最后的“豪賭”？

李一男的前半生可以用跌宕起伏來形容，他自己都說仿佛在坐過山車。生命不息，折騰不止，年過50歲的他還在繼續(xù)追尋自己的創(chuàng)業(yè)夢想，這一次他將目光放在了新能源汽車上。

李一男的造車之旅要從2018年說起。有消息稱，他在2018年10月親赴華爾街見證小牛電動車敲鐘后不久，就開始物色造車項(xiàng)目。

2018年11月，牛創(chuàng)新能源造車項(xiàng)目正式立項(xiàng)，品牌總部位于北京，在上海設(shè)立研發(fā)中心，研發(fā)及智能制造基地位于常州。2020年12月，江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司完成注冊登記，注冊資本5000萬美元。2021年8月，牛創(chuàng)新能源地址變更為常州市金壇區(qū)，同時(shí)注冊資本由5000萬美元增長4億美元。

但這一次，李一男行事低調(diào)，未向外界透露過多少信息。直到2021年12月，才公開發(fā)布旗下全新汽車品牌“NIUTRON”，并公布其中文名為“自游家”。

這場發(fā)布會也很有意思。面對媒體的諸多提問，李一男都幾個(gè)字回答帶過。比如問他“小牛電動車和牛創(chuàng)的兩次創(chuàng)業(yè)有什么不同？”“面對硬件很強(qiáng)的競品有什么優(yōu)勢？”“第一款產(chǎn)品的定價(jià)能不能透露一下？”他的回答都是：“真的沒有。”“我答不上來。”“不合適透露。”令在場媒體哭笑不得。

不過在問到此時(shí)入局造車是否有些晚時(shí)，他倒是直言“肯定晚了”，但并不認(rèn)為入局晚就沒有機(jī)會。長江后浪推前浪，哪個(gè)浪能行，時(shí)間會有正確的答案。

而距離這場發(fā)布會10個(gè)月時(shí)間后，有些當(dāng)初不能透露的信息，時(shí)間也給出了答案。

今年10月8日，自游家首款車型自游家NV正式上市。根據(jù)官方信息，新車定位中大型SUV，擁有純電版和增程版車型，其中純電標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長續(xù)航版售價(jià)分別為27.88萬元和31.88萬元，增程版售價(jià)為28.88萬元，該車型將于今年12月起陸續(xù)交付。

一聽增程式，又是中大型SUV，就立馬讓人聯(lián)想到了理想汽車。自游家NV的目標(biāo)競品也確實(shí)為理想ONE，在該車停產(chǎn)之后則對標(biāo)的是理想L7。

“碰瓷”理想，這李想怎么能忍？在自游家NV正式公布前，李想就直接在一條車型比較的微博下回復(fù)稱：“這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如L6呀，憑啥和L7比較。”一時(shí)又引起了一波業(yè)內(nèi)外的討論。

先不管自游家到底和理想有沒有可比性，《車圈能見度》認(rèn)為，擺在李一男面前的還有一些更值得探討的問題。

首先是資金。雖然李一男反復(fù)強(qiáng)調(diào)“造車以來我們沒偷過一天懶，也沒有一天缺過錢”，但造車是個(gè)無底洞，現(xiàn)在資本也愈發(fā)謹(jǐn)慎，未來缺不缺錢還真不好說。

其次是生產(chǎn)。在自游家NV的尾部，大乘汽車的標(biāo)識十分顯眼，頗有點(diǎn)當(dāng)年蔚來和江淮的感覺。李一男也表示，首款產(chǎn)品將由大乘汽車常州金壇智慧工廠專屬生產(chǎn)線生產(chǎn)。但大乘汽車出自眾泰系之手，自身銷量堪憂也就罷了，還債臺高筑。

企查查顯示，大乘汽車的債務(wù)/債權(quán)信息超過300條，實(shí)控人吳瀟還被限制高消費(fèi)。這樣的合作對象確定靠譜嗎？

在創(chuàng)辦牛電科技時(shí)，李一男就曾說，這是他人生最后一次創(chuàng)業(yè)。世事難料，或許是想再給自己一次機(jī)會，只是這一次會是他創(chuàng)業(yè)路上的最后一場“豪賭”嗎？自游家還有多少牌可以打？