在不久前發布的“2022福布斯亞洲30以下精英榜”，四位鏈宇科技的創始人沖破重圍，順利登榜。

近兩年來，從團隊規模到技術創新，這家能源賽道沖出的新型“黑馬”結合自身專業技術優勢和敏銳的市場洞悉力，不斷迎來高光時刻。

創立之初就獲頭部基金千萬級融資，短短一年間，團隊拓展至30余人，與多家企業開展深度合作。

如今有了北京股權交易中心（以下簡稱“北股交”）的助力，鏈宇科技致力成為全氣候車網互動解決方案的引領者與變革者。

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剛剛過去的2021年，中國新能源汽車保有量達784萬輛，較2020年增加了291.98萬輛，同比增長 59.34%，其中純電動汽車保有量達640萬輛。

在雙碳目標下，能源革命風起云涌，各式新能源產業也紛紛入局。這其中就包括提供“算法—器件—設備—平臺”的全棧式解決方案的鏈宇科技。

時間追溯到2016年，鏈宇科技創始人之一盧宇芳當時就讀于清華大學車輛工程專業。大三秋季學期，她以交換生身份前往美國普林斯頓繼續深造本專業相關課程。

偶然間，她在一個課程上接觸了鋰離子電池和相關的研究，很快她便發現了自身興趣所在，并決定深入鋰離子電池的相關研究。回國后，盧宇芳堅定地選擇加入歐陽明高院士研究課題組，在新能源與智慧能源領域深造。

2018年開始，新能源市場熱度開始遞增。2021年，國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，新能源汽車為世界經濟發展注入新動能。也正是在這一年，盧宇芳和其他三位同門師兄一起創立鏈宇科技，開啟自己的創業之旅。

和大多數創業者一樣，鏈宇科技初期也面臨著客戶拓展、技術轉化成產品落地等問題。

盧宇芳向創頭條表示：“做學術、做研究與做產業、做產品還是存在很大的差距，從基礎研究方法到研發產品再到銷售市場這一轉變過程其實很不容易。”

作為初創型公司，如何把產品推向客戶是鏈宇科技面臨的一大難題。

回憶起第一筆訂單簽訂的過程，盧宇芳仍記憶尤深。

“團隊很年輕，如何讓合作方認可我們的產品，達成合作至關重要。”盧宇芳向創頭條表示。

第一筆訂單的簽訂無疑讓創始團隊信心倍增，逐漸積累一定客戶基礎后，鏈宇科技的市場規模逐步擴大。目前，鏈宇科技與國網電動、南網電動、比亞迪、北汽、殼牌等企業開展電動汽車低溫快充、光儲充微電網綜合管理等多項合作。

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整個2021年里，幾乎所有的新能源汽車廠商都實現了翻倍增長，數據顯示，特斯拉2021年全年交付93.6萬輛，比亞迪60.38萬輛，造車新勢力的“蔚小理”，也分別交付了9萬輛以上。

當電動汽車的即將掀起汽車行業的革命之時，也“順帶”孵化出了一些新業態。鏈宇科技作為其中之一，也有自己一套獨特的業務發展模式。

盧宇芳表示“企業的發展離不開技術的奠基與不斷的迭代、創新”。為夯實產品與技術服務，鏈宇在技術研發上投入了大量的時間和人力成本。據了解，目前公司的研發人員占三分之二以上，其中還不乏清華、北大、北航等國內top級高校專業技術人才。

為迅速占領市場，打造全氣候能源物聯網系統服務商，公司聚焦全氣候智慧能源系統，搭建了【電池算法+電力電子+云原生架構】的BEC-LINK技術平臺，從底層的硬件設備終端，到中層的通訊控制模塊，再到上層的軟件管理平臺，鏈宇提供了全套的產品和技術解決方案。

以脈沖加熱技術為例，早在2019年，盧宇芳就同其他三位創始人圍繞電動汽車低溫出行難問題，展開了深入討論。隨著公司成立，團隊為抓住電動汽車低溫快速充電這一先機，針對冬季低溫環境，動力電池性能衰減、續航能力大幅下降、充電速度變慢等現狀，綜合電動汽車動力性、耐久性與安全性，開發了電池系統低溫脈沖加熱策略，并在短短幾個月時間內，完成產品研發、組裝和調試，開發出360kW級脈沖加熱與超充樁，實現低溫（-10～-30?C）下動力電池6~8℃/min的升溫速率，前5min快速加熱至常溫，后5min極速補電30～40%，將電動汽車冬季充電的時間縮短60%以上。

360kW級脈沖加熱與超充樁

在工業園區、商業樓宇、小區住宅等場景，光儲充微網建設、建筑能耗雙控綜合能源管理、智慧能源車網互動等都提供了重要的技術解決方案。鏈宇團隊自主研發了首款基于云原生架構的云控EMS微網控制器，搭建了“零C云”智慧能源平臺，高效實現了分布式資源的聚合、管理和優化控制。通過將海量電動汽車接入聚合平臺，依托車網互動參與綠電消納和電網輔助服務，讓電動汽車成為真正的能源海綿，為電網提供優質可調負荷，為車主創造高價值收益，實現真正的數字化能源管理。

目前，公司已經在佛山、天津、義烏、珠海、潮州等地落地項目，“零C云”智慧能源平臺已協助多個分布式微網接入電力市場，提供峰谷調節、頻率調節、容量備用等輔助服務。

鏈宇科技自研的微網控制器.png

鏈宇科技“零C云”智慧能源平臺.png

眾所周知，碳中和路，道阻且長。近年來，有關于技術創新與安全問題的討論更是經久不衰。

在國際上掀起發展低碳經濟熱潮之后，實現減排目標，不僅需要發展新能源產業，還要大力對傳統化石能源進行節能減排。

盧宇芳向創頭條表示：“相比較于其他產業，鏈宇科技一方面擁有較為雄厚的技術基礎，另一方面，在大膽創新的過程中發現問題，及時轉變方向。”

今年，鏈宇科技將繼續聚焦能源交通的協同創新，完善產品技術研發流程，擴大市場規模，以“電充冬夏，網聯九州”為發展愿景，立足技術研發、順應行業發展，致力成為全氣候車網互動解決方案的引領者與變革者。

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鏈宇科技所在的智慧能源交通領域的決策正在獲得越來越多資本市場的青睞。

作為在新能源賽道新興的企業，鏈宇科技自創立以來持續創新，快速增長。目前已獲得頭部資本真格基金千萬級天使輪融資，估值過億，并在相關技術領域申報專利、軟著30余項，參與3項國家標準制定。據了解，鏈宇科技正在籌備第二輪輪融資，主要用于核心產品與解決方案研發、團隊擴張以及商務拓展。

不僅如此，鏈宇科技還在今年4月成功掛牌北京股權交易中心（以下簡稱“北股交”），同時被認定為“中關村高新技術企業”、“北京市科技型中小企業”等。

拿到“北股交掛牌”的資質，也為鏈宇科技帶來了一些實質性好處。

盧宇芳向創頭條表示：“掛牌后，我們享受到了一些股權激勵、融資服務以及企業管理培訓等基礎性服務，這對于初創型公司來說，是巨大的助力。”

近年來，大學生創業話題的討論眾說紛紜。

相關數據統計，2016年近八成高校出臺了多項創新創業教育激勵政策和配套文件，超過70%的高校也因此進行了相關教學改革。也是在這一年6月，由北京市人力資源和社會保障局、北股交共建，清華大學、海淀區人民政府協建的大學生創業服務平臺和大學生創業板正式啟動。

作為典型的大學生創業者，盧宇芳對北股交大創板有著自己獨到的見解：

“北股交意義明顯，通過平臺賦能，為初創企業提供了全方位的政策服務、經驗性指導和體系化的專業培訓等支持。北股交平臺聚集了一批大學生創業者，通過和不同領域企業進行交流、思維碰撞，不僅開拓了人脈資源，也為我們提供了企業發展的新思路。”盧宇芳說道。?

著名作家王小波說：“生活就是個受錘的過程。”幾乎大多數創業者成功的背后都經歷過漫長的“黑夜”。

在盧宇芳看來，創業成功的關鍵首先是選擇，選擇對的方向與賽道，順勢而為。其次是堅持，選對了方向就要堅持下去。學術研究和產業落地本來就有一定差距，從學生身份轉變為企業管理者更需要適應巨大的差異，面對創業過程中遇到的各種棘手問題，需要有一番破釜沉舟的勇、一股義無反顧的氣，肯去解決克服困難，才能實現快速成長。特別是面對一些突發問題時，無法用經驗解決，也沒有前輩指導，更需要沉下心，細細咀嚼，反復斟酌，沖破黎明前的黑暗。

鏈接宇宙，光見未來。如今，鏈宇科技正在讓智慧、綠色的電力服務真正走入千家萬戶。

關于北京股權交易中心大學生創業板

為貫徹“大眾創業、萬眾創新”戰略部署，進一步完善大學生創業服務體系，提升服務精準性和有效性，激勵和扶持畢業生群體在京創新創業，2016年6月30日，由北京市人力資源和社會保障局、北京股權交易中心共建，清華大學、北京大學、北京工業大學、海淀區人民政府協建大學生創業服務平臺和大學生創業板正式啟動。

大創板依托區域性股權市場功能定位，為畢業未滿5年的畢業生創業企業（含留學歸國人員）提供集人才政策、人才招聘等政策服務，以及孵化培育、融資服務、創業診斷、規范發展和轉板上市等專業化資本市場服務，旨在激勵和扶持畢業生創業群體在京更好創新創業。截至2022年2月末，通過“創業帶動就業、資本支持創新”的服務模式，大創板展示企業數量累計達到213家，注冊資本近15億元，企業累計融資額超32億元，帶動就業人數近5000人。大創板孵化培育基地合作單位12個。

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