出租不好打，專車太貴，開車限號？沒關系，你可以有其他全新的出行選擇。

近日，新能源汽車分時租賃模式在北京地區悄然流行，用戶只需要在APP上找到最近的租車點，就像城市租賃自行車那樣隨時開走一輛新能源“專車”，價錢比出租車還便宜。使用過后，只要將車還到就近的租車點就可以。這種形式靈活、費用低廉又環保的出行方式，開始受到都市年輕人的歡迎。

“自駕專車” 費用僅為出租車的一半

與傳統租車不同，全新的電動分時租車更加便捷靈活。用戶需要查詢、預定、支付，以及開關車門，都可以通過APP實現，全程無人值守，全部自助完成。

值得一提的是，電動分時租車出行成本非常低廉，相當于僅用打出租車一半的價格，就能擁有專車一樣的體驗，而且不受限行影響。

以友友用車為例，在網點租用新能源汽車，沒有起步價，每公里收費1元，每分鐘收費0.1元，計算方式簡單透明。

而同在北京地區，出租車的起始價是3公里內13元，每增加一公里加收2.3元，夜間（23：00-次日5：00）加收20%，另外還需支付1元燃油附加費。相同里程，使用電動分時租車出行用戶要節約一半的價錢。

專車的費用則要更貴一些。其計價方式包括：起步價+里程費+時長費+其他費用（長途服務費、夜間服務費、高速費等）。根據公司和車型不同，專車的起步價也從10-20元不等，基本單價大多是2.8元/公里，同等里程，費用比乘出租車高出50%-100%。

業內人士透露，“自駕專車”之所以費用很低，其主要原因在于，“代駕型”服務其中有超過50%的費用是用于支付司機的勞務費，而“自駕專車”則可幫用戶省去這部分費用。另外，受益于政策優惠，新能源車電費可以使用民用電價，單位里程上的電費也比燃油汽車單位里程的油費要低得多。

作為市場先行者之一，友友用車推出該業務以來，北京各網點的訂單量快速激增，除了運維及充電中的車輛，空車一上線即被搶光。

用“自駕”切入出租車、專車及日租車的空擋

除了公交系統和私家車，出租車、專車以及租賃車，已成為當前的主流出行方式，出現了小巨頭滴滴，以及神州租車、一嗨、易道用車等玩家。

不過，面對越來越大的城市和更加細分的出行需求，上述這些公司的業務并未能成功覆蓋所有的場景。比如，當你需要去幾個地方辦事，而打車及公交都不夠方便的時候，你會更傾向于自駕模式。另一方面，在北京上海等一線城市，城市面積很大，無論打出租或專車都不算性價比最高的出行方式，這意味著這些地方依然存在模式創新的可能。

出租車和專車提供的是“代駕型”租車模式，由專業司機提供專業服務，優點是所有人都可以享受該服務。不過“代駕型”服務不足在于，模式重、服務難以“標準化”。專車雖然較為舒適，服務較好，但其較高的價格讓不少普通用戶望而卻步。

而“自駕型”的租車市場，只租車不租駕駛員，相對容易標準化，不足是需要租車人具備駕駛資格和技能。目前主流的是日租車，這種方式更適合超過100公里的用車需求，對于短途出行的用戶來說，這種租車方式并不劃算。

分時租車從出租車、專車以及傳統租車的市場空擋，生生切出一個全新的細分市場：高頻剛需、方式靈活，租還方便，性價比高，用戶可享受自駕樂趣，且更加環保安全，樣樣切中都市人的出行“痛點”。但另一方面，它又像幾種模式的綜合體，兼具幾種模式的優點。

友友用車的聯合創始人李宇認為，影響市民選擇出行的有兩大要素：一是快捷性，現在城市擴展很快而公共交通越來越無法滿足市民出行的需求；二是出行成本，其中包括時間成本以及各種花費。他們的初衷是，希望降低租車的門檻，讓租車這件事“像專車一樣體驗良好，但要像租自行車一樣方便”。目前該公司已經在北京地區已擁有數十個網點。

李宇認為，出行市場是一個萬億級的市場，不可能幾個公司、幾種模式就能吃掉所有市場，未來還有很多新興的垂直領域值得發掘。定位于“自駕專車”的分時租車就是一個不錯的方向。

瞄準千億市場 分時租車加速狂飆

有剛需就有市場。盡管市場很多觀點認為，滴滴uber之后，“出行“領域的空間已經有限。但實際并非如此。

此前，滴滴uber從市場解決打車難開始，改變了出租車市場一統天下的格局，并開辟了更具商業價值的“專車“市場。而分時租車模式的快速興起，恰恰也說明出行的市場還沒有被充分發掘。

據了解，自駕租車市場受限于模式重及需求密度等原因，規模約在百億級，而“代駕”租車市場（即專車、和出租車等）規模已經達到了數千萬級。介于二者之間的空白地帶的“自駕專車”新興市場，適合短途高頻及出行代步，標準化程度較高，資產中最重的汽車可通過與汽車廠商合作、租賃等方式解決，具有很強的復制性，其市場有望達到千億級。

這一市場不僅僅是友友用車這樣先行者所注意，在政策層面，新能源分時租車也利好不斷。今年9月，國務院常務會議提出“創新分時租賃、車輛共享等運營模式”，為新能源分時租車創業提供了政策層面的保障。與此同時，國家為大力推廣新能源汽車，實行的更多新能源汽車使用方面的優惠措施，也為分時租車帶來了更好的創業環境。

如對新能源汽車提供購車補貼、減免新能源汽車車船購置稅、停車費減半，新能源汽車充換電實施民用電價等規定，不僅降低了個人用車費用，也降低了分時租車創業企業的運營成本，有利于企業規模擴張。友友用車即是政策的受益者之一。

據李宇透露，他們在北京地區的業務，幾乎以每周幾倍的速度在狂飆，車輛出租率超過了80%。

這一數字別有深意。新能源分時租車的目的之一就是要提高城市車輛的使用效率。若企業的汽車都停在車庫里而沒有上路行駛，則不僅違背了這一初衷，也說明企業的運營管理有待進一步改進。

分時租車的出現也得益于移動互聯網、車聯網、大數據等新技術的發展。移動互聯網使用戶可以隨時隨地租車還車。比如友友用車的用戶，只需要手機注冊成為會員，在APP內搜索附近的網點，約車成功后，就可以親赴網點，通過APP取車，全程無人值守，全部自助完成。車聯網使租車公司可以對自家汽車進行全市、全國乃至全球跟蹤和管理，從而提高車輛利用率。

據了解，目前全國大部分城市都在解決城市出行難題，新能源分時租車也被納入政府視野。李宇認為，在未來1-2年，借助政策利好，新能源分時租車會迎來行業井噴期。