阿里國際站：20年前單槍匹馬獨自起航，20年后并肩作戰駛向新藍?！?/h1>
自古紅藍出CP，阿里也不例外。
在最近的阿里巴巴國際站新貿節上放出了一組“紅藍海報”：一邊是“紅”遍全球，具有超強運輸、清關能力的菜鳥網絡，一邊是“冷靜思考”，實時數字化追蹤運輸的國際站，兩者組成“CP”，瞄準跨境電商老大難問題“物流”。
事實上，國際站是阿里巴巴的首個業務板塊，今年整好20周歲。除了“菜鳥+國際站”的CP海報外，20歲之際的國際站還推出了“國際站+釘釘、阿里云、螞蟻金服、達摩院”等系列。
20年前國際站單槍匹馬闖蕩互聯網，20年后除了重申阿里初心“讓天下沒有難做的生意”外，國際站拉上了兄弟姐妹重構跨境電商，以阿里巴巴經濟體的姿態，欲將中國中小電商企業出海的大船駛向新藍海。
跑了20年的出海大船，在臨界點上加載1.5億全球會員的新期許
去年是改革開放40周年，在談及改革開放時，“向外走”是不會錯過的關鍵詞。在這樣的大背景下，阿里巴巴國際站成立之初就與生俱來擔負著中小企業“走出去”的期望，用互聯網的大船，更便利、更低成本、更高效地助力國內中小企業漂洋過海，將商品展示分布到世界各地。
20年間，國際站發展了1.5億注冊會員，聚集了1000萬海外活躍采購商，覆蓋了200余個國家、地區和40多種行業?？梢哉f國內很多中小企業是跟著阿里國際站這艘大船一起成長起來的，成為了中國外貿的主力軍。
老話說，十年河東，十年河西。更不用說20年了，在如今國際形勢的重大變化下，外貿主力軍們也面臨了不同于20年前的外貿“新問題”：一方面是來自更加激烈的全球化市場競爭，比如迅速發展生產力的金磚四國；一方面是訂單越來越碎片化，過去一萬件起訂，如今幾百件、幾千件比比皆是，作為賣家成本和備貨壓力越來越大；還有一方面是“新信息不對等”，過去信息不對等是缺少信息，如今是互聯網信息大爆炸，可用信息如大海撈針。
對于國際站的1.5億會員來說，過去的“出海大船”依然夠大夠穩，但在向前一步就是更廣闊世界的“臨界點”上，國際站被期許了更大的責任與能力。
阿里經濟體賦能，組隊打怪打出了數字化“新船票”
20年前，國際站作為阿里巴巴首個業務板塊獨自起航，20年后，阿里巴巴被公認為是“已經超越一家公司，是一個經濟體”。不論是馬云還是張勇在描述阿里作為經濟體時都提到“經濟體需要擔當更多的社會責任”，在面對國際站被期許的新責任下，阿里經濟體更像一個“能力體”。
今年1月國際站發布2019年度最為重要的戰略舉措：數字化新外貿操作系統。在發布之際，國際站聯席總經理張闊就重點指出了這個操作系統，聚合了阿里旗下螞蟻、菜鳥、阿里云、釘釘、達摩院等伙伴的力量，完善出一條新外貿通路。
1月的這番話如果像“紙上談兵”的話，3月的新貿節直接把數字化新外貿操作系統帶上了“練兵場”，也讓人對阿里經濟體賦能下重構過的國際站之“新”，體會的更加深切：總體來看，正如阿里巴巴放出的海報一樣，國際站+阿里經濟體組成的N個CP，讓“數字化”在外貿交易的鏈條當中流通了起來。
這種重構首先有個大前提：數字達到了一定厚度。也就是說，沒有國際站與所有阿里經濟體伙伴前20年累計下來的數字，中小企業想要搭乘的外貿大船很難在一出港時就直接如數字化時代一般靈活。
在大前提下，我們來看看CP都是怎么組的：
最不可或缺的CP：國際站與達摩院。達摩院賦能了國際站整體技術語言，實現語言溝通的實時翻譯，這意味著國際站可以實現“跨境語言無障礙”。相比較于傳統的在線翻譯。智能語言技術，能識別具體商業場景下的“話術”，不斷調整語句翻譯，最大程度減少不同語言下的貿易往來語言差異。
最土豪的CP：國際站與螞蟻金服。螞蟻金服向跨境中小企業在國際站的交易場景中提供授信額度，可以用于支付國際站會員費、廣告費等，賣家在使用授信資金時相當于延期付款；授信額度也可以提現，用于線下生產備貨和資金周轉，有點像跨境電商賣家端的“螞蟻借唄”。
最“底層”的CP：國際站與阿里云。顧名思義，阿里云承擔了阿里國際站的底層技術基礎，很理所應當對不對？再想想幾個月前，阿里云升級為阿里云智能，事業群總裁轉身就出席了阿里ONE商業大會：“云不僅是一個技術問題，更是一個商業問題?！痹诎⒗飶娬{要加速邁入數字經濟新時代的時候，阿里云助力阿里國際站實現在線“買賣全球”的“商業野心”。
最長情的CP：國際站與釘釘。阿里國際站和釘釘的“情分”早一點可以追溯到2016年，在當年的阿里巴巴生態峰會上，釘釘、阿里云和國際站就官宣推出“阿里釘釘外貿工作平臺”而如今釘釘除了承擔起國際站商務端的工作臺角色，作為數字化的操作系統，包括CRM在內實現跨境貿易企業人、財、事、物全面實現數字化工作方式。
最“浪漫”的CP：國際站與菜鳥。如本文開始所舉的例子所示，國際站以數字化形式與菜鳥聯合，整合優質貨代資源后，運輸流程全面數字化，每個站點都可監控，以菜鳥超強的“海、陸、空、快”運力結合，更高效得運輸到更遠的地方。不僅有貿易，還有“遠方”，能算上最浪漫吧。
初心之下，能力之上，勇不懼變
在3月阿里巴巴國際站新貿節上，正式踏上練兵場的新外貿操作系統，強調的是阿里經濟體賦能下的重構，通過對外貿每一個環節的細致分析、二次重構，建立適應于新環境的數字化外貿操作體系。
這種重構有兩重含義。
第一，是阿里的初心。“讓天下沒有難做的生意”，當中小企業的生力軍在外貿的戰場上遇到瓶頸時，阿里勇于承擔了這份出海的責任。原本面對轉型升級手無寸鐵的中小型企業，從國際站拿到了一張“新船票”，從數字化人貨場、數字化交易履約到數字化信用資產，被賦予了建立數字化商業的能力，而整個跨境電商可以說也瞄準了數字化的方向，開足馬力，如過去20年一般，乘風破浪。
第二，是我們花了很多時間去討論的阿里經濟體賦能能力。從阿里國際站單個業務來看，不同阿里伙伴的支撐，讓國際站有條不紊地從底端到上層，從起點到終點，從人、貨、場這個商業核心問題到細枝末節的企業服務問題，都能夠讓數字化流通起來，形成完整的數字化外貿通路。而在其他單個業務中，我們所說的阿里“CP”還有很多，當它們像國際站一樣整裝待發之后，我們只會再次發出那老生常談的“阿里在下一盤很大的棋”。
初心之下，能力之上，20年變遷，不同于阿里巴巴后來的大部分創新業務，阿里國際站作為阿里的“老兵”能夠穩健轉型闖出一片新藍海，是不是也意味著阿里的主要業務線不論今后幾十年都能隨時“迭代”戰斗力，比前沿走得更前沿呢？
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自古紅藍出CP，阿里也不例外。
在最近的阿里巴巴國際站新貿節上放出了一組“紅藍海報”：一邊是“紅”遍全球，具有超強運輸、清關能力的菜鳥網絡，一邊是“冷靜思考”，實時數字化追蹤運輸的國際站，兩者組成“CP”，瞄準跨境電商老大難問題“物流”。
事實上，國際站是阿里巴巴的首個業務板塊，今年整好20周歲。除了“菜鳥+國際站”的CP海報外，20歲之際的國際站還推出了“國際站+釘釘、阿里云、螞蟻金服、達摩院”等系列。
20年前國際站單槍匹馬闖蕩互聯網，20年后除了重申阿里初心“讓天下沒有難做的生意”外，國際站拉上了兄弟姐妹重構跨境電商，以阿里巴巴經濟體的姿態，欲將中國中小電商企業出海的大船駛向新藍海。
跑了20年的出海大船，在臨界點上加載1.5億全球會員的新期許
去年是改革開放40周年，在談及改革開放時，“向外走”是不會錯過的關鍵詞。在這樣的大背景下，阿里巴巴國際站成立之初就與生俱來擔負著中小企業“走出去”的期望，用互聯網的大船，更便利、更低成本、更高效地助力國內中小企業漂洋過海，將商品展示分布到世界各地。
20年間，國際站發展了1.5億注冊會員，聚集了1000萬海外活躍采購商，覆蓋了200余個國家、地區和40多種行業?？梢哉f國內很多中小企業是跟著阿里國際站這艘大船一起成長起來的，成為了中國外貿的主力軍。
老話說，十年河東，十年河西。更不用說20年了，在如今國際形勢的重大變化下，外貿主力軍們也面臨了不同于20年前的外貿“新問題”：一方面是來自更加激烈的全球化市場競爭，比如迅速發展生產力的金磚四國；一方面是訂單越來越碎片化，過去一萬件起訂，如今幾百件、幾千件比比皆是，作為賣家成本和備貨壓力越來越大；還有一方面是“新信息不對等”，過去信息不對等是缺少信息，如今是互聯網信息大爆炸，可用信息如大海撈針。
對于國際站的1.5億會員來說，過去的“出海大船”依然夠大夠穩，但在向前一步就是更廣闊世界的“臨界點”上，國際站被期許了更大的責任與能力。
阿里經濟體賦能，組隊打怪打出了數字化“新船票”
20年前，國際站作為阿里巴巴首個業務板塊獨自起航，20年后，阿里巴巴被公認為是“已經超越一家公司，是一個經濟體”。不論是馬云還是張勇在描述阿里作為經濟體時都提到“經濟體需要擔當更多的社會責任”，在面對國際站被期許的新責任下，阿里經濟體更像一個“能力體”。
今年1月國際站發布2019年度最為重要的戰略舉措：數字化新外貿操作系統。在發布之際，國際站聯席總經理張闊就重點指出了這個操作系統，聚合了阿里旗下螞蟻、菜鳥、阿里云、釘釘、達摩院等伙伴的力量，完善出一條新外貿通路。
1月的這番話如果像“紙上談兵”的話，3月的新貿節直接把數字化新外貿操作系統帶上了“練兵場”，也讓人對阿里經濟體賦能下重構過的國際站之“新”，體會的更加深切：總體來看，正如阿里巴巴放出的海報一樣，國際站+阿里經濟體組成的N個CP，讓“數字化”在外貿交易的鏈條當中流通了起來。
這種重構首先有個大前提：數字達到了一定厚度。也就是說，沒有國際站與所有阿里經濟體伙伴前20年累計下來的數字，中小企業想要搭乘的外貿大船很難在一出港時就直接如數字化時代一般靈活。
在大前提下，我們來看看CP都是怎么組的：
最不可或缺的CP：國際站與達摩院。達摩院賦能了國際站整體技術語言，實現語言溝通的實時翻譯，這意味著國際站可以實現“跨境語言無障礙”。相比較于傳統的在線翻譯。智能語言技術，能識別具體商業場景下的“話術”，不斷調整語句翻譯，最大程度減少不同語言下的貿易往來語言差異。
最土豪的CP：國際站與螞蟻金服。螞蟻金服向跨境中小企業在國際站的交易場景中提供授信額度，可以用于支付國際站會員費、廣告費等，賣家在使用授信資金時相當于延期付款；授信額度也可以提現，用于線下生產備貨和資金周轉，有點像跨境電商賣家端的“螞蟻借唄”。
最“底層”的CP：國際站與阿里云。顧名思義，阿里云承擔了阿里國際站的底層技術基礎，很理所應當對不對？再想想幾個月前，阿里云升級為阿里云智能，事業群總裁轉身就出席了阿里ONE商業大會：“云不僅是一個技術問題，更是一個商業問題?！痹诎⒗飶娬{要加速邁入數字經濟新時代的時候，阿里云助力阿里國際站實現在線“買賣全球”的“商業野心”。
最長情的CP：國際站與釘釘。阿里國際站和釘釘的“情分”早一點可以追溯到2016年，在當年的阿里巴巴生態峰會上，釘釘、阿里云和國際站就官宣推出“阿里釘釘外貿工作平臺”而如今釘釘除了承擔起國際站商務端的工作臺角色，作為數字化的操作系統，包括CRM在內實現跨境貿易企業人、財、事、物全面實現數字化工作方式。
最“浪漫”的CP：國際站與菜鳥。如本文開始所舉的例子所示，國際站以數字化形式與菜鳥聯合，整合優質貨代資源后，運輸流程全面數字化，每個站點都可監控，以菜鳥超強的“海、陸、空、快”運力結合，更高效得運輸到更遠的地方。不僅有貿易，還有“遠方”，能算上最浪漫吧。
初心之下，能力之上，勇不懼變
在3月阿里巴巴國際站新貿節上，正式踏上練兵場的新外貿操作系統，強調的是阿里經濟體賦能下的重構，通過對外貿每一個環節的細致分析、二次重構，建立適應于新環境的數字化外貿操作體系。
這種重構有兩重含義。
第一，是阿里的初心。“讓天下沒有難做的生意”，當中小企業的生力軍在外貿的戰場上遇到瓶頸時，阿里勇于承擔了這份出海的責任。原本面對轉型升級手無寸鐵的中小型企業，從國際站拿到了一張“新船票”，從數字化人貨場、數字化交易履約到數字化信用資產，被賦予了建立數字化商業的能力，而整個跨境電商可以說也瞄準了數字化的方向，開足馬力，如過去20年一般，乘風破浪。
第二，是我們花了很多時間去討論的阿里經濟體賦能能力。從阿里國際站單個業務來看，不同阿里伙伴的支撐，讓國際站有條不紊地從底端到上層，從起點到終點，從人、貨、場這個商業核心問題到細枝末節的企業服務問題，都能夠讓數字化流通起來，形成完整的數字化外貿通路。而在其他單個業務中，我們所說的阿里“CP”還有很多，當它們像國際站一樣整裝待發之后，我們只會再次發出那老生常談的“阿里在下一盤很大的棋”。
初心之下，能力之上，20年變遷，不同于阿里巴巴后來的大部分創新業務，阿里國際站作為阿里的“老兵”能夠穩健轉型闖出一片新藍海，是不是也意味著阿里的主要業務線不論今后幾十年都能隨時“迭代”戰斗力，比前沿走得更前沿呢？
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