美團(tuán)近日在其APP首頁上線了“打車”功能。一個(gè)以“吃喝玩樂”起家的美團(tuán)，推出打車功能，難道是為了實(shí)現(xiàn)家和餐廳的無縫連接？出了家門就到餐廳，人生沒有最宅只有更宅…對(duì)于美團(tuán)為什么要搭建網(wǎng)約車平臺(tái)還無從知曉。有專業(yè)人士表示，此番美團(tuán)測試打車服務(wù)，其實(shí)來自業(yè)務(wù)增長、盈利困難，用戶需求相關(guān)，為了阻擊競爭對(duì)手，并構(gòu)建自身的吃喝玩樂行一體化服務(wù)。

一、吃喝玩樂一條龍，美團(tuán)說為了給人們更好的生活

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)相關(guān)負(fù)責(zé)人說過“讓每個(gè)人吃得更好、活得更好，是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的企業(yè)使命”，小編打開看了美團(tuán)現(xiàn)在涉及的業(yè)務(wù)，上到發(fā)廊洗剪吹，下到洗浴馬殺雞，出行酒店周邊游，應(yīng)有盡有。并且我們能發(fā)現(xiàn)美團(tuán)的主打業(yè)務(wù)都是圍繞“吃喝玩樂”展開的，而這些都與出行離不開關(guān)系。有需求就有供應(yīng)，所以美團(tuán)推出打車服務(wù)其實(shí)也在情理之中。

并且從App端可以查看到，打車業(yè)務(wù)沒有大規(guī)模鋪開。美團(tuán)分類的熱點(diǎn)城市中看到只有南京上線了這一功能，對(duì)于初涉及打車服務(wù)的美團(tuán)來說模式本身也未定型，與各個(gè)城市和其他平臺(tái)的合作都需要探索。

二、團(tuán)購業(yè)務(wù)虧損不斷，為盈利不斷試錯(cuò)

在O2O市場日趨理性、人口紅利逐漸消失的背景下，被譽(yù)為O2O行業(yè)獨(dú)角獸之一的美團(tuán)在2016年面臨著多線受挫的困境，其酒店、團(tuán)購、外賣的這幾項(xiàng)主打業(yè)務(wù)都受到了不同程度的影響。一年前美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)合并時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)成為O2O最大的流量入口。

盛極一時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)與三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT曾被合稱為BATM。BAT生長于線上，而M（美團(tuán)點(diǎn)評(píng)）在鏈接線上線下的O2O領(lǐng)域一家獨(dú)大。但重線下的模式也決定了美團(tuán)點(diǎn)評(píng)非常危險(xiǎn)，從去年開始，合并之后的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)不斷在收縮業(yè)務(wù)線，先是出售掉了發(fā)展勢頭不錯(cuò)的貓眼電影票業(yè)務(wù)，然后又調(diào)整了公司內(nèi)部架構(gòu)，將業(yè)務(wù)重心重新放到餐飲和酒店業(yè)務(wù)上。在美團(tuán)的下半場戰(zhàn)略深化布局中，其面臨的競爭對(duì)手沒有一個(gè)是弱者。

其實(shí)自美團(tuán)成立之初就缺錢，這也許是美團(tuán)商業(yè)模式和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型所決定的。美團(tuán)2010年成立就以團(tuán)購的模式出現(xiàn)，但這種商業(yè)模式興盛一時(shí)，卻從未找到贏利的機(jī)會(huì)，對(duì)于美團(tuán)而言，團(tuán)購概念已經(jīng)成為其負(fù)資產(chǎn)。一方面團(tuán)購對(duì)用戶和商家的吸引力不斷減弱，團(tuán)購模式走入死胡同，平臺(tái)必須進(jìn)行商業(yè)模式再造才能走得長遠(yuǎn)；而另一方面美團(tuán)點(diǎn)評(píng)得利于團(tuán)購，平臺(tái)日訂單峰值在2016年6月已超過1150萬單，如果輕易去團(tuán)購化，交易額的下滑必然導(dǎo)致企業(yè)估值的重新計(jì)算，這顯然非其背后的資本所愿意看到，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)已經(jīng)步入了“創(chuàng)新者的窘境”之中，受制于如今的規(guī)模，試圖開拓新業(yè)務(wù)的美團(tuán)是否能真正突破障礙？

三、MD（美團(tuán)、滴滴）開戰(zhàn)，誰能笑到最后

獨(dú)角獸前有BAT，后有TMD，既今日頭條、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴。美團(tuán)涉足網(wǎng)約車并不是這場大戰(zhàn)的第一槍，因?yàn)榈蔚卧?2015 年年末曾一度傳聞投資美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的對(duì)手餓了么，去年年中也曾與餓了么嘗試過業(yè)務(wù)上的合作。

在滴滴收購了Uber中國后，我國的打車市場幾乎被滴滴獨(dú)家壟斷，其一統(tǒng)江湖似乎毫無壓力。但是滴滴真的無敵了嗎？肯定不是，從去年年底開始，各地的網(wǎng)約車新政就讓滴滴著實(shí)難受了一把。由于滴滴和Uber合并，之前的補(bǔ)貼政策開始縮水，而且新政對(duì)司機(jī)的要求也十分苛刻，這變相導(dǎo)致了專車司機(jī)的減少。同時(shí)，一些B2C平臺(tái)相繼開始推出打車服務(wù)，滴滴剛剛統(tǒng)一沒多久的市場又開始出現(xiàn)新的對(duì)手。盡管在同行內(nèi)滴滴的地位還是無可撼動(dòng)，但滴滴還面臨著其他行業(yè)的競爭。以摩拜和ofo為代表的共享單車正在改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑欢沂チ藘r(jià)格優(yōu)勢之后，滴滴的競爭力正在下降。

而此次進(jìn)入打車領(lǐng)域的美團(tuán)，美團(tuán)在線下O2O行業(yè)占據(jù)了大量的市場份額，并且擁有很高的用戶的粘性和活躍度，美團(tuán)能否撼動(dòng)滴滴的地位值得期待。

小編在此獻(xiàn)上“美團(tuán)點(diǎn)評(píng)”的融資歷史，所謂融資不易，且融且珍惜。

有獨(dú)角獸捕手之稱的朱嘯虎曾表示：“2017年所有的超級(jí)獨(dú)角獸都需要證明自己能夠盈利。”對(duì)現(xiàn)在的美團(tuán)來說，當(dāng)下最重要的便是找到盈利的方向。

本文由清科私募通原創(chuàng)，作者：王楠，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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