4月14日上海車展前夕，浦東陸家嘴金融貿易區標志性建筑花旗大廈面積超達6000平方米的LED巨幕上，突然播出了一則“答題通關，頭獎得新車”的廣告。該廣告聲稱，只要在有車以后的公眾號、小程序或APP上玩答題游戲，便有機會獲得一輛全新的SUV！

“真的假的？還有這樣的好事？”隨著廣告的播出，消息越傳越廣，有車以后的答題游戲立即被引爆，有車以后車友群的粉絲也炸開了鍋，紛紛在群內刷屏分享，玩得熱火朝天。作為騰訊唯一戰略投資的汽車類新媒體，創業僅4年多的有車以后此次如此大手筆，背后究竟有什么故事？帶著這個疑問，我們第一時間采訪了有車以后CEO徐晨華。

?“一場低成本的事件營銷”

作為上海的地標式建筑，花旗大廈LED大屏的廣告費用在國內首屈一指。本次有車以后不僅霸屏一周，還將在游戲活動中，給頭獎得主免費送出一輛價值25萬元的威馬EX5！對此，徐晨華在接受采訪時卻低調地說：“這只不過是一場低成本的事件營銷”。

在徐晨華看來，低成本如果只有低效果，這樣的營銷其實只是浪費精力，也浪費了品牌推廣的時間成本。而有些時候，成本看似高昂，但憑借品牌合作方的影響力和資源，再加上聯合營銷企業的助力，反而是花小錢辦大事兒。花旗大廈的廣告費用雖然價值不菲，但換來的超高傳播聲量和反響，絕對物有所值。

找準風口、順勢而為的營銷策略

找準風口、順勢而為一直是有車以后的品牌營銷策略。徐晨華說，在過去幾年里，有車以后非常幸運地踩準了幾次風口，給公司的品牌帶來一定的知名度。

2016年5月，微信公眾號如火如荼，在投資人的大力支持下，有車以后首支廣告登陸中央電視臺新聞資訊頻道，一炮而紅，成為央視歷史上首個投放廣告的微信公眾號；

2017年11月廣州車展前夕，微信小程序方興未艾，有車以后小程序廣告閃耀廣州塔，引發全城圍觀，成為首個登頂廣州塔的小程序；

2018年11月，當敏銳覺察到小程序即將成為國民應用時，有車以后小程序再度霸屏廣州塔，正式對外宣布公司戰略目標——將有車以后小程序建成國內最大的社交汽車新媒體平臺。

如今在上海車展前夕登陸外灘，發起玩游戲送車的社交新玩法，不得不說是有車以后對汽車社交流量的先知先覺。

流量紅利的核心在于社交

對于汽車社交流量，有車以后自有一番自己的見解。徐晨華指出，2019年雖然大勢不好，但是“二三四線城市的10億用戶是沒有冬天的”。在車市下行的背景下，真正能讓有車以后成長起來、提供新的流量紅利的途徑，就是社交！

過去一年，有車以后推出了業界首創的新車短視頻信息流直播模式，用圖文+短視頻的形式進行現場直播，使內容更實時、更真實、更互動。為了增強與用戶互動，有車以后還做了大量的猜車活動、答題游戲以及業界唯一的3D看車功能，效果顯著。

本次答題送車活動，正是有車以后在汽車社交上的又一次大膽嘗試。用徐晨華的話來說，“如果沒有形成和用戶的真正互動，一旦福利結束，很可能這個產品就結束了。有車以后的營銷方向，簡單說就是小成本大產出，以精準的用戶定位+內容投放，形成長尾效應”。

據了解，成立于2014年10月的有車以后，依托“公眾號+小程序+社群”，已經發展為中國領先的集內容、技術、電商為一體的新媒體平臺，是全國第一社交汽車垂直媒體。有車以后全平臺用戶數已經突破7000萬，累計獲得了包括騰訊、梅花創投、梅花成長基金、真成基金、海納亞洲（SIG）、真格基金等13家國內頂級機構共計6輪投資，公司目前估值20億元人民幣。