脆弱的資金鏈條，也有可能會成為“獨角獸”們的阿喀琉斯之踵。

據(jù)財經(jīng)網(wǎng)報道，摩拜單車陷入一場大規(guī)模押金無法退還、充值難以入賬的輿論聲討。而其中最主要的原因就是“摩拜資金鏈吃緊。”

這令人有點意外，畢竟，估值10億美元的摩拜在諸多媒體平臺的軟文中是以“獨角獸”身份出現(xiàn)的；畢竟，才在C輪融資結(jié)束僅3個月之后的2017年1月4日，摩拜單車就宣布其D輪2.15億美元融資塵埃落定。

真實情況究竟如何呢？創(chuàng)頭條（ctoutiao.com）記者從相關(guān)人士處獲悉，摩拜資金鏈緊張確有其事，其D輪融資的目的就是意圖解決這個問題。但在這個節(jié)骨眼處傳出資金鏈吃緊的消息，那么只能有一個解釋，摩拜D輪的融資還沒有到賬。

那么回顧摩拜誕生至今的歷程，有哪些教訓(xùn)是值得創(chuàng)業(yè)者們注意的？

1，融資競賽中沒有理性、節(jié)制的規(guī)劃

根據(jù)資料顯示，2014年12月，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒組建了團隊，2015年1月，旨在解決了用戶出行“最后一公里”問題的摩拜單車橫空出世。

摩拜單車目前已經(jīng)進入北上廣深等10多個城市，其中一線城市的車隊規(guī)模均超過10萬輛，用戶量突破千萬。

共享單車的融資案從2016年下半年后就逐漸加溫，且一浪高過一浪。據(jù)創(chuàng)頭條記者統(tǒng)計，從去年8月到今年1月，摩拜單車就完成了5輪融資，在這個時間段，ofo以四輪融資緊隨其后。當(dāng)然賽道上還有其他競爭對手，緊隨著1月4日摩拜單車D輪融資之后，1月5日杭州騎唄科技有限公司也宣布完成1億元A輪融資。

在這些企業(yè)融資比賽的天使，同樣伴隨著擴張?zhí)摶鸬葐栴}的爭議。那么對摩拜單車來說，最大的危險可能存在于哪個地方？

據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)艾瑞咨詢發(fā)布數(shù)據(jù)，2016年11至12月，在共享單車APP領(lǐng)域，摩拜單車的周獨立設(shè)備滲透率已達88%，遠超其余競爭對手。相比之下，ofo、小鳴、優(yōu)拜、騎唄等共享單車僅相當(dāng)于摩拜單車的1/7。

摩拜的領(lǐng)先優(yōu)勢明顯，但這也恰恰是摩拜的一大軟肋。

因為，面對越來越多競爭對手的入局，不斷融資的壓力下，摩拜單車要想保持原有的市場空間就勢必要更大的投放量和更高的使用頻率去保證。

但就在這場比單車數(shù)量，拼落地城市數(shù)量的較量中，如何更好的盈利這一至關(guān)重要的問題已經(jīng)被這些共享單車企業(yè)有意無意間忽略了。

2，高頻低價的剛需產(chǎn)品，摩拜輸在控制成本上

當(dāng)多家共享單車企業(yè)蜂擁而來的時候，對于用戶而言，就有了選擇的權(quán)利。

排在最前端的，摩拜單車無疑是用戶最優(yōu)先考慮的，因為它最多，而且車輛配備了GPS還能收發(fā)信號，方便用戶找到最近的車輛。

確切說來，摩拜有其優(yōu)勢。但這不是決定因素，因為，對手的策略也很重要——既然你跟我拼數(shù)量，我就跟你拼成本。

在成本控制上，摩拜毫無優(yōu)勢可言。

一個簡單的計算公式是這樣的：

回本時間＝XXXX元成本／（0.5元（平均單次費用）＊XX次（日均使用頻次））＝XX天。

以摩拜單車第一代車的成本在3000元/輛左右、日均使用頻次10次計算，回本時間要在600天。

在接受采訪時，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒表示，推出第二代成本千元內(nèi)的摩拜單車“真的不是從成本上考慮,而是希望以此探索不同的產(chǎn)品路線”。

胡瑋煒這句話聽上去其實有點言不由衷，反過來理解更貼切些。

如果摩拜繼續(xù)堅持3000元一輛單車的成本，擴張到現(xiàn)有的數(shù)量，摩拜或許早已不堪重負。但即便二代降低到千元內(nèi)，同樣的融資下，摩拜成本耗費要遠遠超過其它同行。

相對而言，其它競爭對手采取的策略則現(xiàn)實很多，甚至就是普通版的自行車，但是優(yōu)點是回本快，負擔(dān)小。哪怕這些車相比摩拜問題更多，如車鎖容易被破壞，密碼容易被破解等，但帶來的一個意外效果是，這些用戶哪怕不付錢騎自家的車，但且不會流向摩拜單車。

3，不接電話的客服，摩拜又下錯一子

上海的網(wǎng)友小潔告訴創(chuàng)頭條記者，自己因為要回家過年了，于是就在周日提交退押金的申請，17日時軟件顯示已到賬，但是自己根本沒有收到。小潔于是撥打客服電話，卻發(fā)現(xiàn)要么打不通，要么打通了客服沒說話就被直接掛斷。

事后，小潔發(fā)現(xiàn)，與自己遭遇相似的用戶不在少數(shù)。

從公關(guān)的角度上看，這些細節(jié)都關(guān)系到企業(yè)的一個整體形象。摩拜在這件事情上如果處理不好，經(jīng)輿論一發(fā)酵，不排除會有更多用戶出于擔(dān)心，而導(dǎo)致提押金的申請集中爆發(fā)，這無疑會對原本已經(jīng)資金鏈緊張的摩拜來說更雪上加霜。

客觀上分析，摩拜忍一忍熬過這黎明前最寒冷的時刻問題不大，雖然失去了一些面子，但日后還可以通過各種宣傳和其它口碑積累挽回。

一面在瘋狂擴張，為了搶占地盤，1月13日，摩拜單車又開啟了東莞地區(qū)的運營，以東莞中心四區(qū)(東城，莞城，南城，萬江)為核心，首批計劃投放5000輛摩拜單車；一面后院起火，對于脆弱的初創(chuàng)企業(yè)而言，一旦負面效應(yīng)出現(xiàn)，后續(xù)用戶忠誠度就會大打折扣。積壓的問題也會不斷爆發(fā)出來。

客觀上分析，摩拜忍一忍，熬過這黎明前最寒冷的時刻的問題不大，但是押金問題失去用戶信任，公關(guān)渠道滯后引爆危機，可能讓競爭對手趁機而入，這時的失誤有可能錯失良機——視頻領(lǐng)域曾經(jīng)領(lǐng)先的土豆網(wǎng)因為創(chuàng)始人離婚問題導(dǎo)致關(guān)鍵時候出現(xiàn)問題，最終只能被他人并購，這樣的殘酷案例殷鑒不遠。