近日,一篇名為《人人車百萬次拒絕事故車終成鏡花水月》的文章被人人車離職員工廣為傳閱。文章主人公小劉是人人車昔日金牌評估師,并且參與了人人車百萬次拒絕視頻宣傳片的拍攝。讓他沒有想到的是,因為他的“優秀”人人車在2016年的最后一天將他辭退。這讓他輾轉難眠,無奈又寒心。
小劉在文章中悉數了入職人人車之后的種種,起初他認為腳踏實地的工作就能得到公司的認可,但實際上,內部管理的混亂,領導層的徇私舞弊,都讓小劉對人人車平臺逐漸失去了信心。
剛過去的2016年末,人人車因為關站、裁員風波不斷,離職員工也通過媒體講述心酸無奈。一時間,人人車成為了媒體口誅筆伐的對象。隨后,人人車發布了一份辟謠聲明,稱關站、裁員傳聞是惡意造謠中傷。
實際上,據人人車一位離職管理層員工向筆者透露,人人車確實采取了關站和裁員的手段控制成本。該管理層還透露,此次裁員規模達到人人車總員工的1/3,約為1300人;此外,到1月底人人車全國只保留36個城市。
筆者以呼和浩特為例,在人人車官網提交了約車信息。但已經過了24個小時,沒有接到人人車方面任何工作人員的回應。據該管理層透露,像呼和浩特這樣的城市有很多,盡管官網上仍保留著車輛信息,實際上當地的站點已經關停,無法提供實際服務。

以人人車目前頁面上保留的56個城市計算,20天內人人車要關閉掉20座城市,平均一天一座城。
回想2016年初宣布“千城計劃”的時候,人人車已經覆蓋33座城市,隨著后期發展,人人車最多的時候曾覆蓋95城,如今再度縮減至30多個城市,不僅讓人感慨。
隨著大批城市分站被關停,意味著會有大批量員工被辭退。年關將至,這樣的舉動無疑讓宣稱“朋友?愛”的人人車顯得有些“刻薄”。
但是對于造成這種局面的原因,該離職高層向筆者透露,主要是由于人人車融不到錢,城市擴張無法開展,甚至日常運營都成了問題。為了節約資本不得不進行關站舉措。
因為融資困境造成的規??s減得到了另一位離職員工李宇(化名)的認同。李宇像筆者表示,因為融不到錢,人人車不僅在站點上縮減,很多項目和部門都由于經費問題無法開展下去。這也造成了大批量員工的流失。
作為和人人車一同成長的老員工,李宇對人人車的感情非同一般?!?4年剛接觸到人人車的時候,就被李健宣揚的C2C新模式吸引。當時覺得這個概念很新穎,公司又充滿了活力,加上創始人思維很前衛,都深深吸引我?!崩钣畋硎?。
創新的模式和公司的理念曾經讓人人車在創業大潮中獨樹一幟,一度斬獲了二手車電商C2C市場重要份額。飛速的發展和市場需求的旺盛讓人人車在成立一年的時間內迅速壯大。2015年,人人車在完全沒有花錢打品牌廣告的情況下,自有流量成交比例已經超過了50%,當時騰訊的投資團隊覺得在這么重的一個消費領域有這樣的成績很了不起,很快就戰略投資了人人車。2016年3月,人人車開了一場發布會,打算在未來2年內覆蓋全國1000個城市,2016年則要完成其中300個的布局。
開站點、拓渠道、招兵買馬,創業的熱情和穩健的步伐讓人人車逐漸朝著規?;较虬l展。但是誰也不會預料到,當年打下江山的激情最后換來的卻是關站的無情。
隨著市場的發展和競爭對手崛起,人人車并沒有意識到戰略的失誤,仍在盲目的進行擴張計劃。李宇介紹,盲目的擴張讓人人車涌進了大批新人,但人人車在對待新入職員工上并不會花太多精力,由于缺乏對新員工的技能培訓使得員工的整體專業素質開始下滑,這樣直接導致了用戶的不滿和平臺口碑的下降,緊接著就是業務水平的下滑,而長期的業務不達標加之融資困境就會讓地方站無力經營最終選擇關站。
這樣的循環在人人車多地分站輪番上演。李宇說道:廣州地區的負責人基本兩個月就換一個,不重視人員的培養根本留不住人。人人車追求的短暫利益最終造成的是人才的流失。這才是人人車最大的損失。
李宇說道,當初選擇人人車是被它的朝氣感染,如今選擇離開人人車是因為朝氣不再。和李宇、小劉一樣的人人車離職員工還有很多,對他們來說,人人車曾經是夢想,如今卻是夢一場。
打碎這個夢想的不僅是平臺的融資困境,領導人的個人行為也會對平臺發展產生至關重要的影響。據接近人人車CEO李健的內部員工透露,外界看來李健是個充滿激情的創業者,實際上李健為人偏執,用人上也是任人唯親。
不止一位人人車離職員工向筆者反饋人人車如今的內部管理混亂,領導層的徇私舞弊,中飽私囊,同事間的勾心斗角,整個公司氛圍很不好。
創業者的為人如何,我們不做過多的評判,但是如果創業者判斷能力有問題,則會直接影響企業的發展。
訪談的最后,李宇說道,選擇離職不是我做錯了什么,也不是平臺做錯了什么,而是人,是人的貪婪切斷了平臺未來的發展。
有意思的是,筆者在查閱《人人車百萬次拒絕事故車終成鏡花水月》文章時,百度文章標題數次顯示不出任何結果,截止發稿,該文章在百度搜索中的部分顯示仍是跳轉或刪除。想來人人車還是動用了百度關系對文章進行了屏蔽,就像自己什么也沒做過一樣。