隋唐以來，隨著版圖的擴(kuò)大，海外交流也進(jìn)一步發(fā)展。隋唐之前，中外交流一般是通過西面的絲綢之路。日本在“白江口之戰(zhàn)”敗于唐朝后，開始心悅誠服，頻繁派遣唐使學(xué)習(xí)中國文化和中國制度。中國開始了與東亞國家的海絲之路。

過去日本與朝鮮半島友好之時，日本遣唐使會在朝鮮半島北岸登陸，然后經(jīng)陸路進(jìn)入唐朝。或者走北路航線，自難波（今大阪）出發(fā)，經(jīng)九州博多（今福岡），向西通過朝鮮海峽，循半島西岸北上，而后向西渡過黃海，在唐朝登州（今山東蓬萊）上岸。這條路線雖然海程遠(yuǎn)，但由于大部分時間是沿岸航行，相對安全，還能獲得補(bǔ)給。

遣唐使的路線

白江口之戰(zhàn)后，新羅統(tǒng)一半島大部分地區(qū)，由于新羅與日本交惡，只得改為由南面海路直接前往中國。至盛唐時期，日本人終于摸索到了從長江口和甬江口直達(dá)九州的航路。

在地圖粗看之下，日本人可以直接進(jìn)入長江口，沿?fù)P州或者蘇州進(jìn)入大運(yùn)河，這個路程會相對較短。上海的吳淞口也因此會發(fā)展成為一個沿海城鎮(zhèn)。

但是，受制于當(dāng)時的航海技術(shù)，帆船出入長江口具有極大的風(fēng)險。天寶十二年（753年）十月，鑒真從蘇州黃泗浦出發(fā)，跟隨日本大使藤原清河?xùn)|渡日本。這次已經(jīng)是他第六次嘗試東渡日本。同行的還有一個大名鼎鼎的遣唐使留學(xué)生阿倍仲麻呂（漢名晁衡，又作朝衡），臨行之際，他望月感慨，作《在唐望月而詠》贈友。

這次遣唐使船同航的有四艘，鑒真的第二船到達(dá)日本。而藤原清河和阿倍仲麻呂所在的第一船遇到風(fēng)暴，隨風(fēng)漂流到了嶺南道驩州（唐屬地，今屬越南），又被當(dāng)?shù)氐谋I賊襲擊，死了一百七十多人，但他與藤原清河居然奇跡般地生還。755年，當(dāng)他們歷盡千辛萬苦回到長安城之時，同行者只剩了十多人。

除此之外，唐朝時期的長江口還和今天的杭州灣一樣，是個巨大的喇叭口，潮水極大。早在秦漢時期，長江上的廣陵濤便已是一大名勝奇觀；五代之前，廣陵潮名聲要比錢江潮要大得多。李白在《送當(dāng)涂趙少府赴長蘆》詩里也寫道：“我來揚(yáng)都市，送客回輕舠。因夸楚太子，便睹廣陵潮。”杭州也是同理，只能做個內(nèi)陸城市，而無法成為沿海港口城市。

唐朝時的長江三角洲

這樣，遣唐使只能選擇另一條更為安全的航線，從甬江口進(jìn)入大運(yùn)河。甬江口水文條件遠(yuǎn)比長江口、杭州灣安全的多，且外圍有舟山群島作為屏障。于是，唐代江南海運(yùn)造就了一個大城市——明州（今浙江寧波）。唐開元二十六年（738年），浙東采訪使齊瀚認(rèn)為，越州鄮縣是海產(chǎn)品和絲織品集散地，且是重要港口，地位顯要。故上奏建議將鄮縣劃分為鄮、慈溪、翁山（今舟山）、奉化4縣，以境內(nèi)四明山為名，增設(shè)明州（今寧波）以統(tǒng)轄之。海運(yùn)也造就了甬江口的望海鎮(zhèn)（今寧波鎮(zhèn)海），唐元和四年（809年），鄮縣甬江北岸地塊設(shè)為明州直轄的望海鎮(zhèn)。元和十四年（819）八月，浙東觀察使薛戎以“望海鎮(zhèn)附臨大海，與新羅、日本接界，請據(jù)敕文不隸明州”奏請朝廷，望海鎮(zhèn)再次升格，從明州劃出，直隸浙江東道。

大運(yùn)河路線

作為唐船的基地，明州也造就了大批的東亞航海家，創(chuàng)造了不少奇跡。大中元年（847年），日僧惠運(yùn)、仁好、惠萼等，乘坐明州人張支信的唐船，從望海鎮(zhèn)到達(dá)日本只花了三天三夜時間，創(chuàng)造了當(dāng)時木帆船航海的最快速度。“歲次丁卯，夏六月廿一日，乘唐人張支信、元靜等之船，從明州望海鎮(zhèn)頭而上帆，得西南風(fēng)，三個日夜歸著遠(yuǎn)值嘉島那留浦。”（日本《安祥寺伽藍(lán)緣起資財帳》）從此，距離日本最近、也是最安全的明州，成了遣唐使登陸及離港的主要口岸，并載入史冊。《新唐書·東夷·日本》曰：“新羅梗海道，更繇明、越州朝貢。”

9世紀(jì)以后，明州成為東亞文化交流的國際大都會，鎮(zhèn)海還成為宋朝唯一與東亞諸國交往的口岸。“自元豐（1078年）以后，朝廷遣使，皆由明州定（鎮(zhèn)）海放洋絕海而北。”（《宣和奉使高麗圖經(jīng)》）即使到了南宋和元代，明州已改名慶元府，日本史料中仍稱寧波為明州，甚至稱江南一帶的中國人為“明州人”。阿倍仲麻呂的望鄉(xiāng)地點(diǎn)，也就自然而然地從蘇州黃泗浦演變成了明州海邊，《在唐望月而詠》變成了《明州望月》。

阿倍仲麻呂明州望月，選自葛飾北齋繪《百人一首》

上海這一地名在南宋咸淳三年（1267年）才出現(xiàn)。是年，嘉興府華亭縣在上海浦（松江的一條支流）西岸設(shè)置市鎮(zhèn)，定名為上海鎮(zhèn)。元至元年間，元世祖忽必烈遷都大都（今北京），選擇以海漕的方式運(yùn)輸糧食。這初步改變了上海的命運(yùn)，因漕運(yùn)所需，至元二十九年(1292年)，元朝將其升格為縣，在此開港并設(shè)市舶司。但此時，海漕南方的起點(diǎn)劉家港名聲在浙西諸港中要遠(yuǎn)大于內(nèi)河港的上海。

宋元時期的上海

明朝初年，明太祖實(shí)行海禁政策，海漕廢棄，劉家港與上海等地再次失去機(jī)遇。而同時期，其他南方城市憑借宋元攢足的名聲，已經(jīng)出現(xiàn)在歐洲人的地圖上。1375年《加泰羅尼亞地圖》是中世紀(jì)最好、最豐富完備的一幅世界地圖，東亞沿海出現(xiàn)了Cansay（行在音譯，即南宋故都杭州）、Mingio（明州）、 Zayton（刺桐城，即泉州別名）3個中國城市名。

1375年 《加泰羅尼亞地圖》

明朝嘉靖年間，中國首次面臨巨大的海防壓力，倭寇和葡萄牙人同時騷擾東南沿海。歐洲剛好進(jìn)入了大航海時代，受經(jīng)濟(jì)利益與政治利益的雙重驅(qū)使，歐洲人進(jìn)行的探索極大地擴(kuò)展了已知世界的范圍。嘉靖十九年（1540年）左右，在中國私商的幫助下，寧波轄下的雙嶼葡萄牙居留地逐漸形成。葡萄牙海盜占據(jù)雙嶼之后，首先把舟山群島以及對岸的寧波沿海伸入海中的地帶稱為Liampo。由于他們不知道Liampo 轄區(qū)有多大，把江南大部分都當(dāng)作寧波，甚至連南京應(yīng)天府和省城杭州都當(dāng)作了寧波的一部分。寧波又成了歐洲人眼中江南最有影響力的城市。

明朝之時，上海縣被看作相對內(nèi)陸的地區(qū)，其重要性甚至還不如周邊的金山、寶山等地。金山衛(wèi)、寶山所等地早在明初就建起了城池，而上海縣從華亭縣析置后的260多年時間里一直沒有建縣城。嘉靖三十二年四月至六月間，上海縣連續(xù)五次遭到來自倭寇的侵襲，縣丞、鎮(zhèn)撫均殉職，許多居民也慘遭殺戮，邑里幾成廢墟。為了防備倭寇，是年九月開始，當(dāng)?shù)毓俑脙蓚€月時間才建成了周長九里、高達(dá)二十四尺（明營造尺：1尺 = 32厘米）的城墻。

明嘉靖年間上海縣全境圖首次出現(xiàn)了縣城

嘉靖大倭患期間，原有的都司衛(wèi)所已經(jīng)不能承擔(dān)起抵御倭寇的重任，更高的武官機(jī)構(gòu)在浙直地區(qū)設(shè)立。由于明朝“御敵于國門”的策略，這些重要機(jī)構(gòu)設(shè)置在沿海和河口。上海縣連衛(wèi)所都沒，何況副總兵、總兵，上海縣城顯然被當(dāng)作“內(nèi)陸”對待。三十二年五月，金山衛(wèi)設(shè)立金山副總兵；三十五年三月，轄區(qū)再擴(kuò)大，改為浙直副總兵。三十七年添設(shè)，在長江口北岸的（南）通州增設(shè)狼山副總兵。

嘉靖大倭患時期長三角總兵、副總兵駐地圖

而在此時，寧波仍舊被視作明朝沿海最重要的大都會。嘉靖三十五年，浙直總兵改駐有諸藩貢道之稱的定（鎮(zhèn)）海縣城，除了能夠直接處理浙江、南直隸軍政事務(wù)外，還有統(tǒng)帥所有沿海省份兵馬之權(quán)，“調(diào)度各省沿海軍馬逐捕”。（嘉靖《觀海衛(wèi)志》）

衛(wèi)匡國《中國新地圖集》江南省分圖首次出現(xiàn)了上海縣（Xanghai）

康熙二十三年(1684年)，清政府消滅明鄭勢力后，開放海禁，在江南云臺山（今江蘇連云港）設(shè)立江海關(guān)。次年，改駐松江府華亭縣境內(nèi)的漴闕（今上海市奉賢區(qū)漴缺）。因原辦公地點(diǎn)狹窄，二十六年，移駐到上海縣城寶帶門內(nèi)（今黃浦區(qū)小東門內(nèi)）。托明太祖江浙分省的福，上海從此與江南最大港口城市寧波（浙海關(guān)駐地）在涉外機(jī)構(gòu)上有了平起平坐的地位。

江海關(guān)大樓

江海關(guān)還改變了上海在政區(qū)層面的地位。雍正八年（1730年）八月，分巡蘇松道兼管上海關(guān)稅務(wù)，為“震懾通洋口岸，與新設(shè)太通道上下策應(yīng)”（《清世宗實(shí)錄》雍正八年八月壬寅），移駐上海縣。雍正九年，加兵備銜。乾隆六年（1741年）八月，增轄太倉直隸州，為分巡蘇松太兵備道。乾隆十三年，為分巡蘇松太倉等處地方兵備道，按察使司副使銜。乾隆二十六年三月，兼水利銜。至清末，蘇松太道（分巡蘇松太倉兵備道兼管水利事務(wù)）、松太道（松太兵備道）、江海關(guān)道三個名稱均有使用。蘇松太道道員因江海關(guān)改駐上海縣，使上海縣在政區(qū)地位上始躍居松江府城之上。

清蘇松太道

1807年，羅伯特·富爾頓在紐約使用英國的機(jī)器制成以蒸汽機(jī)作為動力的明輪船“北河號”。至此，人類進(jìn)入了輪船時代。這意味著西方殖民者不需要以人力和自然力（風(fēng)力、洋流）作為動力，可以在全世界范圍內(nèi)自由地航行。

鴉片戰(zhàn)爭后，按照中英《南京條約》有關(guān)條款，五個沿海城市——廣州、廈門、福州、寧波和上海成為通商口岸。輪船意味著長江口不是劣勢，反而成為進(jìn)入中國內(nèi)陸腹地的優(yōu)勢；而大運(yùn)河的通航能力成為制約輪船的瓶頸，意味著寧波對上海沒有腹地優(yōu)勢。

之后的歷史，也加速了上海與寧波地位的逆轉(zhuǎn)。道光二十五年（1845年）十一月初一日，蘇松太道宮慕久與英國駐滬領(lǐng)事巴富爾會商后，簽訂《上海土地章程》，正式在上海城外設(shè)立了租界。1853年9月，小刀會占領(lǐng)上海縣城，大量華人涌入租界，造成了事實(shí)上的華洋雜處。次年7月，英法美租界聯(lián)合組建獨(dú)立的管理機(jī)構(gòu)“上海工部局”，趁機(jī)奪取了租界的管轄權(quán)。

上海縣與公共租界分區(qū)圖

另一方面，1861年12月，太平軍占領(lǐng)寧波，使之成為唯一一個被太平軍占領(lǐng)的五口通商城市。和其他江南州府一樣，大量寧波人逃入上海租界躲避戰(zhàn)亂，帶去了資金和人力的同時，加速了本地的衰退。于是，寧波和上海進(jìn)行了一次接力，寧波是帆船時代的上海，而上海則是輪船時代的寧波。

杭州、蘇州等江南傳統(tǒng)大都市也因戰(zhàn)亂也受到了巨大的打擊，松江府城也成了它的郊區(qū)，而上海憑借獨(dú)特的政治制度和地理位置，逐漸發(fā)展為遠(yuǎn)東最繁榮的經(jīng)濟(jì)和商貿(mào)中心，被譽(yù)為“十里洋場”和“冒險家的樂園”。Shanghai也逐漸出現(xiàn)在西方地圖上。

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