最近Uber的人民優(yōu)步非常火，去年Uber剛進入中國的時候可不是這樣。

為什么Uber能夠在每個城市不超過10人的團隊運營下，如此迅速崛起？

我發(fā)現(xiàn)，除了有強大的硅谷基因，雄厚的資本實力，最令人佩服的是他們制定了一套牛逼的游戲規(guī)則來實現(xiàn)運營效率的提高，這值得每一個產(chǎn)品經(jīng)理，創(chuàng)業(yè)者，管理者學(xué)習(xí)，而不僅僅是酒店業(yè)。我們逐條分析：

1，獎勵政策每周不同，實時更新（獎金也是每周發(fā)放，而車費是即時發(fā)放）。

這說明他們在不停的用獎金杠桿測試司機增加數(shù)量以及用戶數(shù)量之間的均衡點。補貼是令人發(fā)指的，因此燒錢一定不是長期行為。

2. 從獎勵政策可以看出，在目前這個與其他幾家XX專車之類的競品搶私家車司機的階段，司機的收入每一單都至少是平常的兩倍，高峰期可以到3倍。

你平時一個月的工資是1萬，現(xiàn)在突然漲到了2萬，要是努力度增加50%，就變成了3萬，這就是平時1萬的3倍，天哪，你說換了你是不是玩命的干？

司機越拼命，用戶就越覺得好多人民優(yōu)步的車啊，“好吧，那我以后就用這個工具了”。于是在用戶和司機兩端的勢能橋接就完成了。

同時，Uber留了一手，每程的獎勵50元封頂，那就意味著一個普通25元車費的行程高峰期3倍車費可以到達75元（25×3）的收入是奇點。如果40元的普通行程，3倍也只能拿到40+50＝90元，而不是40×3＝120元。

這個規(guī)則的制定，是為了防止某些精于算計的司機在高峰期蓄意刷一些遠途的大額單。因為讓司機永遠在路上多跑，是Uber運營所有政策的核心中的核心，關(guān)于這點，在接下來的解析中仍然可以看到。

當然，除了高峰段獎勵，還有沖單獎勵，這是很多產(chǎn)品的銷售政策中都會涉及的，數(shù)量越多額外的沖單獎勵就越多，值得一提的是，以10單為一個階梯，也就是說做夠31單和30單是一樣的獎勵300元，你要想拿到更多，就必須沖著40單去。于是司機們會暗自算計，這周已經(jīng)38單了，不如再做兩單沖40吧，還能再拿個400呢。你看，還是我剛才說的策略，讓司機多多跑起來。

3.補貼獎勵是有前提條件的，你不要光是看到了錢的部分，而忽略了你需要達到怎樣的要求。

①、星級4.8的門檻設(shè)置。

就是說，你一旦稍有服務(wù)不周獲得了一個4星評價，就不得不以4個五星來拉高平均數(shù)到4.8，換句話說，你本來這周不想跑了，但是因為達不到4.8的門檻，就拿不到獎金，因此就不得不多接4個客，而且每次都得服務(wù)周到以確保拿到5星。

還好人家沒設(shè)置門檻到4.9，那樣你拿到一個4星就得多接9個五星回來。這樣會導(dǎo)致難度增加很多，從而很多司機會選擇放棄獎金，慢慢也就放棄了這個平臺轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他競品，因此，你看這個尺度拿捏是多么的精準，稍增一分則多，稍減一分則少。這就是游戲規(guī)則制定的妙處。

②、接單率要達到80%。

接單率是什么呢？就是平臺指定了離客人位置最近的你去接單，就會在你客戶端爆出來一個圓圈，你得在15秒內(nèi)去接，如果十次派給你你有2次以上不接，或是由于在干其他事沒接到，那不好意思，那的接單率就不到80%了，就沒有獎金資格了。

這個政策是用來保證什么的呢？是保證乘客用戶體驗的，用戶總能在15秒之內(nèi)就得到答復(fù)說有車來了，那是怎樣的一種感覺？簡直太棒了有沒有？就算是出租車掛著空車燈遠遠的駛來你得不能確定對方是否一定停，是否一定在眾多的候車者中停在你面前，是否一定載你去你的目的地，這些出租車都不能給到你的安全感，Uber在15秒內(nèi)都能給到你。

再來分析第二句紅色標出的規(guī)則“如果不相信我們的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，可以選擇不沖擊獎勵，但千萬不要過來找我們辯論，辯論者終止合作”。這是何等霸氣的條款？但作為一個公司創(chuàng)始人和產(chǎn)品締造者，我深深的感到這種霸氣的存在是多么的重要。

③、關(guān)于推薦獎勵。

介紹朋友成為人民優(yōu)步的司機后，被介紹的新司機在做滿20單以后獎勵200元，而不是直接獎勵。這個又是我剛才說的原則，司機們，給我跑起來，出去接客去～～是不是像極了窯子里媽媽桑的聲音？是的，只不過人家Uber用經(jīng)濟杠桿，而不是直接吆喝。

4.Uber很相信經(jīng)濟杠桿的力量。

因為優(yōu)步司機只是partner不是員工，所以他們從來不要求優(yōu)步司機一定如何如何，而會說建議如何如何，因為怎樣怎樣你就會得到好評，而好評剛才講過了，是拿到獎勵的門檻，所以實質(zhì)他們還是通過經(jīng)濟手段來進行管理。這就是游戲規(guī)則的力量，勝過你說一萬句。

5.“永久封號”對于在這個平臺上努力賺錢的司機來說，是滅頂之災(zāi)。

因此眾多的“一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，永久封號”條款，是司機們必須熟讀的，他們不得不去掂量這些風險有沒有必要去冒。比如說這條“完成行程后私自聯(lián)系客戶”“一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，永久封號”，對于想通過此方式認識美女并死纏爛打的人來說，是走不通的。

當然，兩廂情愿的眉來眼去，事主也不會投訴，因此永遠不會被發(fā)現(xiàn)。不但不會投訴，還會感謝這樣的平臺吧。不過UBER平臺考慮的更多的可能是不愿意司機和乘客聯(lián)系形成長期包用關(guān)系，因為這樣的關(guān)系形成太多，對于平臺就沒有依賴性了。所以必須杜絕。?

6. 人民優(yōu)步的車型，要求并不高，8萬以上的車即可，雖然很多豪華車主由于好奇在陸續(xù)加入，但并不因為他們的豪華車型而形成不同的價格（我是針對人民優(yōu)步而言）。

UBER也很清楚，高富帥們也就是來玩?zhèn)€票的，好奇和好玩作為驅(qū)動力，永遠就是個三分鐘熱度，人家根本不缺這個錢，怎么可能滿大街幫你拉客去呢？富家千金跑去KTV做陪酒的也有，只不過人家是想自己嗨，順便賺點錢，你要是指望她天天去坐臺？別做夢了，這不是一個道理嗎？

關(guān)于高富帥，關(guān)于艷遇，關(guān)于浪漫……正是這樣的宣傳故事多了，女孩們對Uber產(chǎn)生了某種幻想，以為用Uber和進了長江商學(xué)院一個效果。

據(jù)后臺數(shù)據(jù)，年輕女性乘客在Uber用戶中占了很大比例。而這個效用是正循環(huán)的，女性用戶多了，男性司機覺得機會也大增，把交友陣地延展到了Uber上。這種找金龜婿的方式，從落地和精準性來講，確實比去世紀佳緣有效得多，交友網(wǎng)站上或許會寫著年收入，但是你信嗎？吹牛又不用上稅！

7. 對于投訴的處理，Uber是非常嚴格的。

他們采用了非常豐厚的獎勵政策，司機們是趨之若鶩，等于是送錢給司機的階段，因此再嚴苛的要求，司機們都會遵守。開什么玩笑？大佬在給你派紅包，訓(xùn)斥你幾句還不得趕緊笑納？還敢頂嘴？這么嚴苛的管理，其他家要是沒有資本實力去支撐而貿(mào)貿(mào)然跟著玩，結(jié)果一定會不一樣。人家司機會說：TMD老子也賺不到多少錢，還被你各種嚴厲的制度壓著，老子不干了！

各種投訴分為初級，中級，嚴重，能容忍犯錯的機會也不盡相同。為什么對投訴如此看重？C端用戶的體驗永遠是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的根本，至于司機？那是資本撬動的，能用錢解決的都不是事。所以司機隨便欺負都沒關(guān)系，拿錢的手軟，冤枉了你就是冤枉了，寧可錯殺不可放過。而用戶是付錢的，是上帝。在這兩者孰輕孰重的關(guān)系上，Uber看得很明白。

8.溢價算法和下面要講的自動匹配算法，是Uber整個產(chǎn)品的核心。

前面講的所有，關(guān)于司機怎么圈，資本怎么砸，用戶怎么忽悠，體驗怎么做好，司機怎么管理，這一切哪家公司來做，都是沒啥區(qū)別的，只要掌握方法。而UBER橫行全球幾百個城市，賴以成名的，我認為就是這兩個核心算法。

溢價算法，正如他們自己所說“溢價不是計劃好的，是依據(jù)供求動態(tài)平衡”，具體算法我們不得而知，但基本上的邏輯還是能夠揣摩的，這個溢價系數(shù)也一定是和那塊區(qū)域的用戶發(fā)送需求和司機數(shù)量的比例來確定。因為溢價的出現(xiàn)，當更多的司機奔赴現(xiàn)場去救火的時候，可能又會出現(xiàn)司機多過乘客的情況，于是再果斷取消溢價會降低系數(shù)，因此說是動態(tài)平衡的。

當然，一個區(qū)域的高峰時間段是大概可預(yù)見的，之前的所有數(shù)據(jù)都可以作為參考，但是隨著Uber用戶和司機數(shù)量兩端每天的增加，情況會每天都不同，這確實需要一個完備的算法設(shè)計方案去應(yīng)對。這涉及到大數(shù)據(jù)，用戶增長預(yù)測，甚至當?shù)囟萝囀录A(yù)測（例如演唱會散場）等很多方面，是很考驗研發(fā)團隊實力的。

9.自動匹配算法。

和其他軟件不同，Uber派單是不用搶的，指定給最近的司機，他們認為這是社會整體資源效率的最大化。

這樣就等于解放了司機的神經(jīng)，于是他們不需要考慮搶的問題，但接下來需要考慮另一個問題：我處在怎樣的地理位置容易派到單呢？關(guān)于Uber沒有預(yù)約，他們的說法是當身邊3分鐘內(nèi)就有車應(yīng)約而來的時候，大家自然就不需要預(yù)約了。

10.據(jù)說硅谷總部開發(fā)的永不停歇的多人乘坐計劃已經(jīng)在舊金山開始了，這個算法就更牛逼了。

司機帶著A出發(fā)要去甲地，途中收到擬行進路程中的某乘客B發(fā)出的要去基本同一方向的乙地的需求，于是順上B繼續(xù)向甲或者乙地行進（是先向甲還是乙視規(guī)劃而定），然后此過程不停的循環(huán)，帶上C、D……理論上，一個4座車，如果算法得當，確實可以永遠保持同一方向的乘客不停的上下，如同一輛大巴，但是路線永遠不確定，隨時變化著。

這個說起來容易，在程序設(shè)計上確實相當相當牛逼了。

最后簡單總結(jié)如上的分析：

Uber是一家很相信動用市場化的經(jīng)濟杠桿調(diào)節(jié)手段的公司，他們以此為指揮棒，制定了相關(guān)游戲規(guī)則，其核心就是不惜一切力量為了讓司機不停的奔跑起來，因為這是平臺吸引用戶的根本，當用戶基數(shù)達到一個拐點，才有可能爆發(fā)更多的大數(shù)據(jù)挖掘出來的核反應(yīng)。

那么請問，同樣做服務(wù)行業(yè)的你，學(xué)到了什么呢？