“共享單車這個商業模式肯定是不成立的。”

“創騎將軍”創始人豆豆對創頭條（Ctoutiao.com）說，“這個創業項目原本是小而美的，要是做得好也能是一門不錯的生意，但是到了后來就失控了。”

豆豆也在自行車熱潮的時候發起了自己的創業項目，“創騎將軍”。但是她說，她做的不是共享單車，她只是一個基于線下的社會化營銷公司——她不想靠融資活著，她希望自己的項目一開始就能活得很好。

對于刁刁推出的“彩虹騎行”（《破解碎片化單車出行模式，“彩虹騎行”要做一站式共享出行平臺 |創業殺馬特》），她的評價是：如果人們可以無需花錢，免費騎行的話，為啥大家還要交押金、花錢呢？也許“彩虹騎行”能在共享單車中勝出，但是“創騎將軍”將會在更高的維度上“不戰而勝”。

1、為什么不看好“共享單車”？因為根本就不是共享！

為什么會想到做B2B騎行？豆豆說，這主要是因為B2C的模式是不成立的。現在所說的共享單車，骨子里就是B2C的自行車租賃。既然是自行車租賃，就談不上共享，也沒有什么真正的想象空間。

“共享單車”的前提是，可以隨處找到自己品牌的單車，可以隨時騎完就扔。為啥政府推行的單車，第一個小時免費，大家還不愿意騎？就是因為要去指定的地方取車，然后指定地方還車。

但隨處騎行隨處放本質上是破壞市容市貌的。換言之，如果可以隨處停放，那么家里100塊買的全新的自行車就不必扔在家里，而是可以直接放在外面騎行了。

基于此，豆豆認為，與其讓自行車無序的在社會上流動，不如更規律的運轉。

在分析了大量的騎行數據之后，豆豆認為，最核心的需求，是兩端的需求：從家到地鐵站的往返，從地鐵站到單位的往返。這也是用戶最剛需最規律的需求。當然也存在外出拜訪時的順道騎行，但相比之下，兩端需求才是最核心也最容易實現的目標。

弄清楚了這一點，豆豆決定專注這一需求開發全新的騎行產品，但在開發產品的過程中，她發現了全新的商機。

一次坐車時，她發現有一隊摩托車風馳電掣而過，上面迎風招展的小紅旗上寫著“武松討債！”，這給了豆豆核心的靈感，在她眼里，原本的自行車不再是短途出行工具，而是大眾營銷工具——從地鐵站的流量中心，到單位的沿途，這是公司最好的宣傳平臺。

更重要的是，這筆投入非常少——很多單位每月報銷的交通費就超過600元，而一輛全新的智能自行車成本也就相當于一個月的交通費。一個單位200人，預備50-100輛自行車作為員工福利，不僅是給員工的福利，讓員工更有歸屬感，而且也會提高員工的日常效率。

于是，豆豆創立了“創騎將軍”。

2、“創騎將軍”怎么玩？

在豆豆眼里，單車出行分為兩個部分：一方面是找到愿意為員工提供此項福利的企業；另一方面是找到愿意借此營銷的機構。

“初步定價是，帶GPS的智能鎖自行車600元／兩年，維護費用是100元／年，”豆豆說，“而一輛單車一年的車身廣告費用是800元／年。但實際上一年自行車創造的廣告效應可能是幾萬塊甚至更多。”

為了推動早期業務合作，豆豆的早期的推廣方案是：如果購買“創騎將軍”的服務，將無償贈送自行車車身廣告一年。

舉例說明：如果一個初創企業購買20輛自行車，兩年費用800元x20=16000元；第一年廣告免費，第二年廣告收費，為800元x20=16000元。3.2萬元就可以讓20個生龍活虎的“企業形象”活躍在地鐵站到辦公室兩年！平均每輛車每個月的費用不到70塊錢！但是創造的社會價值有多少呢？

“但是，要是企業不想做廣告怎么辦呢？”創頭條（Ctoutiao.com）小編有些擔心。

“我們這個車身廣告是對外發布的啊，比如旁邊地鐵一家餐館開業，只要8000塊錢，就可以讓10輛自行車在沿途宣傳一年，而且每天都活躍在路上。”豆豆說，“如果企業不要廣告的話，我們可以把每輛車的兩年租賃價格降到500元以下。”

“那會不會也有破壞市容的問題呢？”我問。

豆豆說，“肯定不會比共享單車更復雜對不對？只要地鐵旁邊有固定的位置，在辦公室附近也有位置就可以了。”

按照豆豆的設想，很快企業就會發現這個投資一本萬利：與其幾十萬做廣告打水漂，不如給員工提供幾百輛單車福利，而且做滿兩年的流動廣告！

將來企業嘗到甜頭，還會鼓勵企業在員工住處到地鐵的途中增加自行車，把自己的企業形象帶到任何一個角落里去——就像京東的送貨三輪車一樣。

3、做一個充滿活力的重資產營銷公司

相比于其他幾個人頭就開張的營銷公司，“創騎將軍”屬于重資產屬性，對此，豆豆說，重就就重吧，越重越好。

豆豆對標的對象是分眾傳媒，都是白領上班族，都是占據非焦點事件的眼球經濟。“雖然模式略重，但是，一旦完成了對市場的占領，接下來就是長期壟斷性收益——兩年以后要換一家嗎？自行車隨地都有，但是能夠幫助企業做好營銷并不容易。而單純做營銷的沒有我們的’移動’資源。”

更重要的是，豆豆告訴創頭條（Ctoutiao.com），“創騎將軍”將會以此為出發點，不斷的創造更多的新服務、新營銷，幫助企業實現更多增值。

因為涉及商業機密，豆豆沒能詳述細節，但她提到了一些方法。比如：將來會在大學里進行嘗試——可能會采取指定校園免費投放、學校內學生免費騎行、廣告收益的方式；比如將來會支持部分企業之間互相開放、跨區域騎行；比如可以購買10%-50%的額外供應量進行社會化的渠道鋪發；比如還會模仿賽車車身logo的方式，投放一批社會化車輛——每家企業出十分之一的資金，然后就會在10倍投放量的自行車車身找到自己的logo，這些logo會遍布城市的各個地方……

除了這些常規的、營銷類的創新，豆豆說也會考慮更高級的創新模式：“想想看，投放哈雷摩托作為出行工具，是不是會更酷？“這些如果企業有需要，而且營銷效果會更好的話，我們也會進行投放。”

在不遠的未來，“如果這些企業的白領都加入了，那么在掃碼騎行的同時，是不是也可以加入社會化因素，比如在附近或者偶遇的人可以互相認識？”豆豆說，這些隨著平臺的形成，會有各種新玩法，但是沒有形成平臺之前，想太多，就會摧毀自己的初心。因此暫時不方便說太多。

4、對話創業者——

創頭條：產品沒上線就說這么多，不怕被抄襲么？

豆豆：一個點子只是一個點子，不懂的人你告訴他再多也沒用；懂的人你不告訴他他也秒懂。我記得為了炒熱市場，蘋果在Apple Watch發布前幾年就開始放風，到現在也沒人能超越蘋果。

一個成熟的產品，背后是一次次的打磨。做包子容易不？但是中國最出名的仍然只有一個狗不理包子，知易行難。當然，要是接下來有一批人跟著炒熱了這個行業，對于我來說，推進的阻力也就小了很多。創頭條趙博思不是說了么，紅海才是創業者的舞臺，藍海是大企業發展時拓荒的場所。

創頭條：現在市場上一個“風口”來了，一群投資人砸幾個億，萬一沒有你呢？

豆豆：他們根本也不會給我啊。我是女創業者，又沒有資歷，就算研究再透徹、執行力再高，投資人也覺得不如找個他們認識的大牛，把我的研究交給他們去執行。

不過，就算你配齊了高能團隊又怎樣呢？我想清楚了未來的發展路線，而你只能在現階段打敗我；要是我熬過了現在，下一步還是我懂你不懂。

創頭條：但人都會犯錯的……

豆豆：但是人性是不變的，如果你了解你的用戶，了解你的客戶，你就可以和他們更好的交流。假如你是一個賣包子的，你非常熟悉每個人對包子的看法，而且你又精于包子，就算你成不了狗不理，你也會不斷的為他們創新的。只要你熱愛并熟悉你的用戶，總有個性化的服務我可以做得更好。

創頭條：O2O其實是大勢所趨，但是被無知的創業者和兇猛的投資人給毀了，“創騎將軍”會不會有這個擔心？

豆豆：任何一個行業，如果沒有人做對，當然會毀掉。但是如果你堅持做好你的事，用戶不會拋棄你的。我覺得最簡單的例子是餐飲。如果你在一家小店吃過一家無比美味的兔頭，你不會因為另外一家返券就拋棄這家。你會念念不忘。

就算是同一個用戶，當你利誘他的時候，他來了；也會因為利益沒有了就走了。但是如果一個地方真的好，他就會知道。

創頭條：你覺得你能成功嗎？

豆豆：成功是概率問題；概率要看我的努力以及是否做得正確。

創頭條：如何判斷你做得是否正確？

豆豆：很簡單。我開始一團霧水，然后我想通了，就覺得很暢快。想通了以后還有一堆各種問題，但是目標非常聚焦——因為我就做“創騎將軍”一件事，每解決一個問題，我就距離我的目標又近了一步。

在外部來看，我講述我的故事給我的用戶。開始他們聽得一團霧水，后來隨著我做的越來越好，他們也越來越有意愿。我就知道我做對了。

創頭條：說說你對創業的理解。

豆豆：創業的商業邏輯要很簡單，但背后的運作要無比精細復雜。很多創業者背后的運作很簡單，但是對外呈現的商業邏輯無比復雜，這樣的模式不一定不好，但是因為太過復雜，可能就無法駕馭。創業一定要做自己能駕馭的事。

創頭條：“創騎將軍”的未來愿景會是怎樣？

豆豆：我希望未來有兩種自行車，一種是自己花錢買的自行車，一種是“創騎將軍”為大家展示美好生活的自行車。將來你甚至可以選擇你最心愛的品牌，或者按照你心愛的品牌定做出行工具，因為這樣的你才夠個性。

作者趙博思，首發創頭條（Ctoutiao.com）。本文純屬虛構，旨在進一步探討創業企業的產品和模式。

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