“我做企業的目標，就是想做一家令人尊敬的企業。”

采訪尾聲，朗萬科技創始人王煒向創頭條記者坦言，做企業，要想獲得員工的尊敬、供應商的尊敬、客戶的尊敬，并非易事。他發現，這樣的企業美國不少，國內卻不多。

無人零售是偽命題，但新零售不是

“做代理始終觸碰不到終端消費者，應該創造更多可以與消費者溝通、理解消費者需求和偏好的機會。”王煒說。

朗萬科技以零售代理起家，但王煒并非沒有意識到代理業務的局限性。朗萬科技的這個局限，終究被其以收購連鎖旅游零售渠道商翼藍公司的方式打破。

被收購后，翼藍成為朗萬科技業務的延伸，朗萬的代理業務讓海外品牌在國內落地，翼藍的零售業務則為代理品牌增加推廣渠道，同時可近距離觀察代理產品的市場表現，進一步了解消費者。

在全國，翼藍已開設了60多家機場店，國內前20大機場，翼藍覆蓋的已超過半數。

王煒認為，機場以商旅人士為主的客流具備較強的購買力，3C產品特性也恰好符合商務人士的各種需求，此外，候機過程中，有充裕時間供人們光顧3C零售店，這為機場3C零售的發展創造了良好條件。在香港、新加坡等發達地區，機場3C零售業占當地市場銷售份額的35%以上。

2018年，翼藍保持每季度5-10家新店的擴張速度。同時，門店正在進行智能化方面的探索，比如引入智能識別等技術。“新零售的工具是數據和人工智能，要為更多消費者提供有溫度的服務”。

談及無人零售，王煒認為“可能是偽命題”。他表示，隨著大數據、AI與零售的結合，零售店員工會越來越少，就像美國，單個大超市僅需十幾個員工，這是趨勢。

但完全沒人，王煒覺得至少10年內不會大范圍普及。很多產品需要體驗，且體驗時往往需要咨詢店員，這些問題機器還很難完美解決，此外，無人零售很大問題在于成本巨大。對于食品標品，無人零售出現已久，現在更多是在炒作概念。

線下渠道不會被電商打敗

“線下渠道永遠會存在，不會被電商打敗，也不會直接做直銷，專業的人做專業的事。”王煒告訴創頭條記者。

而這，也是朗萬積極擴張線下零售端的底氣。除了大陸市場之外，朗萬還涉足東南亞及香港市場，2015年，王煒成功控股當時新加坡最大3C代理上市公司——萬隆科技。

國內電商平臺之所以能夠異軍突起，與國內傳統零售渠道體系不夠完善息息相關。美國沃爾瑪等公司，由于對整個供應鏈影響力足夠大，亞馬遜市場滲透率不如國內電商高，但中國缺乏類似沃爾瑪這樣的企業。

王煒坦言，由于市場競爭越來越透明，零售渠道商生存確實越來越難，包括電商平臺，微商、小程序正在蠶食電商平臺原有的市場。“（渠道商）核心還是在于能不能為品牌出力，掌握了渠道，掌握了客戶，才是真正的優勢。”

在他看來，OPPO、vivo大賣，印證了線下渠道的價值。他們與線下的區域代理，甚至省級代理、城市代理，都會交叉持股，單個省級代理1年利潤可達億元。這種打法，未來10年、20年在國內依然奏效。

在東南亞，OPPO、vivo通過類似方法打下了當地市場。只要理念相同，品牌借助渠道很容易打開市場，這也是國內品牌出海的一種重要方式。不過美國、歐洲市場復雜，渠道都被大公司控制了，王煒認為這種打法很可能會失靈。

“中國企業現在最缺品牌運營能力。”沒有渠道，沒有品牌，中國企業怎么出海？王煒認識的很多公司，國內市場做得很大，但海外收入可能只占5%，他們不懂海外市場該怎么做。

王煒特別佩服吉利對沃爾沃的收購案，不僅僅是收購沃爾沃時，吉利市值只有2億美金，而沃爾沃市值是它的10倍——20億美金，還因為吉利真正買的，是沃爾沃打造了幾十年的國外渠道及品牌溢價。

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