新京報快訊（記者 裴劍飛）今天（11月28日）上午，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯席會組織召開網約車順風車進駐式安全專項檢查工作新聞通氣會。據交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結介紹，在檢查中發(fā)現，各網約車平臺公司存在著應急管理能力不足的問題，普遍缺乏對司機背景的動態(tài)化管理。

交通部要求，各網約車平臺公司應提升應急管理能力，健全處置機制，加大客服力量配置和處理能力，確保能夠快速反應處理緊急事件。記者注意到，早在今年9月27日交通部召開的例行發(fā)布會上，交通運輸部發(fā)布針對網約車平臺公司開展的專項檢查的初步成果時，就談到了各平臺存在著“應急管理不到位”的問題。而此前發(fā)生的多起順風車、網約車司機傷害乘客案件中，某些企業(yè)在應急管理中的做法更受到了社會公眾和行業(yè)專家普遍質疑。

交通部深化出租汽車改革首席專家徐康明認為，對于任何客運企業(yè)而言，應急管理的重點在于“安全前置原則”，也就是應該預先從機制上盡可能地規(guī)避風險，“問題的癥結其實還在于企業(yè)的經營理念，在有些企業(yè)的邏輯中，事后賠付的成本要比安全前置低，但這嚴重違背了客運服務體系的基本倫理?！?/p>

徐康明認為，面對進駐式檢查指出的一系列應急管理問題，對企業(yè)來說，下一步應該做的就是盡快配齊應急管理人員，落實好駕駛員準入機制?！帮L險是不可控的，在對人的服務中，安全成本不應是企業(yè)精打細算的內容?！?/p>

新京報記者 裴劍飛 見習編輯 劉丹?

校對 付春愔

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