據統計，2014年中國公路貨物運輸總量334.3億噸，同比增長8.7%，占全年貨物運輸總量的76.1%。面對公路運輸的重負，筆者在走訪北京市豐臺區的一處貨運中心時，看到的情景卻是數十輛貨車停在場地內。該中心負責人告訴筆者，公司也曾多次提出要進行信息化、互聯網+的轉型，但因為自身缺乏互聯網元素與技術積累，運作起來非常困難。可見，嚴重的信息不對稱，造成了很多運輸資源的規劃不合理，而真正有需求的貨主又很難及時找到運輸資源。

　　寶妹貨運作為一家幫助貨運司機和貨主在線完成運輸交易的O2O平臺，可以直接切入貨運信息站（或者貨主）與司機之間，使交易雙方（或第三方）通過手機端快速匹配貨運信息，再通過移動端或直接電話溝通，最終達成交易。這樣聽起就像是搭載“貨物”的“專車”一樣，幫助司機完成空車配貨，降低雙方的交易成本，提高資源合理分配的能力與運輸效率。

　　據了解，國內物流行業主要由貨主、第三方物流、專線公司、信息站與個體司機組成。極度分散的產業鏈條使得國內公路運輸的信息和資源，長期處于非常分散的狀態。寶妹貨運深度布局線下，結合輕量化的線上服務：企業微信端、APP端和QQ群聯合寶妹客服，形成了國內首屈一指的貨運O2O平臺，真正的做到了互聯網+物流。

　　目前，考慮到貨運司機及貨運代理群體的智能手機使用情況，寶妹貨運僅開發了安卓APP版本結合微信公眾號和QQ群版本。筆者了解到，寶妹貨運為了引導更多貨主和貨運司機加入平臺，在推廣時采取了“一秒關注”微信公眾號，即可在線對接車源、貨源的高效參與方式，試用體驗后，再通過更完整的平臺服務引導司機下載APP端。

　　作為在物流行業信息化方向深耕10余年的創始人呂曉峰談到，“司機群體屬于戒備心較強的群體，對于新鮮事物的接受能力相對不高。只有懂得站在司機的角度思考產品、服務以及推廣思路，才能讓更多司機加入進來并認可我們，提高他們對我們平臺的粘性?！蔽磥?，寶妹貨運將給予司機更多更靈活的服務模式，司機可以直接選擇只查看貨源或進行在線交易，寶妹在這種服務上并不收費。

　　寶妹貨運成立于2012年12月，據悉團隊已獲得天使投資，將于近日啟動A輪融資，用于不斷擴大服務貨運司機的規模，和拓展覆蓋城市數量，同時，還將進行團隊補充。