摘要

「露營」熱催生出的「輕越野」需求？

80?后前段的同學，從小大概只知道兩個車的名字，一個叫桑塔納，一個叫吉普。但是，能用一個品牌定義一個車型的，大概只有 Jeep 了。

在當時，Jeep?等于越野車的設定，成功延續(xù)了幾十年。可惜的是，在 SUV?當道的現在，在中國市場兩進兩出的 Jeep?品牌，就這么在國內迅速沒落了。

有意思的是，上一輩用戶對「越野」的情結，因為疫情而起的「露營熱」，再次在新一代消費者身上重現了。

在新能源車熱潮中，我們可以看到「越野車」這個概念，走向了兩極分化的道路：一個是國產品牌沖擊高端的押注；另一個則是和新能源車結合后的「硬派小生」路線。

其中，高端化路線相對好理解一些。國內市場車要想賣貴兩條路，一條是變長，一條是變高。BBA?的高端車型在「變長」的路上走的一帆風順。另一方面，變高從某種意義上來說要講血統(tǒng)和品牌，至少還要有些技術含量。

作為越野 SUV 的代表，有英國血統(tǒng)的捷豹路虎在國內一路凱歌高奏，證明了高端越野車是真的有市場，雖然買車的消費者大部分不會真的開到深山老林——他們看中的還是品牌的高端效應。

東風「猛士」品牌實現了「軍轉民」｜東風猛士

「路虎的作業(yè)，我們可以抄?。　闺m然沒說出來，但這大概是目前不少國內車廠的真實心聲。不信你看他們接下來的動作：比亞迪曝光了高端車系「仰望」，主打的就是高端越野車，據說定價已經高到百萬元。

無獨有偶，老牌車廠東風，直接把軍用越野車——猛士品牌拿出來轉投到消費領域，也把寶押在了越野車身上。

前文說了，越野車本身是窄眾市場，真要是主打「戶外迷」群體，難保不會走入 Jeep 的老路。眾多廠商下注在越野車型上，其實一個根本目的，還是要打造高端品牌形象。

從另一個角度來看，新能源車改革，從轎車開始，現在已經基本覆蓋了 SUV（甚至皮卡和重卡）。現在，變革輪到了越野車身上。

其中一個很好的樣本是長城汽車。2022 年，長城旗下的哈弗品牌做出了全系車型 DHT- PHEV 的新能源化轉型，趕上了混合動力的大勢。另一方面，公司在垂直車型探索的路上走的更遠，既有機甲風的「沙龍」，也有純主打越野的坦克車型的升級。

此外，哈弗品牌「狗」系列車型，作為坦克的「青春版」也開始打開局面。

哈弗 H-DOG 的外型還是很硬朗的｜哈弗汽車

不久前，哈弗品牌曝光了「狗」系列的新車型——哈弗 H-DOG。根據官方說法，這款車型主打的是新能源「輕越野」的概念。

這個概念乍聽起來還是有點難理解的，但如果描述一下受眾——城市的白領精英，經過?5?天的城市生活后，周末會去郊野泡個溫泉，玩玩飛盤，試試露營的同學。

相對于坦克的主打越野，哈弗 H-DOG?則是典型的「成年人不做選擇」。在城市場景，H-DOG?有水準之上的?L2+級智能輔助駕駛，加上高通驍龍?8155?芯片加持下的智能座艙系統(tǒng)，H-DOG?保證了用戶在智能駕駛的方便和舒適。

在動力方面，H-DOG?同樣用上了長城最新的 DHT 混合動力系統(tǒng)。根據官方數據，?H-DOG?發(fā)動機?1.5T+2 擋 DHT，總功率 240kW、總扭矩 530N·m，百公里加速?6.9 秒。同時，得益于混合動力系統(tǒng)，在饋電情況下油耗可以達到百公里 5.52 升——即便在城市里開也不會特別心疼油錢。

在野外場景，H-DOG 確實也做到了同級別車型的高級水準。根據數據，H-DOG 最小離地間隙?200mm，最高涉水深度 560mm。搭配?360 度全景影像，和?180 度透明地盤，即便是不太熟悉野外地形的新手司機，也不至于「把車開溝里」。

當然，像反向充電這樣的功能，也為喜歡露營的消費者提供了方便的用電場景。

如果說坦克適合那種一身沖鋒衣，脖子上掛著大相機的糙漢，H-DOG 則更適合精致的都市白領，在郊外露營、玩玩飛盤順帶遛個娃。這意味，其實 H-DOG?系列的受眾其實比坦克更廣大一些。

雖然疫情已經正式放開，但是「露營」和戶外運動這樣的風潮，可能會延續(xù)下去。而以 H-DOG 為代表的「輕越野」車型，未嘗不是青年消費者的一個好選擇。

（完）