正如文章標(biāo)題所示，摩拜單車(chē)最近再次陷入了知識(shí)產(chǎn)權(quán)的糾紛當(dāng)中。回看上個(gè)月月初《摩拜，別騎那么快，你家的商標(biāo)掉鏈子了！》，至今過(guò)去還不到兩個(gè)月時(shí)間，摩拜又在一次成為了輿論“訓(xùn)誨”的對(duì)象。

恩，這一次專利糾紛的涉案專利正是能為摩拜取得優(yōu)于OFO體驗(yàn)的“智能鎖”功能專利。下面，我們先來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下,這起糾紛在過(guò)去這半個(gè)月的發(fā)展動(dòng)態(tài)：

3月初，深圳市呤云科技有限公司分別向北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院和北京市知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)起了對(duì)摩拜公司的兩起不同專利的侵權(quán)訴訟。

向北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院提起專利訴訟的涉案專利名稱為“網(wǎng)絡(luò)門(mén)禁身份識(shí)別系統(tǒng)和方法”（專利號(hào)：ZL201310630798.3）。

向北京市知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提起的專利侵權(quán)糾紛處理請(qǐng)求的涉案專利名稱為“互聯(lián)網(wǎng)門(mén)禁臨時(shí)用戶授權(quán)裝置和方法”（專利號(hào)：ZL201310630670.7）。

3月7日，北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院和北京市知識(shí)產(chǎn)權(quán)局均受理了此案。

3月23日，最新進(jìn)展出現(xiàn)，摩拜公司反擊了！摩拜公司針對(duì)其中一件涉案專利向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利復(fù)審委員會(huì)提起了專利權(quán)無(wú)效宣告請(qǐng)求。

摩拜公司以針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不具有創(chuàng)造性等為由針對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)門(mén)禁臨時(shí)用戶授權(quán)裝置和方法”發(fā)明專利提起了無(wú)效宣告請(qǐng)求。摩拜公司提供了《專利侵權(quán)糾紛處理請(qǐng)求受理通知書(shū)》，要求加急受理。

同日，專利復(fù)審委員會(huì)經(jīng)形式審查后發(fā)出《無(wú)效宣告請(qǐng)求受理通知書(shū)》。

至此，關(guān)于該專利糾紛的信息我們只需要知道那么多就可以了，要想跟進(jìn)最新的糾紛狀態(tài)，記得持續(xù)關(guān)注“標(biāo)天下”公眾號(hào)哦。

不要走了，這篇文章還沒(méi)結(jié)束

我們今天試著從另外的角度來(lái)回看這則事件。

每每遇到這樣的事件，輿論的聲音都總會(huì)一面倒的去訓(xùn)誨相關(guān)企業(yè)的作為，媒體的論調(diào)幾乎都是統(tǒng)一的：創(chuàng)業(yè)若非“專利先行”，悲劇就只會(huì)輪番上演。。

這樣的觀點(diǎn)之于一般的群眾，他們的反應(yīng)就是：是啊，一群傻*，如此之多先例可鑒，還要“明知虎山在，偏向虎山行”。。。就是活該。。

但是這些觀點(diǎn)落到創(chuàng)業(yè)者的眼里，他們的回應(yīng)卻是：真當(dāng)我們傻*嗎？真認(rèn)為我們沒(méi)有任何考量就進(jìn)場(chǎng)了嗎？。。這個(gè)項(xiàng)目之所以我能做起來(lái)而你們只能為我們的服務(wù)乖乖掏錢(qián)，不就證明我們有先見(jiàn)之明嗎？更何況這種程度的悲劇，I dont’t care！

恩，柳絮我是力挺創(chuàng)業(yè)者的，畢竟創(chuàng)業(yè)者們可是用鮮血淋淋的教訓(xùn)以及前赴后繼的精神告訴了我們這一事實(shí)：不是我不想回避，而是現(xiàn)實(shí)容不得我這樣去做；相反，媒體們只是將這個(gè)事情在腦子里盤(pán)旋了一下，再拼湊幾個(gè)大義凜然的詞匯，然后就把這充滿“政治正確”，人們似乎無(wú)法駁斥的道理放了出來(lái)。這兩者間究竟相差了多少個(gè)馬克思（實(shí)踐檢驗(yàn)真理），我們不得而知，但柳絮我可以肯定的就是，媒體們的這種論點(diǎn)是站不住腳的。

摩拜車(chē)身的“專利”，正是束縛其市場(chǎng)擴(kuò)張的元兇

自從共享單車(chē)項(xiàng)目“爆火”后，緊隨著兩輛單車(chē)步伐一同進(jìn)場(chǎng)的玩家就多達(dá)上百家，他們共同營(yíng)造了一派欣欣向榮的“百車(chē)大戰(zhàn)”景象。不同于OFO的那種“并沒(méi)什么特別”，擁有較高“技術(shù)含量”的摩拜身上總是縈繞著各種光環(huán)。

每當(dāng)你問(wèn)起身邊的朋友：“為什么看好摩拜哦”？

他們總會(huì)回你一句：“摩拜與眾不同，摩拜堅(jiān)固耐用啊”。

摩拜涉及的技術(shù)專利

這是一個(gè)典型的“歸因偏差”的事例。共享單車(chē)滿足的是人們最后5公里出行的需求。記著，人們需要滿足的需求是最后5公里的“出行”，當(dāng)然，這是建立在用戶“能使用以及能更好使用”的基礎(chǔ)上的，因此與之相匹配的直接需求應(yīng)當(dāng)是“舒適”、“便捷”以及“低價(jià)”，而其余所有的炫酷，潮流，健身都只是額外增加的次要需求而已。

由此可得，摩拜用到車(chē)身上的專利技術(shù)，除了“智能鎖”外（優(yōu)于機(jī)械鎖的便捷體驗(yàn)），什么配重的車(chē)架，不可調(diào)節(jié)的車(chē)座，齒輪的剛性傳動(dòng)，實(shí)心車(chē)胎通通都是以犧牲用戶體驗(yàn)來(lái)?yè)Q取車(chē)輛使用壽命的不明智的做法。

共享單車(chē)是一款“租賃產(chǎn)品”。租賃與購(gòu)買(mǎi)物的區(qū)別就在于此，租賃尤其是短期的租賃，用戶在意的只是本次體驗(yàn)中的體驗(yàn)度，這是根據(jù)對(duì)租賃物現(xiàn)有質(zhì)量、舒適性、便捷性等等因素的綜合考量，而與產(chǎn)品的耐久性是毫不相關(guān)的。摩拜單車(chē)的耐用性固然相當(dāng)高，但是如果商家能夠通過(guò)“換新”來(lái)彌補(bǔ)耐用性的缺陷，那又何嘗不可呢?----過(guò)去我們常說(shuō)，只有不斷通過(guò)技術(shù)手段優(yōu)化綜合成本，產(chǎn)品才會(huì)更具有競(jìng)爭(zhēng)力。這話確實(shí)不假，但這段話還有后半句內(nèi)容，而且大多數(shù)人都看不到，那就是“不要試圖讓客戶為此買(mǎi)單”。

況且，摩拜堅(jiān)固是堅(jiān)固了，但綜合成本真降下來(lái)了嗎？那可就不一定了。

根據(jù)網(wǎng)上的資料顯示：OFO的整體損耗率為30%，而摩拜的損耗率為10%。。但是，摩拜的造價(jià)卻是OFO的6-10倍（一代）。。。這是什么概念？那就是綜合折算后，OFO仍然具備優(yōu)于摩拜2-3倍的擴(kuò)張速度的優(yōu)勢(shì)。

摩拜不僅僅在相同制造成本產(chǎn)出的量上劣于OFO，產(chǎn)品的整體體驗(yàn)度也是較為糟糕的，加上收取的押金實(shí)在太高了，因此從用戶的角度來(lái)看，摩拜也就僅僅只有“顏值”一說(shuō)了（但是摩拜真的就比OFO好看了嗎？我相信這一回答絕對(duì)是55開(kāi)的）。

在過(guò)去的這大半年時(shí)間里，我們能夠明確的認(rèn)知到單純依靠押金以及日常的租賃費(fèi)用是不足以支撐起“爆品”這一商業(yè)形象的（因?yàn)閾p耗率實(shí)在太高了）。相反，如果作為現(xiàn)有產(chǎn)物的配套增值服務(wù)（廣告、為特定商區(qū)/樓盤(pán)提供接駁出行、對(duì)接快遞外賣(mài)、定向商業(yè)驅(qū)動(dòng)等等），那共享單車(chē)的商業(yè)可行性就是無(wú)窮的（如此，日常的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，維修費(fèi)用，補(bǔ)貼費(fèi)用都可以明正義順的歸屬為“營(yíng)銷成本”。難道這還不是嗎？共享單車(chē)有賣(mài)廣告的必要嗎？賣(mài)廣告對(duì)共享單車(chē)有用嗎？效果微乎其微，還不如在路上再放幾輛單車(chē)來(lái)得實(shí)在呢！而對(duì)這種暫免租金的流動(dòng)廣告位的投入，不就是摩拜的營(yíng)銷開(kāi)銷嗎？）。此外，對(duì)共享單車(chē)“增值服務(wù)”能力的考量，就是通過(guò)平臺(tái)用戶基數(shù)的多少來(lái)判定的，因此共享單車(chē)就是一場(chǎng)基于用戶基數(shù)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

在過(guò)去的這一個(gè)多月里，我們也相繼看到他們從收割掉開(kāi)年的那一波充返金額后，均陸續(xù)實(shí)行了免押金、免租金的，甚至倒貼騎行紅包的活動(dòng)了（為什么是摩拜率先倒貼？可能是胡瑋煒知道自家的單車(chē)很難騎，但又要確保獲客能力的原因吧。。）

換句話說(shuō)，摩拜之所以能取得如今的成就，并不是自身專利所帶予的，相反，車(chē)身的專利正是導(dǎo)致其開(kāi)銷更大的元兇，而真正讓摩拜爆火的原因很簡(jiǎn)單，那就是摩拜趕上了風(fēng)口期。

是的，在這個(gè)潮起潮落，瞬息萬(wàn)千的時(shí)代里，摩拜之所以能成就如今的地位，只因做對(duì)了一件事情。。。。

摩拜抓住了稍縱即逝的機(jī)遇

2016年上半年，直播火了，微信公眾號(hào)也涌現(xiàn)了大批現(xiàn)象級(jí)的作者，知識(shí)經(jīng)濟(jì)、內(nèi)容創(chuàng)業(yè)、人工智能似乎都在告訴人們，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正生機(jī)勃勃著，似乎到處都仍然潛藏著無(wú)數(shù)的商機(jī)。可就在人們欣喜若狂之際，天上突然掉下了“國(guó)民總時(shí)間”這五個(gè)大字，此后，互聯(lián)網(wǎng)就在一夜之間恰似被攔腰折斷了似得，沒(méi)錯(cuò)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)就這么一聲不響的邁進(jìn)了“下半場(chǎng)”。

昨天仍在熱議的內(nèi)容創(chuàng)業(yè)，今天就已經(jīng)不適合新人玩了；本來(lái)昨天才剛上線的直播平臺(tái)，今天就被宣判死期已到了。。。再來(lái)看看共享單車(chē)項(xiàng)目，如果摩拜遲疑多幾個(gè)月，或許摩拜如今就只能在第二梯隊(duì)苦苦掙扎了。

共享單車(chē)們的上線歷程

業(yè)界著名投資人，小米科技創(chuàng)始人雷軍曾說(shuō)過(guò)“只要遇上了風(fēng)口，一頭笨重的豬也能自由的翱翔于天際之上”，當(dāng)然，此番話還有另外的寓意，那就是“作為一頭豬，你能飛起來(lái)就應(yīng)當(dāng)為此感到慶幸了，感懷當(dāng)下吧，不要妄圖自己能夠超越飛機(jī)”。

沉沒(méi)成本不是成本，創(chuàng)業(yè)者千萬(wàn)不要被這些看似“高大上”的存量約束住了，指導(dǎo)行動(dòng)的唯一標(biāo)準(zhǔn)只有我們常說(shuō)的那句話：“還要投入多少，才能獲得預(yù)期的回報(bào)”？

放到摩拜身上來(lái)說(shuō)，那就是“既然堅(jiān)固卻沉重的車(chē)身并不能帶來(lái)優(yōu)于同行的綜合優(yōu)勢(shì)，那不如就直接在對(duì)手的身上稍作優(yōu)化吧”。

再進(jìn)一步細(xì)問(wèn)：“為什么摩拜能趕上風(fēng)口？”

答案不是呼之欲出了嗎？（還不明白的可以回看一下文章的標(biāo)題）

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