俗話說，林子大了什么鳥都有，但是鳥兒多了，林子也就不夠用了。

具體到停車問題上，目前已是公認的大城市的通病；究其原因，除了停車缺口巨大，供需矛盾突出外，停車資源利用率不高，管理水平滯后，也是其主要原因之一。有統計顯示，以北京為例，預計2016年機動車保有量突破600萬，而同期卻僅約有300萬個停車位，而停車場的利用率工作日僅為65%，節假日也只有83%。

既然“停車”成了一大痛點，那么創業商機也就來了。

傳統停車管理設備更新換代是趨勢

在寸土寸金的大城市，短期內大量增加車位是不可能的，但卻可以通過對車位的精細化管理，實時發布停車場空滿信息和空車位優惠信息，盤活停車場資源，提高利用率。

今年5月18日，發改委發布了《關于印發2016年停車場建設工作要點的通知》(發改辦基礎[2016]718號)。通知里要求，各地要推動停車信息化建設。包括開展城市停車信息系統開發，積極推進停車數據平臺建設，促進停車信息與互聯網融合發展，建立基礎數據庫，實現停車數據動態更新、實時共享等。通過充分發掘停車存量資源，為群眾提供更便捷、更高效的停車引導服務。

11月1日，國土資源部發布《進一步完善城市停車場規劃建設及用地政策的通知》，提出要強化城市停車設施專項規劃調控，要求城市編制停車設施專項規劃。通知進一步指出要合理配置停車設施，提高空間利用效率，促進土地節約集約利用等方面。

其實在現階段，借助云計算、移動互聯網的發展，智能停車誘導系統、場內反向尋車系統、無人值守的停車管理系統相繼已經投放市場，從技術上已經不存在太大難題，但在大數據聯網上還存在缺位，在賣方市場占絕對地位的情況下，仍然難以打破的固化利益。

目前市場上智慧停車app現狀

據業內人士預計，市場的目前達到1000余家，創頭條（ctoutiao.com）記者在豌豆莢上搜索“車位”關鍵詞，共搜索到與「車位」相關應用就有多達 1431 個之多。記者注意到，盡管近兩年來，不斷有新的創業項目出現，但多數創業者的創業項目卻鮮有人問津，普遍下載量極低，甚至有一些早早就夭折。

究其原因，有幾個方面：

首先，從功能上看，多數產品的基本功能大同小異：

1，多數顯示周邊已合作停車場位置，類型和收費詳情，僅有少部分實時剩余停車位；

2，支持手機在線支付停車費，消費記錄一目了然；

3，支持在線充值功能。

其次，優質停車場資源太少：

1，基于平臺方目前仍在跑馬圈地的階段，因而構建的壁壘較高：在拿下線下優質停車場資源的后，競爭對手難以重復獲得相同的資源。

2，不同停車場場地差別大，對傳統停車場的改造難度大，停車場管理方主動付費的意愿不高。

3，空余車位信息錄入問題不能僅依靠停車管理員，否則難以解決停車信息不對等問題。

第三，線下資源拓展難：

1，依賴大規模團隊。例如，今年10月，宣布獲得來自萬達飛凡高達15.5億元投資的ETCP，其線下團隊人數就超過600人。

2，在停車管理上涉及多個政府部門，需要政府的牽頭、協調多方參與。

對于多數車主駕駛員而言，其訴求點在于即時查找預計停車點附近車位信息，要求迅速及時而且價格合理，否則就會影響使用體驗。但現有的找車位app距離車主駕駛員的預期仍有較大差距。

一個手機APP其實搞不定停車問題

“一個手機APP就能幫你搞定查車位、導航、繳費等系列出行問題。”某智慧停車APP運營人士如是說。

從車主角度來看，上班地點、外出就餐、參加文體娛樂活動等都涉及到停車行為。但是一個手機APP真的就能搞定智慧停車嗎？至少現階段來看，遠遠滿足不了要求。

2014年，百度就曾宣布與“停車百事通”展開全方位的深度合作，在包括深圳在內的10個城市中，車主可以獲得導航定位、提前預留車位等服務。

之后，百度地圖7.2.0新版上線，增加是實時停車場功能，主要能顯示周邊停車場還有多少剩余車位。但此后似乎并不順利。此后，互聯網智慧停車巨頭ETCP也宣布，與百度地圖進行深度合作，率先在北京為用戶開放600家試點停車場并提供一體化停車場電子支付服務。并表示今后，車主可通過百度地圖或“ETCP停車”APP實時查詢車位信息、進行車場導航、享受進出場不停車電子支付等智慧停車服務。

由于收錄的具備動態車位信息的停車場數量零散且偏少，在有限的智慧停車場資源下，對車主的判斷其實并沒有太大的參考價值。隨后在百度新版中停車場位置查找就取代上述功能。

對于地圖導航軟件而言，為用戶準確找到地點是其最核心部分，如果為了商業利益而隱匿普通停車場信息，將車主導流到合作停車場上，反而傷害的是地圖導航軟件的使用體驗。

同樣在高德地圖上也只提供基本的導航和價格信息，并不追求能顯示車主周邊停車場還有多少剩余車位，僅以車位充足、較少等字眼進行顯示。一般來說，車主駕駛員在使用這類導航地圖時，能夠方便搜索到所在地周邊的停車場位置，雖然不能實時顯示剩余停車位等，但對于車主駕駛員來說，其實功能已經基本夠用。

智慧停車規模萬億 創業者又應該如何把握機遇呢？

和政府共同推動當地停車信息化建設

創頭條（ctoutiao.com）記者注意到，除了北上杭，不少城市也在試點智慧停車在車位有限的情況下解決停車問題。

例如，由重慶兩江新區與重慶暢停智慧停車服務有限公司合作打造的“暢停e行”。預計2017年“暢停e行”將實現對兩江新區范圍內4000個路內（占道）停車位的智能化改造和停車云平臺接入，下一步還將增加路邊停車位和室內停車位。

合肥廬陽區與合肥城泊公司合作“合肥停車”，整合廬陽轄區82家停車場停車資源和合肥城泊管理的路段劃線停車資源，在全省率先建設城市停車誘導系統，打造統一的交通信息化管理平臺。

合作共營

以ETCP為例，在獲萬達15.5億融資后，ETCP將陸續進駐萬達線下合作的4000余家外部商業綜合體停車場，提供智慧停車服務改造和后續停車服務。其模式是：平臺免費為停車場進行安裝、升級和維護，提供的解決方案主要包括車場管理，落地自動識別車牌系統等。

缺點是地域性限制強，硬件資金投入大，市場培育和普及仍需要漫長過程。

信息共享

智慧停車想在一個城市里站穩腳跟，除了教育車主之外，最主要的就是要有全面的停車場資源，把當前過于分散的停車場資源進行有效共享。但在現階段，由于停車場資源的排他性，注定了各家智慧停車單打獨斗，各圈各地的局面，其掌握的核心資源也不會輕易拱手相讓。因而，除了繼續燒錢擴張外，要想從傳統地圖導航中引流用戶并分食一杯羹，其實很難。

本文首發思達派（startup-partner.com），作者：覃羽，郵箱：qinyu@ctoutiao.com。思達派系創頭條（Ctoutiao.com）旗下智庫，專注成為創業者（Startup）的成長合伙人（Partner）。