全民創業潮下的2015年，有成功有失敗，幾家歡樂幾家愁。成功者光環籠罩，失敗者黯然離去。“第一創始人”(微信號TopFounder)盤點失敗者所以失敗的原因，總結出5點血的教訓。

失敗是成功之母，希望這些教訓為失敗者的再創業，和其他正在創業、將要創業的人們提供借鑒，這樣才不枉失敗者“曾經來過”的價值。我們這里盤點的只是2015死亡創業項目的冰山一角，但這些失敗的教訓，其價值如果換算成經濟賬，應可估值在10億以上。

1、社區服務行業

社區001：重資產運營模式拖死明星企業

社區001創立于2012年3月，創始人為原搜房網運營總裁邵元元。它以住宅社區的在線購物為切入點，向5公里以內的社區居民提供配送服務。社區001獲得過500萬元的天使融資，1億元的A輪融資以及1億美元的B輪融資。2015年8月，社區001全國各分公司陸續關停。

鮮途創始人及CEO武宜軒認為，社區001死亡的主要原因在于其重物流。配送團隊全部自建，屬于重資產運營模式;依附于合作的超市，淪為超市免費的“搬運工”。

此外，社區001所以失敗，原因還包括：第一，用戶習慣尚未建立;第二，運營推廣費用太高;第三，行業競爭激烈。

2、IT服務行業

一丁集團：講了個大故事，最終被識破了

一丁集團創立于2000年，是一家智慧科技運營商，其集團業務網絡覆蓋全國22個省，57個城市，員工逾2000人，企業資產超10億，年營業額破40億。2015年轉型做O2O，上線一丁網，意圖打造國內領先的IT服務O2O平臺。2015年12月4日，一丁集團在福州宣告破產，全國數百家分店關閉。

對于破產的原因，一丁副總裁林德志表示，只有大的布局，才能講出大的故事，才會有銀行和廠商繼續支持這個不賺錢、靠借貸維持的體系。但是最終，這個故事被識破了。

一丁總裁吳建榮在跑路前反思了失敗的三個原因：

(1)永遠不要跟銀行借錢;

(2)永遠不要向民間借貸;

(3)量力而行。

3、汽車后行業

博湃養車：接一單賠一單難以為繼

博湃養車成立于2014年5月，曾獲得創新工場千萬元級A輪融資，以及京東、易車1800萬美元B輪融資，估值曾高達6億美元，有1400多名員工，在2015年12月因資金鏈斷裂，業務全面停止。

博湃一高管曾說：之所以迅速擴張是希望通過訂單量增加降低邊際成本，但事實上成本并未降下來，博湃基本上是接一單賠一單，上門保養的成本比4S店高，做一單賠100多元。

2015年9月，博湃CMO胡鵬在C輪融資失敗后說：“博湃的市場份額很大，擁有絕對優勢，和投資人也已做好了約定。沒想到資本寒冬先一步到來了，投資人直言，之前約定的融資金額無法滿足，只能給1/10。”

用低價甚至是補貼的方式迅速圈占用戶，再用第一的市場份額去融資，進而圈占更多的用戶，這種模式在資本寒冬下轟然倒塌了。

4、汽車后行業

e洗車：燒錢大戰下創造的市場偽需求破滅

e洗車上線于2014年11月，是一家互聯網預約到店洗車、上門洗車的服務公司。上線3個月后，用戶上百萬，合作商家3000家，日均訂單突破1.5萬，峰值達到3萬。2015年3月e洗車獲得中國平安2000萬美元A輪融資;9月，e洗車宣布關閉上門洗車業務。

e洗車的失敗，可以歸結的原因有很多：燒錢大戰，轉化率低，團隊不和，后續服務薄弱，最致命的是其預期盈利模式：補貼圈完用戶向其他業務轉化。e洗車推出過“1分錢洗車”活動，但很多補貼燒出來的用戶都不是真用戶，這樣的需求是在補貼下創造的偽需求。

5、出行行業

愛拼車：業務不專心，錯失市場良機

愛拼車APP于2013年11月上線，是一個基于手機的P2P智能拼車服務平臺。鼎盛時期，愛拼車用戶量曾達到2000萬，2014年8月A輪融資，IDG領投1000萬美元。愛拼車于2015年6月5日關閉其服務器，停止了公司所有服務支持。

愛拼車聯合創始人、副總裁楊洋解釋關停的原因時說，這個行業已經是資本掌控的格局，滴滴、快的、Uber、易到紛紛拿出了巨額補貼，對行業有很大的影響。愛拼車是拼車領域最早的入局者，但沒有專注于拼車市場，于2014年開辟了租車業務，業務分散，也影響到團隊管理，所以沒能把握時機迅速占領市場，埋下禍根。

6、餐飲行業

燒飯飯：需求低頻，效率低下

2014年12月，燒飯飯創立，是一家廚師上門O2O服務平臺，三輪融資共計833萬美元。2015年10月13日，創始人張志堅宣布正式關閉廚師上門服務。

對于關閉廚師上門服務的原因，張志堅表示：廚師上門O2O服務是非標準化、完全增量的市場，很難實現規模化的業務擴張，無法做成一個估值10億美元的公司。廚師上門做飯的方式效率太低了，經過11個月的努力，燒飯飯沒有變成一個盈利模式明晰、并且能規模化擴張的業務。

現實生活中，很少有人喜歡天天叫廚師上門燒飯。節假日請不到廚師，平時基本不請廚師。燒飯飯難以獲得忠實的、粘性高的用戶。

7、出行行業

考拉班車：行業巨頭已現，無法實現融資

考拉班車成立于2015年3月，CEO張敏曾在新浪微博和去哪兒任產品經理。考拉班車曾拿到了創新工場的天使投資，但在2015年9月11日正式結束運營。在業務關閉前，考拉班車在北京擁有130條線路，70多輛班車，日均訂單5000多單。

創始人張敏透露，放棄考拉班車是因為沒有人愿意投資他們，主要原因有兩個：其一，受股市震蕩持續和創業泡沫嚴重的大環境影響，投資機構出手變得謹慎，對于風險較大的早期項目選擇觀望;其二，出行巨頭滴滴已涉足班車業務，作為滴滴的競爭對手，考拉班車即使拿到錢勝算也不大，畢竟在專車、拼車、代駕等領域都有前車之鑒。

8、教育行業

老師來了：資金鏈斷裂，價值不深

老師來了創辦于2014年7月，同年9月天使輪獲IDG資本數百萬人民幣投資，2015年3月A輪融資獲得200多萬美元。2015年9月25日，老師來了內部宣布停止運營。創始人虞益棟透露，由于B輪融資失敗，項目結束，公司清盤。

對于失敗的原因，虞益棟分析道，一方面是由于資金鏈斷裂，另一方面是目前來看，各個平臺都還停留在解決師生交易撮合的環節上，對于教師、學生、家長在教學過程中的價值都沒做深。

在家教場景下，要做深教學服務過程的價值，非常困難。

9、美業行業

時尚貓：融資不利，平臺需求不高

時尚貓上線于2013年10月，曾拿到經緯中國和起源資本的種子天使融資，但A輪融資失敗，2015年1月31日團隊解散。

創始人趙劍在接受媒體采訪時坦言：“在現在的O2O市場，只要模式走得通，有足夠的錢可以燒，那么就可以繼續打這場仗。時尚貓在這場戰斗中沒能拿到足夠的資金，所以選擇退出。”

不過這是2015年初的說法，如果放在下半年，也許趙劍就不會如此簡單的理解時尚貓倒下的原因了。從美業O2O融資情況看，美發業基本沒有獲得持續投資，可見投資人對美發業O2O不看好。美發平臺需求不強，對于上門美發，市場不存在剛性需求。

10、婚嫁行業

酷結網：低頻行業難獲用戶粘性

酷結網成立于2014年5月，號稱國內首家一站式婚慶服務網絡直購平臺，創始人是孫珈和吳建，高峰時擁有10個品類共計600多家服務商信息。酷結網的微信客戶端和新浪微博于2015年4月停止運營，其官方網站亦無法訪問，關停具體原因不詳。

不過分析婚嫁行業，多數O2O創業公司倒下的原因，主要在兩點：1、婚嫁是一個低頻消費行業，很難獲得用戶粘性;2、正因為頻次低，用戶更習慣于直接在線下消費，線下資源很難轉入線上，致使很多平臺無法在市場上立足。

結語

從2015年倒下的創業公司看，出行和汽車后行業是重災區，其他行業亦有相當多的公司默默倒下。總結O2O公司死亡的原因，主要在于以下幾點：

1、忽略線下體驗。O2O平臺部分創業者來自互聯網領域，對傳統行業不太懂，只是借助O2O平臺瘋狂擴張，經常忽視線下用戶體驗，難以留住用戶，平臺很難走遠。

2、消費頻次低。很多O2O需求只是平臺用錢補貼所創造出來的一種偽需求，比如上門洗車和上門做飯。平臺很難培養用戶的活躍度，多數用戶在新鮮感過后，就很難再想起這個平臺了。

3、瘋狂燒錢。平臺需要推廣做大，就需要燒錢運營。這會給公司資金鏈帶來無限壓力。在有資本撤出或者不再對其看好時，平臺就必然面臨倒閉的危險。

4、巨頭碾壓。O2O公司發展迅速，一旦錯過行業的快速成長期，很難再趕上，這也是為什么大多數公司瘋狂燒錢的原因，后來者或發展緩慢者在行業巨頭格局已定時只能死亡。

5、同質化嚴重。O2O在國內興起于2012年，創業門檻相對不高，導致每一個細分行業都出現了為數眾多的競爭者，同質化過于嚴重，很多平臺在激烈的競爭中逐漸被淘汰出局。

創業維艱，無論成敗，那些奮斗過、拼搏過，試圖用自己的項目去改進這個世界的創業者都是值得尊敬的。

成功很難復制，失敗或可避免，希望我們盤點的這些死亡案例，可以給創業小伙伴們一些借鑒和思考，少走彎路，收獲成功。