春節就像滅霸的響指，“啪”地一聲，大城市里少了一半的人。

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今年春節，1500萬人離開北京，返鄉過年，平時好幾趟才能上去的地鐵，現在竟然都能占到座位了。

今年春節時的北京

但對于大多數返鄉過年的人來說，難得逃離了擁擠的大城市，卻在春節放假時又被堵在了家鄉的車流里。

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而且好日子不長，今天已經大年初五了，再過兩天，我們又都要回到城市里，擠進地鐵里，堵進車流里，開始那費時又費力的通勤生活。

根據高德地圖2018年的數據，全國361個城市中，有61%的城市通勤高峰時處于緩行狀態，有13%的城市處于擁堵狀態。

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北京高峰時，平均車速僅有23.35km/h，而且每100公里就有11公里擁堵或者嚴重擁堵。

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在城市里，交通擁堵永遠是個無法回避的話題。如果城市是人，那交通擁堵絕對是最高發的癌癥，而且還在往小城市、全天候蔓延：早上堵，晚上堵，上班堵，放假了還是堵。

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每一次在路上一動不動時，我們總會不自覺感慨：能飛過去就好了。

交通，是人類永恒的話題，但從一個地方到另一個地方，這事兒永遠都不簡單。

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“千里之行，始于足下。”沒有車馬的年代，出門只能靠走，人們就開始想象工具。

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1300多年前的某一天，李白“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”，乘船沿江而下，比馬車是快了不少。

人類從來沒有停止過對空中交通工具的想象。《回到未來》里的時間飛車，《哈利波特》里的魔法汽車，《銀翼殺手》里的回旋飛車，都承載了人們對更快速、更自由出行的想象。

這些出行方式，依托于未來高度發展的城市。

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1924年，德國導演弗里茨·朗在紐約港登陸時，看到自由女神像背后，高樓林立的紐約天際線，大受震動。

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當時的歐洲剛剛經過一戰，老帝國自居中心、殖民世界的地位已經動搖。而紐約的天際線，鋼筋、水泥與玻璃長成的茂密人造叢林，向他這位老歐陸人展現了未來世界的圖景。

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第二年，他開始拍攝科幻電影《大都會》，把摩登的紐約城當做未來的雛形。

但未來城市光有建筑不夠，還得有交通將空間連接、輸送人口，弗里茨·朗為高樓設計了繞城盤旋的空中的軌道和云霄飛車，用它來區別路上的污濁擁塞所代表的低階層生活。

電影《大都會》中架空的建筑與交通系統

21世紀之后，全球的城市人口已達總人口數的50%，城市生活日漸成為人類生活最重要的方式，于是對城市空間的規劃、對公共交通的設計，成為城市的考題。

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當人口越來越多，土地越來越少，路面的汽車多到擠不下，人們必然追求更高效的出行方式：我們還能更快嗎？

東京，提供了一種可能的圖景。

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作為日本最大的城市，東京擁有3800多萬人口，核心區的人口密度甚至超過北京。東京的面積是北京的八分之一，機動車的數量更是北京的1.6倍。

但高密度的人口和超多的車輛，東京卻很少見到堵車現象，上班族的通勤效率也明顯更高。

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這是因為，整個東京就是建在軌道之上，軌道交通網絡密布，整個東京都市圈遍布近30條鐵道和輕軌，把人們快速地運往四面八方。

高密度的車站，讓人們基本可以依賴公共交通。東京共有2327個軌道交通站，而北京地鐵站僅574個。

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平均下來，東京都每平方公里有1.3km的軌道里程，有1個軌道交通站，而北京每平方公里僅有0.4km軌道里程和0.2個地鐵站。

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而市民到鐵路車站的出行中，68%是步行，24%坐公交車，只有6%開私家車。

北京的軌道交通站點主要集中在三環內，到六環外顯然急劇減少。而東京核密度數值普遍比北京高很多，空間上的分布也比較均勻。

不僅路網密布，并且和城市高度融合，以“行”為基礎，發展“衣食住”，向外延伸。

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新宿是東京最大的副中心，光新宿站就有接近200個出口，商業娛樂中心和辦公建筑都集中在車站半公里以內，又通過地下、空中的通道連接，人們在車站步行10分鐘以內，基本能解決所有的生活所需。

東京新宿站

距離市中心半徑20公里的范圍內，聚集著800萬人，路面卻不堵車。

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從古至今，沒有什么可以阻攔人類“上天入地”的能力，只要有一個人想了，那一切便有了開始。而東京的軌道交通生活，就是未來立體、便捷交通的一個現實范本

未來的城市，無疑要是更高效的，也是更有活力的，這一切的根本就是要為人服務，而不是車。

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在最魔幻的重慶，輕軌穿樓而過，纜車跨江飛渡，天橋架在68米高的空中，在這樣一個立體的山城，汽車不是哪兒都能去，但人卻依靠這各種立體的交通，可以方便快速地“上天入地”。所以有人說重慶的交通太魔幻，是3D都沒法形容的魔幻，簡直就是8D城市。

丹麥哥本哈根有一樁八字形公寓，社區生活完全被融進三維立體的建筑之中，過往傳統的層狀設計完全被打破，人們可以推著自行車走上天臺散步。

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在立體的城市中，哪怕是一家幼兒園，都能極具想象力。北京一家正在設計的幼兒園，圍繞著一座300多年歷史的四合院建起了漂浮的屋頂，孩子們可以在屋頂自由玩耍，感受到北京城市的古與今。

城市出現已有兩千多年，人們從來沒有停止過對這個空間的想象。從地下50米到頭上10000米的空間中，還有太多的可能性。但不論是重慶、北京還是丹麥，還只是受原有地形所迫，又或是針對特定人群的小規模嘗試。

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而怎樣構建一個真正快速、便捷，而且是為每個城市人服務的立體城市呢？比亞迪給我們提供了一種新的可能性。

今年春晚的深圳分會場，構筑了一場關于“未來城市”的場景，融合了中國元素和國際設計趨勢的比亞迪云軌、云巴，連同深圳這座極具未來感的城市一起，帶我們穿越到了未來。

主持人楊帆和龐瑋上一秒還在張燈結彩的“空中列車”內拜年，下一秒就“空降”到市民中心廣場的分會場舞臺上向觀眾問好——今年的春晚深圳分會場，從主持人一亮相，就給觀眾帶來了十足的“未來感”。

深圳分會場主持人攜比亞迪云軌云巴拜年

在這座“未來之城”里，車輛在地面飛馳，云軌、云巴在空中穿梭。你可以搭乘家門口的云巴，穿樓而過，直達社區、CBD、醫院、學院的門口。而且去往每一個交通站，只需要步行3分鐘以內。

除了春晚上這種酷炫的表達，云軌云巴其實有非常大的現實可行性。云軌、云巴能融入城市地鐵系統，和地面的汽車一起，構成一個更加立體的城市交通網絡。這樣的城市會比重慶更加魔幻，是真實意義上的“8D魔幻城市”。

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你早上急匆匆起床之后，再也不用一手抓著包，一手抓著吐司，一路狂奔去車站，等時間表捉摸不定的公車了。只需要定時打開門，云巴就會把你運送任何你想去的地方。而且不必擔心買票還要排隊，車門打開的那一刻，刷臉程序就已經完成，你只需要出發就行。

坐在云軌、云巴之中，兩邊的城市在超大視角的前窗中飛速倒退，你能坐在空中餐吧中，只用喝一杯飲料的時間，就能到達目的地。

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而且云軌軌道的樁、梁都可以定制，便于跟周圍的生態有機融合，可以是“空中花園”，也可以是現代建筑，讓城市不再是冷冰冰的水泥框架。

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你可以想象，地下地鐵轟然而過，地面車流井然有序，空中云軌云巴高速穿行，這或許就是未來理想城市的樣子。

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科技最大的浪漫就是融入生活，每一次便利出行節省下的時間和好心情，都是平淡日子里的甜。

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你的城市，或許依山傍水，或許高樓林立，如果能用“當地特色+黑科技”，你最期盼怎樣的出行方式呢？

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