單車的首肯，同時(shí)也證明了共享單車的巨大社交價(jià)值潛力。騎騎智享CEO曹康表示：“用產(chǎn)品體驗(yàn)來贏得時(shí)間更寶貴的用戶的青睞，是培養(yǎng)高黏度用戶的唯一捷徑”。

各家共享單車運(yùn)營商獲得“第一桶金”的方式不同，用戶的構(gòu)成也大不相同。小綠單車騎騎智享與其它單車與眾不同的是，只走高端路線，主打全國各大公園、景區(qū)的綠色便捷出行，差距不僅體現(xiàn)在車輛的舒適性，剎車性能這樣直觀的體驗(yàn)方面，小綠單車借助用戶人群更高覆蓋的是旅行者、生活和工作相對(duì)穩(wěn)定，有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力，個(gè)人誠信記錄良好，生活品味比較高端愛旅行的社會(huì)主流群體，創(chuàng)造的社會(huì)價(jià)值遠(yuǎn)高于其它共享單車。

由此來看，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”概念誕生的共享單車盡管未來亦會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)者趨同的趨勢(shì)。小綠單車借力相對(duì)競品更加良好的成長性，加之其3.0版本上市后領(lǐng)跑單車的高科技，引發(fā)爭相投資，在產(chǎn)品體驗(yàn)方面領(lǐng)跑的小綠單車，還有很大機(jī)會(huì)在用戶的精準(zhǔn)拓展需求營銷上繼續(xù)領(lǐng)跑。

小綠單車3.0版本上市后，具有精準(zhǔn)定位，智能鎖止，智能語音交互和語音提示，智能識(shí)別，電子圍欄，臨時(shí)鎖車等功能，能實(shí)現(xiàn)讓單車無法騎入禁行區(qū)域或在禁停區(qū)域還不了車的目標(biāo)，同時(shí)，用語音及時(shí)告知及提醒用戶文明用車和規(guī)范停放，自上線以來，從1.0到3.0快速迭代，真正實(shí)現(xiàn)了共享單車的智能化，為共享單車規(guī)范化的停放和管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，目前已累計(jì)投放20000輛。

小綠單車3.0得到了用戶的一致好評(píng)，為了滿足用戶的體驗(yàn)和需求，同時(shí)滿足政府對(duì)共享單車規(guī)范管理的要求，解決亂停亂放的問題，小綠單車將全面招回1.0和2.0版，增加3.0版智享單車的投放，以實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)政府的指導(dǎo)意見，實(shí)踐智享單車共創(chuàng)共建共護(hù)共管的理念。

獲得社會(huì)普世認(rèn)同的共享單車，在2017年最直接的玩法是將年輕的用戶群體通過更高級(jí)的騎行活動(dòng)加以篩選區(qū)分?，F(xiàn)在年輕人交友的渠道越來越多，借助共享單車這一共同的“高效率”標(biāo)簽，將各種“趣味相投”的用戶連接到一起，從線下到線上，再回到線下。共享單車平臺(tái)在用戶真實(shí)性，活動(dòng)的公益性方面，先天具備目前現(xiàn)有的交友、興趣類網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)無法企及的優(yōu)勢(shì)。

80，90，00后年輕人在尋找另一半時(shí)，網(wǎng)絡(luò)是最常用到的途徑，反觀目前可以用到的各種途徑，從最開始的“人人網(wǎng)”，到“陌陌”，再到“豆瓣”和“順風(fēng)車”，其中最大的問題是很難通過用戶的行為對(duì)用戶的可靠性加以區(qū)分，在這方面，小綠單車借助自身景區(qū)圈周邊投放以及與之對(duì)應(yīng)中高端人群圈子的自然新增用戶優(yōu)勢(shì)，通過小綠單車“超科技”“約漢”“約妹”的可能性與可靠性遠(yuǎn)高于其它共享單車。

小綠單車CEO曹康曾說“做智享單車這種態(tài)度一定要與政府同步，這需要一顆綠色環(huán)保的心靈，更需要一種強(qiáng)大的科技技術(shù)來支撐”。所以，共享單車的玩法很多，如同被“玩壞”的“順風(fēng)車”與”豆瓣”一樣，在小綠單車的世界里，也許你的另一半正在等著你。

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