2018年3月創(chuàng)辦成都再見出行有限公司，隨即選擇入駐NEXT創(chuàng)業(yè)中心。林港育作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)者，開始了他的第三次創(chuàng)業(yè)。

我是11年畢業(yè)的，畢業(yè)校招后進(jìn)入了首鋼。當(dāng)時(shí)我一個(gè)大學(xué)生，剛畢業(yè)就到世界500強(qiáng)的企業(yè)上班。現(xiàn)在想起來也還是覺得當(dāng)初很不錯(cuò)的！

我在首鋼的工作干了有3年多將近4年時(shí)間，職位是銷售。我當(dāng)時(shí)特別拼，我一個(gè)月的銷售額比我們公司第二名到第十名的總和還要多。14年的時(shí)候我就已經(jīng)被提升到了首鋼的北區(qū)（長江以北地區(qū)）銷售負(fù)責(zé)人，那時(shí)候的我，25歲。

在國企上班待遇還是很好的。但是當(dāng)初為什么選擇從國企出來去做兒童安全手表創(chuàng)業(yè)？一方面是在國企的發(fā)展遇到了天花板，另外一個(gè)方面就是當(dāng)時(shí)趙薇、黃渤的《親愛的》這部電影上映，電影中反映的孩子被拐賣、走失的現(xiàn)狀引起了社會(huì)極大的反響。我當(dāng)時(shí)也去看了，看了以后我就在想怎么能夠改變這個(gè)現(xiàn)狀，盡可能提高對(duì)兒童的保護(hù)。

一次偶然，我把這個(gè)想法分享給了我曾經(jīng)在一起實(shí)習(xí)的兩個(gè)朋友，他們聽了也非常感興趣。然后我們就發(fā)現(xiàn)了市場上已經(jīng)有了兒童安全手表這一款產(chǎn)品了。那個(gè)時(shí)候還沒有小天才。我們發(fā)現(xiàn)的這一款產(chǎn)品了，其實(shí)和小天才的功能差不多。當(dāng)時(shí)銷量卻并不是很好。

正好，我就是做銷售的。在北京、天津這一塊有足夠多的銷售渠道。我就在想能不能把他的銷售板塊接下來。我們當(dāng)時(shí)找了新華書店幫我們賣，就是和小天才銷售方式一樣。我們?nèi)齻€(gè)差不多干了8個(gè)月左右，這個(gè)時(shí)候小天才也上市了，同樣小天才也采用了與新華書店合作。小天才，品牌好，另外一個(gè)是與新華書店的合作關(guān)系更好。我們的產(chǎn)品就被擠壓出了市場，銷售額直線下降。當(dāng)時(shí)，迫于市場形勢我們就決定不干了。這一次創(chuàng)業(yè)其實(shí)很突然，也沒有自己的品牌。但是，還是賺了一筆，在天津買了房買了車。自我也很滿足，也沒有想著繼續(xù)創(chuàng)業(yè)，就準(zhǔn)備休息學(xué)習(xí)一段時(shí)間。

林港育先生在評(píng)價(jià)這一段創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的時(shí)候，說他感觸最大的是自己吃了品牌的虧。

第二次創(chuàng)業(yè)，是一次與一個(gè)朋友吃飯聊天的時(shí)候，她給我說她最近創(chuàng)業(yè)的項(xiàng)目，我當(dāng)時(shí)聽了我就覺得有戲，這個(gè)項(xiàng)目能夠解決很多自己在首鋼做銷售期間覺得很麻煩的工作。本來是想加入的，但是她們團(tuán)隊(duì)滿了，這個(gè)我就錯(cuò)過啦。

我回到家想了想，覺得這個(gè)項(xiàng)目的確“有利可圖”，我找了幾個(gè)朋友開始了第二次創(chuàng)業(yè)。這次創(chuàng)業(yè)我們想的是先找一個(gè)品牌賦能，培養(yǎng)核心客戶，然后再做自己的品牌，開分公司。但是在創(chuàng)業(yè)的過程中出現(xiàn)了許多我們沒有意料到的事情，這些問題直接導(dǎo)致了我們創(chuàng)業(yè)失敗，這一次創(chuàng)業(yè)差不多有2年時(shí)間，到了2017年2月份的時(shí)候，我們基本上一直處于虧損狀態(tài)。

3月份的時(shí)候，在和合伙人商議后我們決定放棄這個(gè)項(xiàng)目。基本上前幾年賺的錢都投進(jìn)了這個(gè)項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目失敗后，我也低迷了很久。這一段經(jīng)歷對(duì)于我來說，讓我真正的認(rèn)識(shí)到了創(chuàng)業(yè)的不容易，對(duì)我來說也是一個(gè)不大不小的打擊。但我到現(xiàn)在還一直相信，如果重來我還是會(huì)選擇創(chuàng)業(yè)。

17年6月的時(shí)候，我一個(gè)在北京的朋友公司上市了，他是事業(yè)部負(fù)責(zé)人。他找我跟我說現(xiàn)在在找一個(gè)西區(qū)負(fù)責(zé)人，問我有沒有意向。我當(dāng)時(shí)創(chuàng)業(yè)失敗不久，也沒有去找工作，在想了一個(gè)月以后，我答應(yīng)這一份工作。

6月末，我回到了成都。作為一個(gè)北漂，漂了這么多年了，最終還是回了成都。回了成都，見了父母，我爸媽這么多年都還不知道自己早就辭了首鋼的工作。這一次回來我給父母說的也是工作調(diào)整，以后回成都工作，我爸媽還是很開心的，可以以后常常陪在身邊。

10月的時(shí)候，我當(dāng)時(shí)已經(jīng)工作了3個(gè)月。工作起來沒有激情，想想自己馬上就要30歲了，那段時(shí)間自己表現(xiàn)的很煩躁，總感覺自己內(nèi)心很躁動(dòng)。現(xiàn)在回想起來，也許這就是自己為什么會(huì)開始第三次創(chuàng)業(yè)的重要原因，我的血液中流淌的就是創(chuàng)業(yè)的血液。

2017年是共享經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)年，摩拜完成一年內(nèi)5次融資，ofo也完成了一年融資將近20億美元的傳奇。整個(gè)2017年對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)來說是最幸福也是最難受的一年。10月，共享經(jīng)濟(jì)迎來了風(fēng)口之后的拐點(diǎn)，在資本加速了行業(yè)競爭與不合理的操作運(yùn)營，大面積出現(xiàn)共享企業(yè)倒閉停止運(yùn)營，共享單車、充電寶、汽車更是重災(zāi)區(qū)。隨著10月共享汽車EZZY倒閉，押金問題更是給共享行業(yè)抹上了一層陰影。一時(shí)間共享經(jīng)濟(jì)勢頭急轉(zhuǎn)，行業(yè)風(fēng)口緊縮，行業(yè)洗牌時(shí)刻已然來臨。

而當(dāng)時(shí)成都政府對(duì)待共享經(jīng)濟(jì)的“包容審慎”的監(jiān)管方式，“政企互聯(lián)”合作方式，再加上“政策紅利”的鼓勵(lì)制度。成都并沒有受這一次共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)波太多的影響，反而隨著政府的助推，成都的共享經(jīng)濟(jì)逐漸走上了快車道。7月6日，成都出臺(tái)國內(nèi)首個(gè)新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)規(guī)定——《成都市關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》。

當(dāng)時(shí)我剛回成都，上下班都需要打滴滴，每次打滴滴也不方便，而且很貴，我就想自己明明有車，也會(huì)開車，外加上自身比較內(nèi)向，打滴滴的時(shí)候陌生人司機(jī)會(huì)讓我覺得很別扭。那個(gè)時(shí)候我就在思考，我能不能做一個(gè)C2C租車軟件，模仿滴滴把司機(jī)的車吸收進(jìn)我的平臺(tái)，用戶只需要簡單的打開APP找到附近哪里有空閑的車，然后找到空閑車就可以開著走，這樣就可以避免司機(jī)與乘客之間的尷尬，用戶在享受了出行的便利的同時(shí)減少了司機(jī)的成本。

“同質(zhì)化”、“低價(jià)”、“虧損”是當(dāng)下分時(shí)租賃市場無法回避的三個(gè)現(xiàn)狀。你行你開認(rèn)為通過定位差異化的應(yīng)用場景、差異化的用戶畫像、差異化的獲客渠道是破局的關(guān)鍵。

我一開始覺得這個(gè)項(xiàng)目是可行的。而且我在調(diào)查后發(fā)現(xiàn)很多的私家車輛在一天的絕大部分時(shí)間都是空置的，我就在想是不是可以把這些空置的資源集中利用起來。基于這個(gè)想法，我創(chuàng)辦了成都再見出行有限公司！早期我的定位就是C2C租車市場。

但是，在一開始這個(gè)創(chuàng)業(yè)并不順利，由于許多私家車車主不放心將車交給陌生人使用，同時(shí)市面上的B2C租車公司的高損耗率也讓私家車主望而卻步。

在C2C市場的試驗(yàn)的不順利，我們開始去嘗試做B2C市場。在前期實(shí)驗(yàn)中，我們發(fā)現(xiàn)成都每天大概有4萬輛活躍的滴滴運(yùn)營車輛，每一輛滴滴一天會(huì)接到26個(gè)訂單左右。那么一天成都可以估算有104萬個(gè)打車需求。如果我們自己買車來做市場，單個(gè)成都市場就需要上萬輛共享車輛。我們的供給車輛能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求，同時(shí)受限于共享汽車在使用過程中存在的分散性與保養(yǎng)成本，做成都整個(gè)市場是我們當(dāng)前無法滿足的。

在與我們的合伙人商議了以后，我們決定將我們的用戶人群縮小。結(jié)合成都的城市屬性與我們自身實(shí)力，我們將我們的品牌重新定位于城市旅行與自駕租車相結(jié)合。我們的用戶群體就集中在來成都的旅游有租車需求的游客。我們想要打造的消費(fèi)場景就是城市旅行，你就對(duì)我們公司產(chǎn)品有需求。

同時(shí)我們根據(jù)我們的用戶消費(fèi)使用習(xí)慣量身打造了一個(gè)消費(fèi)閉環(huán)：機(jī)場或者交通樞紐——酒店——景區(qū)——網(wǎng)紅/有名的餐飲店——酒店——交通樞紐。我們會(huì)在這個(gè)消費(fèi)閉環(huán)中的各個(gè)環(huán)節(jié)提供我們的服務(wù)。比如在雙流機(jī)場、錦里、春熙路等等就有我們專門的租車點(diǎn)。用戶群體的確定與消費(fèi)閉環(huán)的建立消除了我們?cè)诔跗诘馁Y源不足與保養(yǎng)成本高等主要問題。成都上線試運(yùn)營1月，已累計(jì)服務(wù)2000+用戶，單車日流水穩(wěn)定在240元左右，3倍于行業(yè)平均水平。

我們?cè)诔跗诘亩ㄎ皇橇⒆阌诔啥嫉穆糜问袌雠c成都本地的旅游行業(yè)上下游建立合作關(guān)系。打造富有成都本土氣息的共享租車品牌。在未來我們也有明確的未來發(fā)展規(guī)劃。

我想把再見出行打造成一個(gè)在未來可以與滴滴競爭的品牌。雖然我們現(xiàn)在還小，但是我們團(tuán)隊(duì)的每一個(gè)人都跟我一樣，都有這個(gè)夢想！

林港育在說未來希望和滴滴打擂臺(tái)的時(shí)候，跟他在對(duì)我說，下定決心離開國企去創(chuàng)業(yè)的時(shí)候眼神中都帶有一股韌性。也許這就是和林港育一樣的創(chuàng)業(yè)者都有著的堅(jiān)持，創(chuàng)業(yè)對(duì)他們來說就是一場登峰造極的遠(yuǎn)征，即使前路坎坷曲折，毅心之所向身之所往。