大氣污染、能源枯竭，轉向新能源發展是全球汽車廠商面臨的問題，而馬斯克似乎早已洞悉一切，經過多年來的不懈努力，特斯拉已經穩坐電動車頭把交椅，至于后來紛紛入局的創業者們，都被稱為特斯拉門徒，不斷模仿、重走特斯拉走過的道路。

這些造車新勢力當中，蔚來汽車無疑是最耀眼的新星，繼特斯拉之后，成為全球第二家在美國上市的純電動汽車公司，還在國內上百家造車新勢力中率先完成量產車交付，截止2019年3月31日，蔚來汽車一共交付了15337輛，有著絕對領先的優勢。

但萬事開頭難，光鮮背后依然是困難重重，蔚來依然沒能逃過特斯拉所經歷的，連續虧損、股價大跌、產能不足、丑聞纏身等問題，這不，蔚來近日又一次在美被集體訴訟。

進入到3月份以來，蔚來汽車在美至少遭到了三家律所提起的集體訴訟，被指存在失實陳述，針對訴訟，蔚來汽車方面回應道，指控沒有根據，將積極應對。

4月8日，亞信科技公告稱，公司獨董張亞勤牽涉一宗紐約州金斯郡（County of Kings）最高法院針對蔚來汽車提起的證券集體訴訟，指出蔚來汽車于2018年9月11日的登記聲明及2018年9月12日的招股章程有重大虛假或誤導性陳述。

訴訟書為被告給出的虛假和/或誤導性陳述和/或未能披露的內容包括：

（1）蔚來不會建造自己的生產工廠，而是將繼續依賴江淮汽車來代工生產制造其電動汽車；

（2）政府對電動汽車補貼的減少會嚴重影響蔚來的銷售量；

（3）因此，被告對蔚來的業務、運營和前景的陳述在所有相關時間都是虛假且具有誤導性的。

交付期已經失信

2018年被稱為造車新勢力的交付元年，但蔚來首款新車ES8卻始終“神龍見首不見尾”，在2018年3月份，蔚來汽車相關人士稱將在4月交付ES8的第一批量產車，直到步入到5月中旬，ES8卻仍然不見蹤影，首批車型10名用戶均為蔚來的內部員工，直到6月28日，才進行第二批ES8車型的交付。

蔚來三番五次地推遲交付時間，已經是個失信的表現，在隨后的幾個月，交付量雖然逐步提升，在小鵬汽車CEO何小鵬放出豪言：“今年沒有造車新勢力能完成1萬輛交付”后，李斌毅然接受了這個賭局，而蔚來汽車最終是笑到最后。

也許，蔚來汽車實在太趕了，完全是為了交付而交付，ES8在車主隨后的日常使用中，問題是暴露無遺，續航短、車機系統不穩定、路上拋錨的情況屢見不鮮，沒有核心技術、售價還這么高，受到不少媒體的輿論和批評。

如今，蔚來面臨的不是特斯拉產能不足的問題，而是自家車型賣不出去的問題，據分析師指出，2019年第一季度蔚來ES8交付量或在3,500-3,800輛，與2018年第四季度相比減少約56.1%-52.4%，加上此前的幾起“神操作”的營銷，蔚來汽車一直都是負面纏身。

意想不到政策

造車新勢力幾乎都從一個PPT起步，相對于傳統車企，他們沒有任何硬件支撐，忙交付的蔚來汽車一開始選擇了江淮汽車代工生產，在產品逐漸成熟后，有計劃建設自己的工廠，曾于2017年與上海市嘉定區政府及相關單位簽署了“建立蔚來新能源電動車先進基地”協議。

但計劃趕不上變化， 工信部明確鼓勵汽車代工，而且新能源的造車新資質申請基本處于停滯的狀態，加上特斯拉上海工廠的空降，已經截胡蔚來的上海工廠，而現有的合肥江淮蔚來基地能夠滿足未來2至3年的產能需求，所以，蔚來汽車停止建廠計劃也實屬無奈之舉。

至于新能源汽車補貼政策自2010年實施以來，就采取退坡機制，直至2020年底完全退出，對所有電動汽車銷量都會造成一定影響，而蔚來汽車銷量之所以受到這么大影響，更應該從自身找找原因。

其一，則是蔚來ES8產品力低下，給用戶留下了不好的口碑，其二，則是成熟度更高、價格更便宜的蔚來ES6上市了，使部分用戶處于觀望期，其三，特斯拉的國產，model S價格與蔚來汽車旗下車型高度重合，潛在用戶更有可能轉投特斯拉的懷抱中。

蔚來還有未來嗎？

蔚來如今的生存方式，也被認為是特斯拉的翻版，同樣是虧損不止，但特斯拉是供不應求，而蔚來是訂單量少得可憐，時過境遷，從前，特斯拉是孤獨的，如今，蔚來身邊不但有前仆后繼的造車新勢力，還有傳統廠商帶來的沖擊。

很明顯，特斯拉的成功不可復制，蔚來汽車能有這么大的名氣，主要是資金方面相比其他造車新勢力更有優勢，劉強東、馬化騰等大佬級人物是聯合創始人，還獲得聯想、華為等數十家投資機構的投資，加上在美IPO，融資能力是相當可觀的。

特斯拉之所以在電動車領域有著絕對的話語權，是因為其有著領先的三電技術和高度智能化，核心競爭力突出，擁有先進的自動駕駛技術。反觀蔚來汽車，除了有錢外沒有核心的技術和超高的產品力，2018年蔚來汽車凈虧損為96.4億元人民幣，較2017年已經擴大92％。

在今年3月份發布財報并宣布暫停在上海嘉定的自建工廠項目，蔚來汽車的股價已近乎腰斬，市值蒸發46.3億美元，截止到發稿，其總市值才55.69億美元。

對于蔚來而言，還是要以解決產品的各種欠成熟的問題為主，有了好的產品，能在日后不斷去積累研發核心技術，加上蔚來創新的加電/換電服務，蔚來汽車的未來還是有希望的。

寫在最后：一家車企的本質還是要回到產品上，強大如特斯拉，虧損15年依然屹立不倒，蔚來汽車才成立不到5年，持續虧損也是很正常的事情，但特斯拉國內量產車型大降價，傳統車企積極追趕，蔚來汽車未來還是很懸的。