先來跟北京市共享單車的用戶同步一個消息，昨日上午，北京東大橋路東側，工作人員用設備在黃線內噴灑白色標識線，作為共享單車停放區。

根據工作人員介紹，像這樣的白色停車區域在東大橋將有41處。初步統計，朝陽區目前共享單車總量為15萬輛以上，但由于單車隨意停放、占壓盲道、占用非機動車道甚至機動車道停車的情況屢有發生。朝陽區交通委在東大橋路周邊試點清除廢舊地籠15個、劃出41處自行車專用停車點，施劃試點區域可容納自行車近2000輛。同時在東湖、建外和六里屯區域也將繼續推進試點工作，施劃2000輛以上自行車停車位。通過施劃停放區域，引導共享單車規范停放。

值得注意的是，朝陽區還將試點路側停車位電子收費。

有記者昨日在東大橋路兩側看到，路東側已安裝了視頻樁，車輛停放在路邊時，視頻樁可自動掃描車牌，便于計時收費。路西側已安裝了地磁，可自動識別停放車輛，識別車輛后收費員會來掃描車牌記錄停車時間。

據介紹，這是由于東大橋為城市主干路，道路兩側有大型商業設施、醫院、學校，又有老舊小區，距離使館區較近，且道路南北兩側各有一座地鐵站，各種出行需求均較為旺盛，周邊停車資源較為緊張。所以在東大橋附近工作的朋友，停車的時候要注意了！

與帝都收費分片區的方式不同，杭州采取的措施是直接“拖車。

昨天下午，有杭州市民看到路上很多亂停亂放的共享單車被交警拖走了，所以非機動車也要“吃”罰單了？

據悉，這其實是杭州交警開展的第五次全市集中整治行動，整治對象主要就是”在車行道（機動車道、非機動車道）違法停放，嚴重妨礙其他車輛、行人通行的機動車和 非機動車”。而懲罰措施就是開罰單，不論機不機動，只要違停，都不手軟。

等等，這個罰單是開給誰呢？給亂停亂放的共享單車使用者？還是共享單車平臺？對此，交警部門表示如果當場發現責任人的，就對責任人進行處罰。如果沒有發現車輛責任人，就要依法對車輛進行搬移暫扣，做集中處理。當然，目前最主要還是要以教育和勸導為主，對于情節嚴重的，將予以處罰。

小編比較好奇，暫扣之后呢？平臺派人去認領嗎？看來共享單車的市場教育，不僅僅局限于吸引用戶來使用，還要引導用戶文明使用，時間緊任務重，小編不禁心疼一秒鐘。

國內為了共享單車的停放監管問題勞心勞神的時候，國外有兩家都有無人車業務的公司也干起來了。

根據彭博社獲得的一份法庭記錄顯示，作為Alphabet旗下無人車分支Waymo訴Uber竊取無人駕駛汽車商業機密案的主角，安東尼·萊萬多斯基（Anthony Levandowski）可能面臨刑事指控。

萊萬多斯基去年離開Alphabet旗下無人駕駛汽車部門Waymo，目前擔任Uber無人駕駛汽車項目主管。本案于今年2月發起，Uber及其收購的無人駕駛汽車公司Otto均否認竊取Waymo的知識產權。

怎么說呢，拋開案件中誰在說謊的問題，單就職場而言做人還是要有職業道德的，簽了保密協議就不要出去瞎說了，不然這樣的員工以后哪家公司還敢用？

繼續看國內的資訊。

昨天下午，樂視網發布數則公告，包括重大事項進展公告、公司控股股東及配偶涉及同業競爭事宜解決方案的公告等。主要內容包括60億元股權轉讓給融創，并且擬收購甘薇持有樂漾影視47.8261%股權。

對于這次樂視與融創交易的投資邏輯，孫宏斌此前在接受采訪時提到了兩點，其一是為樂視提供資金保障，一次性解決所有資金問題，缺多少解決多少。其二是解決樂視的治理結構，讓投資人放心。不管怎么說，融創的進入或許能夠暫緩樂視的盲目擴張，讓樂視可以暫時安全落地。

接下來我們來看一條智能手機行業的動態。

據外媒報道，韓國最大的電信運營商SK電訊近來受到巨大輿論壓力，有可能要放棄使用華為的網絡設備，因為批評家認為華為的技術將可以竊聽通話內容。但中韓關系最近正處于緊張狀態，韓國SK電訊在巨大輿論壓力下，對是否采用華為網絡設備陷入兩難境地。

而截止目前，華為暫未就此事做出回應。

這就很尷尬了，估計是看見我們抵制樂天，韓國那邊就想抵制華為？被為難的SK，你想說點啥不？

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