“天上1天，地上1年”汽車電商“加速飛”

“互聯(lián)網(wǎng)正在改變著汽車產(chǎn)業(yè)銷售形態(tài)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型即將來臨，爆發(fā)已經(jīng)接近臨界點。”電商產(chǎn)業(yè)專家、UGcar優(yōu)購汽車CEO趙卿表示，傳統(tǒng)汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度已經(jīng)跟不上互聯(lián)網(wǎng)了，以全國最大汽車服務(wù)集團廣匯汽車服務(wù)股份公司為例，10年深耕汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)了覆蓋全國25個省、自治區(qū)及直轄市的汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，主要城市102家，卻難敵汽車電商優(yōu)購汽車不到一年的全國覆蓋效率，優(yōu)購汽車1年里，線下體驗展廳實現(xiàn)了全國26個省市自治區(qū)的覆蓋，主要城市實現(xiàn)105家的突破，預(yù)計今年年內(nèi)將完成全國33個省市自治區(qū)，200個主要城市的全國覆蓋目標(biāo)。

“電商線下網(wǎng)絡(luò)的覆蓋速度僅僅是這場互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)博弈中的冰山一角。”趙卿說，作為電商商業(yè)模式，無論是品牌種類增量、業(yè)務(wù)拓展范圍還是產(chǎn)業(yè)模式復(fù)制，都突破了時間與空間的限制，甚至可以說是無極限的，這恰恰也是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)根本達(dá)不到的地方。同時，互聯(lián)網(wǎng)的集客以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)的復(fù)制能力也是最獨特的殺手锏。“線下一個汽車服務(wù)門店最多服務(wù)范圍當(dāng)?shù)厝采w，一個好的銷售總監(jiān)，每天最多服務(wù)20個客戶，但對于汽車電商平臺而已，這兩個優(yōu)質(zhì)資源可以同步復(fù)制到全國甚至全球所有地方，而一個優(yōu)秀的銷售服務(wù)，也可以實現(xiàn)24小時銷售的無限復(fù)制，這就是互聯(lián)網(wǎng)電商的魅力。”趙卿說。

“天上一分鐘，地上等三年。”曾經(jīng)神話故事里的旁白，卻在現(xiàn)如今的商海中顯現(xiàn)。電商的產(chǎn)品品類擴充速度與傳統(tǒng)商業(yè)模式對陣；電商的商業(yè)模式復(fù)制速度與傳統(tǒng)商業(yè)模式對陣；電商的銷售網(wǎng)覆蓋速度與傳統(tǒng)商業(yè)模式對陣……，在這一系列的商業(yè)戰(zhàn)役中，傳統(tǒng)汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)形態(tài)似乎難以轉(zhuǎn)危為安了。

據(jù)介紹，作為全國唯一一家自建供應(yīng)鏈體系的汽車電商平臺，UGcar優(yōu)購汽車創(chuàng)立一年來，實現(xiàn)了自建供應(yīng)鏈、全功能online化、體驗展廳全國覆蓋的經(jīng)營拓展“三級跳”。

汽車電商顯現(xiàn)“自營魅力”

“汽車電商的發(fā)展速度需要快，但更需要穩(wěn)中取勝。”趙卿表示，互聯(lián)網(wǎng)的迭代速度可以用秒計算，這是他的優(yōu)勢但也是他的劣勢，比較傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，其優(yōu)勢明顯。而劣勢在于，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)從業(yè)門檻低，就容易造成產(chǎn)業(yè)魚龍混雜，產(chǎn)業(yè)形態(tài)繁多，這樣相對于消費市場來說，更多會讓人感覺浮躁，沒有安全感。消費市場沒有更多的信任，就不會產(chǎn)生后續(xù)的使用和消費。

“低價的小件商品消費者敢于嘗試，電商平臺也更容易試錯改正，亞馬遜、京東、天貓的崛起，就是例子。但對于汽車這種大件特殊設(shè)備商品來說，電商平臺是不能拿消費終端去試錯的，汽車電商更需要承擔(dān)責(zé)任。”趙卿說，目前汽車電商的產(chǎn)業(yè)運營模式來說，太亂了，有的在嘗試020，有的嘗試與經(jīng)銷商合作“互聯(lián)網(wǎng)+”，但卻很少有踏實下來做純電商模式的。以自建供應(yīng)鏈體系為基礎(chǔ)，將更多線下功能實現(xiàn)online化是純電商模式的關(guān)鍵，才能實現(xiàn)貿(mào)易環(huán)節(jié)的最短距離，才能讓消費市場跟透明，才是對消費終端最負(fù)責(zé)任的選擇。

汽車服務(wù)業(yè)欲入“大革命”

互聯(lián)網(wǎng)正在一步一步的改變著傳統(tǒng)汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的形態(tài)。傳統(tǒng)汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的高成本、高資金投入、高庫存壓力與低效率、低利潤增長、低擴張速度“3高2低”的雙向極端劣勢均讓傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷產(chǎn)業(yè)倍感壓力。

事實上，從去年開始，整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展似乎到了一個瓶頸。整車廠銷量增速放緩，經(jīng)銷商發(fā)展也步履維艱。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，3月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.9%，庫存預(yù)警指數(shù)仍處于榮枯線以上。自2015年9月以來，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)一直高于50%，這意味著經(jīng)銷商背負(fù)著嚴(yán)重的庫存和資金壓力。中國汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)洗牌期即將到來。

您也可以關(guān)注我們的官方微信公眾號（ID：ctoutiao），給您更多好看的內(nèi)容。