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今天我們會為大家分享一個決意抗擊天空和壟斷的連續創業者，蘇河匯投資項目—云暉航空科技股份有限公司總經理伍欣，在擁有龐大的航空市場和急速上升的旅客數量的中國，他認為“空中互聯網”業務絕對可以算得上是一座未被開采的“金礦”。

“空中互聯網在中國可以說還是空白，隨著衛星聯網，空地互聯技術的實現以及中國民航局批準航空公司進行試點，中國空中互聯網產業正迎來一個契機。”云暉航空科技股份有限公司總經理伍欣認為，傳統互聯網已是一片“紅海”，很多行業都已有龍頭企業甚至形成壟斷，而空中互聯網正處于行業前期亟待爆發的階段，有望形成新的局面。

云暉航空科技股份有限公司總經理伍欣

三次創業瞄準“互聯網+航空”

什么是空中互聯網？

據了解，空中互聯網是指通過利用地空或者衛星上網技術使飛機乘客能夠利用自己的設備或者飛機上的娛樂系統上網，使飛機不再是互聯網的信息孤島。“這并不是憑空產生的概念，而是空中娛樂行業發展到一定階段與現有通信技術水平相結合而產生的空中連線模式。”伍欣認為，“如果說以前在飛機上是‘信息孤島’，那有了互聯網之后就會成為‘信息富島’，各種商業模式都有可能迎來新的機會。”

兩次創業探索不止

事實上，創業之初伍欣選擇的并不是這一“高大上”的領域。2003年從四川大學工商管理專業畢業后，在朝華科技從事市場營銷工作的伍欣并不滿足于按部就班式的工作，僅僅過了兩年就從這家上市公司辭職，與人合資注冊成立了上海臻龍軟件公司，開始第一次創業歷程。三年后，該公司被荷蘭的最大游戲發行商收購。

瞄準“互聯網+航空”，只為滿足更多乘客的需求

2007年至2010年期間，伍欣在考察和尋找大量的項目和機會后，與大學同學在成都天府軟件園共同創建了一家科技公司，從事移動互聯網項目的研發。“后來認識了在美國求學的習文達，因為大家對‘互聯網+航空’方面有一些經驗，在航空娛樂的發展方向達成了共識。”

伍欣說，這樣的共識源于他們此前乘坐飛機時的一些體驗。“地面互聯網在以天、以小時為單位不斷去更新的同時，飛機上使用的內容如游戲、音樂等還比較陳舊、更新較慢，而且國內的飛機還不能上網。”

“長期以來，機上娛樂系統及其標準制定都被國外廠商壟斷，但我們發現，國外廠商在進行航空娛樂軟件的研發時本地化較弱，飛機乘客只能被動接受娛樂節目，無法互動參與，根本無法滿足乘客的需要。”伍欣與團隊認為，空中上網肯定會成為一個趨勢，“飛機上的旅客群體，除了上網需求外還會有特殊的社交、資訊、娛樂等需要，我們的初心就是為了滿足更多乘客的需求，因此想要開發機上娛樂這一市場。”

此后，伍欣和搭檔一起在成都天府軟件園創立了云暉軟件（成都）有限公司（即成都云暉航空科技股份有限公司前身），“當時全球機上娛樂系統的市場被加拿大、印度兩家科技企業壟斷，我們希望通過不斷創新，打破國外壟斷局面，發展民族航空產業，給乘客提供優質的航空娛樂服務。”

艱辛努力拿到行業“通行證”

進入這個領域后，伍欣他們才發現并不是之前想象的那么簡單。“中國大部分民用飛機采購于波音、空客等國外制造商，我們的軟件需要得到特定硬件廠商的授權許可才能安裝到飛機上。”

伍欣說，經過一年多的溝通、開發和測試，云暉航科終于先后通過機上娛樂系統硬件設備商松下、泰雷茲的安全性要求，獲得其軟件開發授權，成為中國首家獲此授權的企業，拿到了至關重要的行業“通行證”。

“松下和泰雷茲是波音、空客飛機上的‘原裝’娛樂系統，占了全球80%至90%的市場份額。”伍欣說，有了松下和泰雷茲的軟件授權，云暉航科就好比是搭上了順風車，可以在其娛樂系統上進行開發，“既有了進入這個行業的資質，也可以隨著松下和泰雷茲的市場覆蓋，增加云暉航科的覆蓋率。”

據了解，國外很早就已經實現在飛機上打電話、上網，但國內由于政策和行業安全性、特殊性等多方面因素，一直未開放。過去五年多，云暉航科一直致力于開發空中娛樂的內容，包括音樂、電影、游戲、資訊等，希望抓住用戶的核心需求并將用戶體驗做到極致。

“我深信未來空中互聯網也是通過軟件來產生革命的。”伍欣說，目前一些硬件廠商壟斷了很多資源，但如果能把軟件做到極致，也會給行業帶來很大的變化。“以前我們上飛機看的都是外國人的東西，普遍很復雜，有些也不是很符合我們的國情，我們做的平臺希望是適合國人使用的、專注用戶體驗的，比如把中國人喜歡玩的斗地主、麻將、五子棋、黑白棋等帶上了飛機，也把故宮、天壇等做成3D交互式，讓旅客預先獲知自己前往景點的信息，這些都是娛樂內容提供的方式。”

未來商業模式有望三方面發力

伍欣認為，目前空中互聯網仍是機遇與挑戰并存，誰能迎接挑戰、抓住機遇，誰才能活下來。“挑戰在于中國之前沒人做空中互聯網，而國外的模式照搬到中國是不行的，關鍵要看誰能腳踏實地、一步步做出一個成功案例，從而真正改變甚至領軍這個行業。而機遇則是空中互聯網有可能成為中國民航業服務的一次革命，未來是一個充滿想象和誘惑的市場。”

空中互聯網市場的想象空間到底有多大？

伍欣說，以國際上兩大從事機上娛樂的巨頭Go Go和Gee為例，目前均已在納斯達克上市，年產值分別都以數十億美元的規模計算。“他們在國際上通過做機上娛樂內容就能有這么大的市場，未來這個領域的市場份額無疑會更大。”

事實上，按照中國民航年均運送旅客3.6億人次、人均飛行2.5小時計算，一年就有9億小時的飛行時間可以利用，而且根據空客公司預測，未來十年內，中國將成為全球最大的航空市場。同時，總體來看，中國已經超越美國成為全球最大的互聯網市場，人數之最、商機之廣，無國能及。這兩大因素疊加，讓空中互聯網業務“錢景”無限。

在伍欣看來，支持衛星聯網和地空互聯的硬件核心技術都已成熟，只是尚未真正大規模推廣和進行商業化應用。“如國航通過衛星連線，實現了在飛機上實時收看閱兵儀式。但還面臨一些運營上的市場壓力，如航空公司改造飛機的時間較長、成本較大，加上未形成有效的商業模式，現在仍處在市場前期爆發的‘空窗期’，一旦以上問題得到突破，空中互聯網產業將會有一個非常快速的增長。”

比如從商業模式來看，國內外乘客的不同消費習慣就有可能產生不同的模式。伍欣說，國外消費者適應于“為有價值的東西買單”，在飛機上會更多地買流量上網，而習慣于“免費”的中國消費者則不太會為流量買單。“目前大部分運營商、硬件商和航空公司都認同空中互聯網在中國的市場格局，有可能會采用為乘客提供免費上網，但通過增值服務和相關手段來實現盈利的商業模式。”

伍欣說，目前傳統的商業模式是軟件商提供的機上娛樂內容都由航空公司買單，并轉移到機票價格上。而互聯網打破了用戶和最終內容商之間的壁壘，“現在不是渠道為王，而是用戶為王的時代，用戶喜歡什么就會消費什么，從而出現相應的消費模式。”

伍欣認為，互聯網的核心之一就是人口紅利，每個人貢獻幾十元的單位價值，就能為一個產品帶來很好的回報。“未來中國民航業將以幾何級數來增長，我相信，當機上娛樂發展到了空中互聯網時代，能在飛機上實現娛樂、生活、商業甚至吃穿住行整套服務的話，意味著航空公司每年數十億人次的登機數，將推動空中互聯網產業以當量的方式發展。”

在伍欣看來，未來空中互聯網的商業模式有望重點圍繞三個方面進行。

一是廣告，這與傳統互聯網模式相似；

二是電子商務，通過空中互聯網提高機上零售的覆蓋率和轉化率，將傳統的機上零售延伸為電子商務；

三是基于空中互聯網平臺的增值服務，包括如何在飛機這一封閉環境里為人們營造更多的需求，如何實現特殊環境中的商業模式等。

“比如我們提出了空中社交娛樂平臺，通過打造用戶個人中心，提供個人帳號及空間，強調社交功能，既能滿足旅客空中交流的需求，同時消費虛擬貨幣化，便于跟地面或第三方對接。”伍欣表示，這好比是一個新型的O2O模式，Offline定位在飛機上以實現落地，而Online是把互聯網的想象疊加在一起，實現基于空中互聯網的O2O。”

推動中國在產業內占有一席之地

雖然創立只有近六年，但云暉航科已獲得行業和客戶認可，成為國家工信部旗下空中互聯網聯盟的理事長單位和國家文化部旗下互聯網商協會的常務理事，有望從更高的層面參與和推動空中互聯網產業的健康發展。

“云暉航科在這個行業還是一個很年輕的團隊，但互聯網的核心就是創新，以小而精對抗大而全，以敏捷的身材才能靈活地去把控機遇、突破挑戰。”伍欣說，云暉航科希望與國內外硬件廠商一起，站在巨人的肩膀上做好內容的提供，同時圍繞空中互聯網的內容安全性、穩定性和遵守國家政策、法律法規等方面做好準備。

未來我們

一是希望能為行業標準制定做好基礎，真正推動空中互聯網行業的標準化和規范化；

二是搭建好平臺，使產業生態鏈上的內容更為豐富；

三是積極向政府提出行業發展的意見和建議。

伍欣說，他和團隊經常會想，當云暉航科把中國的商業模式做成功以后，是不是還會改變國外的航空公司，有沒有可能推動民族產業走向全球？?

對于云暉航科的未來，伍欣說創新的步伐從未停止。公司目前分期投入大批資金打造“空中互聯網實驗室”，占地 300至600平方米的實驗室，將對航空互聯網產品和技術進行展示和測試，讓人們充分體驗在空中使用互聯網產品的感受。

同時，隨著國家工信部、民航總局先后作出了航班上試用航空機載通信設備的決定，目前公司正致力于搭建飛機娛樂系統的WIFI平臺。“一旦允許飛機全面覆蓋WIFI，我們可以在第一時間推出這個平臺，為乘客提供機上娛樂系統WIFI聯網及局域網內容，并將以此為契機搶占空中互聯網入口。”伍欣說，進入飛速發展時期的云暉航科，只是為夢想的起航夯實基礎，未來還希望創建中國國產航空軟件品牌，推動中國民族航空產業發展，在全球“空中互聯網”產業中占有一席之地。

記者手記：

作為天府軟件園孵化出來的最成功的案例之一，云暉航科的創立已是伍欣的第三次創業。這個當年從上市公司“逃離”的創業者，在上海開啟了人生的創業之路，卻迎著移動互聯網的“風口”，將腳步踏回家鄉成都，成為這座移動互聯網“開發之城”中的一員。

而此次，伍欣從普通人習以為常的封閉機艙里“挖掘”出夢想啟航的方向，將創業的目光瞄準了萬米高空中的“信息孤島”，并將其確定為云暉航科的發展定位和著力點。

創業六年，云暉航科進入飛速發展期，繁忙也成為伍欣的工作常態。在下午接待兩批來訪客人的間隙里，他與我們在云暉航科的休息活動室開始了這次對話。

眼前的伍欣低調平實，一見面就連連為前幾次的“爽約”道歉。從小學習國畫、曾是學校首席小提琴手的經歷，使伍欣透出一種淡定和書卷氣。而上市公司的工作經歷和連續多次創業的磨煉，則讓胸有成竹和穩沉成為伍欣留給我們的最深刻印象。

盡管剛從美國返回，“連軸轉”的工作使他顯得略有些疲憊，但一說起空中互聯網，不徐不疾的講述中，卻透露出對行業的深入思考和對未來發展的方向感。

在“一人頂幾人”、優中選優的用人理念下，伍欣說現在的云暉航科還是一個“小而精”的年輕團隊。但正是這群年輕人，將云暉航科“折騰”成了四川首家“互聯網+航空”領域的新三板掛牌企業，伍欣代表云暉航科獲聘成為空中互聯網聯盟理事長，并獲得2015空中互聯網聯盟最佳新人獎。

如今，伍欣不僅是云暉航科的“舵手”，還將率領團隊參與打造中國空中互聯網測試基地和行業標準制定。伍欣說，他們希望能將機上娛樂系統開發這個領域發展成為一個產業，讓打破國際壟斷的“成都造”機上娛樂系統“飛”向全世界。