每經記者：李星 段思瑤 每經編輯：裴健如

與Faraday Future（以下簡稱FF）“和平分手”后，恒大沒有停下造車的步伐。

1月15日，恒大健康（00708，HK）對外發布公告，以9.3億美元的價格收購Mini Minor Limited股權，從而獲得了NEVS的51%股權。

根據公告，Mini Minor Limited的唯一資產是其持有NEVS的51%股權。這意味著，繼FF之后，恒大將借NEVS重新走上造車路。

“恒大之所以選擇入主NEVS，主要是看中了其擁有的新能源汽車技術基礎。”恒大相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，入主NEVS，恒大不僅有資金流做保障，還有國內汽車銷售渠道做鋪墊。

而作為恒大此前造車路上的同盟軍，FF第一時間公開祝賀恒大健康入股新公司，并明確了FF的融資工作正全力推進中。

恒大看中NEVS生產資質

根據上述恒大健康公告，恒大健康9.3億美元收購的51%股權將分兩期支付：第一期的4.3億美元在雙方簽訂協議當天已經支付完成，剩下的余額將在2019年1月31日或之前交付。

記者查閱公告發現，Mini Minor Limited與NEVS存在投資協議。根據NEVS投資協議，Mini Minor Limited持有NEVS的51%股權，總投資額為11億美元。其中，7.47億美元于上述公告日期前由Mini Minor Limited支付，而剩余的投資金額將有Mini Minor Limited于2019年6月30日或之前支付。另外，Mini Minor Limited以股東貸款的方式另投入1.53億美元。

值得注意的是，恒大方面還表示，恒大在獲得NEVS 51%股權后，將擁有NEVS的多數董事席位。

公開資料顯示，NEVS于2012年收購了瑞典SAAB（薩博）汽車的核心資產和技術。目前，NEVS擁有超500人的全球研發團隊和國際管理團隊，員工超過1800人。

據知情人士透露，恒大之所以入主NEVS，就是看中了其擁有的先進技術和新能源汽車生產資質。

《每日經濟新聞》記者了解到，2017年1月，NEVS旗下子公司國能新能源汽車有限公司（以下簡稱國能新能源）正式獲國家發改委批準，拿到了第九張新建純電動汽車生產資質牌照。此外，國能新能源還是工信部核準的純電動乘用車生產企業，擁有“雙資質”。

據了解，目前，NEVS擁有三個生產基地。其中，位于瑞典特羅爾海坦的生產基地和天津生產基地已具備量產能力，上海生產基地正在籌建中。

據上述恒大相關負責人透露，NEVS的技術團隊已經開發出擁有完全自主知識產權的Phoenix系列純電動汽車研發平臺，同時還研發出兩款達到量產條件的純電動汽車車型。

根據規劃，從2019年起，NEVS還將在全球陸續推出涵蓋入門級、中高端、豪華及超豪華級別的電動轎車、SUV及MPV等全系列多品牌產品。

對于恒大與NEVS的具體分工，上述恒大相關負責人僅表示，恒大可以為NEVS參與國內汽車市場競爭提供保障。

恒大重啟造車路

如果不是因為入主FF后所遇的“糟心事”，恒大的造車路應該早就開始了。無論是生產基地，還是銷售渠道，恒大都已經萬事俱備。

2018年4月8日，FF關聯公司睿馳智能汽車（廣州）有限公司（以下簡稱睿馳汽車）以3.64億元底價拍下廣州南沙保稅港區一塊逾600畝的地塊，計劃用于建設電動車生產基地。根據土地出讓要求，土地移交之日起1個月內需動工開發建設，24個月內建成投產。

時隔兩個月后，恒大健康宣布以67億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得合資公司Smart King的45%股權，成功入主FF。隨后，睿馳汽車就更名為恒大法拉第未來（廣東）有限公司。

在恒大正式接手FF中國業務時，就有業內分析指出，廣州南沙基地將用于后續生產的新車型FF81。不過，隨著恒大與FF的合作生變，廣州南沙基地也成了外界關注焦點。

在2019年1月3日恒大和FF的“分家”中，FF收回了除廣州南沙基地及設備之外的FF中國全部資產，包括莫干山項目、技術、專利、原有團隊、管理權以及相關權益。這也意味著，廣州南沙基地留給了恒大。

“如果NEVS 需要廣州南沙生產基地進行生產，恒大可以提供。”上述恒大相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者。

生產基地有了，汽車銷售渠道恒大也早已備下了。2018年9月23日，中國恒大（00333，HK）發公告稱，恒大集團將斥資144.9億元入股廣匯集團，并取得廣匯集團40.964%股份，成為廣匯集團第二大股東。

彼時，業內有觀點認為，與廣匯集團達成合作后，恒大集團將解決未來所生產車型在中國市場的銷售渠道問題。

如今，隨著恒大入股NEVS，恒大的造車路將再次開啟。