曾經有人調侃，共享單車行業(yè)最大的瓶頸是顏色不夠用——橙黃藍綠，的確多彩，但多彩的共享單車本身還沒盈利，卻已經有灰色產業(yè)寄生其上了。

據搜狐新聞報道，共享單車上機械鎖的密碼是固定的，每一輛共享單車都有一個唯一的編號，也就對應唯一的密碼。因此，有人想到可以通過QQ群和微信群來共享這些密碼，然后從中獲利。獲利的方式一般是，用戶必須付費進群。

隨意通過搜索引擎，都能看到這樣的頁面。早先投放車輛時都采用了機械鎖，小黃車一片苦心為用戶打造的開鎖方式，卻被有心人作為牟利工具：每一輛小黃車只有一個固定的解鎖密碼，只要有人記住該車密碼，就可以繞過手機APP的計費系統(tǒng)，直接開鎖，免費騎。

據前瞻網，如今還有很多ofo密碼共享群，里面的人都是沖著共享密碼以及幾毛錢的“羊毛”而來。官方騎行半小時1元錢的價格，在這里變成了5角錢，甚至3角就能得到車鎖密碼，技術過硬的開發(fā)者干脆做了一款密碼共享APP，還有人在網上以“6元包月”的價格叫賣ofo優(yōu)惠券……

據《新民晚報》，全國連發(fā)多起共享單車被貼虛假二維碼的詐騙事件。用戶手機掃描此類二維碼后，或被要求直接轉賬，或被要求下載可疑軟件，致使資金賬戶面臨被盜刷的風險。虛假二維碼主要有以下三種騙局：

騙局一：單車貼上收款二維碼。騙子在正規(guī)二維碼旁邊貼上微信或支付寶轉賬二維碼，甚至破壞單車原有二維碼，直接粘貼騙子收款的二維碼。用戶沒有辨別清楚掃到假的二維碼，就會跳轉至轉賬界面。同時，騙子還常常會將自己的收款頭像設置成共享單車品牌logo，極具迷惑性。當用戶使用共享單車軟件掃到冒牌二維碼時，會出現(xiàn)“二維碼格式有誤”之類的提醒。有的市民因急著用車，就使用微信掃碼，可能就會因此上當受騙。

騙局二：釣魚網站騙信息直接轉賬，容易被警惕性高的用戶察覺出貓膩。有些騙子腦洞大開，制作出高仿共享單車官方網站的釣魚頁面，以完善身份認證等名義誘騙用戶填寫個人身份信息和銀行卡資料，從而進一步實施精準詐騙甚至盜刷網銀。

騙局三：山寨APP藏木馬租用共享單車必須使用租車APP，騙子就設計了假租車APP二維碼粘貼在單車上，提示用戶“更新”。用戶掃碼后看似安裝了租車軟件，其實手機卻被植入了木馬。騙子可以盜取受害者手機里的個人信息，甚至攔截網銀、網上支付等短信驗證碼，直接實施盜刷。

只需40元，共享單車抱回家……據《每日經濟新聞》，網上有不少商家在售賣“共享單車密碼鎖”，他們大多聲稱自己是“OFO的生產廠家”，并告訴記者“換鎖”的方法，而他們售賣的“密碼鎖”價格由十幾元到三四十元不等。

你用螺絲刀把原來的鎖拆了，換上新的就可以用了。

一家售賣“共享單車密碼鎖”的商家客服告訴記者，這個原來的“鎖”是指OFO共享單車上自帶的螺紋密碼鎖。

用過OFO的人都知道，要解鎖“小黃車”需要在APP上輸入車牌號，然后就會獲得密碼，可以解鎖車輛。當記者問到某寶上OFO同款密碼鎖的用途時，店鋪“共享單車工廠店”客服表示，店鋪賣的每個鎖都會把密碼給到買家，由于每一個鎖都是對應一個四位數的固定密碼，換了鎖以后只有買家知道密碼，那這部車輛就相當于獨屬買家個人的。

該客服還指導記者如何“換鎖”。他發(fā)來一張六角梅花螺絲刀的圖片，并解釋“鎖上面有幾顆螺絲，你用這個把螺絲松開就可以了”。記者發(fā)現(xiàn)，這樣的店鋪在某寶上有10多家，會寫有“OFO小黃車同款密碼鎖/機械鎖/馬蹄鎖”等字樣。

如果想把單車獨占，“換鎖”這種方法可能還是過于復雜，不少人甚至干脆把前后車牌號扯下來，或者把車牌號涂抹掉，讓別人無法獲取密碼解鎖。

據《北京青年報》調查發(fā)現(xiàn)，一些QQ群里出現(xiàn)了交錢代辦ofo共享單車的學生認證業(yè)務。普通用戶只需交10元便可完成師生認證，享受同師生一樣的騎車福利。

在QQ群搜索框內輸入“ofo密碼共享”關鍵詞后，出現(xiàn)多個關于ofo密碼共享的群，既有全國范圍的，也有具體某個城市的。北青報記者隨機進入一個名為“ofo共享單車免費密碼”的QQ群，群成員一欄里顯示，該群共有440多人。群主在群公告里附上一則“本群須知”稱，可以幫忙共享單車師生認證，認證一個15元。

該群稱，學生認證業(yè)務需支付10元，只需要提供手機號碼即可，剩下的事情均由他幫忙進行認證。此外，他還向記者介紹了學生認證的好處，“不用交99元押金，每天第一單免費，現(xiàn)在還有活動，5元包月，這個社會用戶是沒有的。”

從ofo客戶端看到，用戶要進行學生或教職工認證，需要填寫姓名、所在學校、學號，并上傳學生證或教職工證件正面照片。通過驗證后，就可以免交納99元押金用車。

交了10元后，管理員稱會在半個小時以內幫忙認證好，讓記者注意短信驗證碼，并把驗證碼發(fā)給他。過了10分鐘左右，記者收到了一則驗證碼短信，短信最后署名為ofo。又過了10分鐘，記者收到一則ofo發(fā)來的短信稱，“你的信息身份不符合要求沒有通過認證，核對信息后再試一次”，幾分鐘后，ofo再次發(fā)來一則驗證碼短信。

果然，在交完錢的30分鐘后，北青報記者收到通過認證的短信。在ofo客戶端上登錄后，記者發(fā)現(xiàn)，手機號已有一個對應的用戶名，并顯示“已認證”，性別為男，學校為北京大學。

記者注意到，除了這個群外，不少QQ群都有“10元辦理學生認證”的業(yè)務，有的群主直接表示，用來認證的都是真實的學生證。

當然要完全阻止這些灰色產業(yè)寄生滋長，單靠用戶自律是完全不夠的。一方面共享單車運營機構要明確使用者的責權利以及告知違法后果，另一方面有關政府部門也應盡快出臺相應的法律法規(guī)，維護平臺和用戶各自的利益。最重要的是，平臺要通過技術手段和管理措施杜絕“灰產”鉆漏洞、謀不義之財的門路，并進一步完善單車的相關使用規(guī)定和協(xié)議。