每經記者 段思瑤 每經實習編輯 裴健如

1月30日晚，優先二手車發布了關于反對瓜子二手車的聲明。在聲明中，優信二手車稱，瓜子二手車在交易中存在服務費“明收暗返”虛增收入，“全款支付”變“貸款購車”的現象，其中“明收暗返”車輛占保賣車比例預估超過30%。

根據優信二手車提供案例顯示，2019年1月9日，覃先生在瓜子二手車選中一輛本田鋒范轎車，標價5萬元。在隨后與伍姓瓜子銷售人員的溝通中，覃先生被告知需要簽訂一份5.45萬元的購車合同。先按合同價付款給瓜子二手車，多收的4500元再由銷售私下返還給覃先生。

據優信統計，在全國21個省份的34個城市，瓜子二手車“明收暗返”的行為大量存在。。據瓜子銷售人員介紹，這些合同中虛增的收入，最終都以“績效”、“營銷費用”等名目返款轉給瓜子銷售人員，再由銷售以現金或等價消費卡等形式返還給購車人。

除此之外，優信還直指瓜子二手車銷售人員使用的客戶端中，有內部代號分別為“登陸必殺-補貼”和“126速殺”的保賣車源分類。該頁面中，每一輛車都會顯示兩個價格（即上例中合同簽約價與真實成交價格），以此通過“明收暗返”操作來銷售該類車輛。

以北京為例，2019年1月20日，區域內庫存為498臺車，“登陸必殺”分類占154臺，“126速殺”分類占5臺，共占當日全部車輛約31%。

除了上述兩大“罪證”，優信還稱，在瓜子二手車平臺上購車人均“全款支付”車款，卻有約30%的合同顯示為“貸款購車”。

優信此次公開“撕”瓜子，實際是二手車電商行業競爭日益激烈的縮影。2018年，二手車市場不僅沒等來行業的春天，反而像大部分行業一樣，在經濟的下行周期中陷入了衰頹。中國汽車流通協會數據顯示，2017年，我國二手車交易量同比增長19.33%，2018年這個增速降到了11.46%，即便是在二手車銷售旺季的年底，去年12月我國的二手車交易量也同比下滑了1.11%。

在此背景下，隨著資本寒冬的加劇，有限的資本會向頭部集中，這對有融資需求的二手車電商來說壓力不小。

有分析認為，2019年資本寒冬或將繼續，市場費用可能也會相應衰減。二手車作為一個低頻生意，獲客主要依賴于廣告投放。廣告一停，業務也會出現相應下滑。而寒冬中資本效率高，融到錢的公司，一定會窮追猛打。

實際上，此次優信公開“撕”瓜子在二手車領域并不少見，此前就有瓜子二手車和人人車因為“遙遙領先”的廣告語而對簿公堂。

業內人士認為，目前，對二手車電商平臺的資格認證、質量監控、事后追責等細化制度尚未完全建立，業內呼吁針對二手車市場具有小、散、亂的特點，應盡快建立和完善相應監管制度，探索建立可查可控的誠信交易體系。