獵云網北京】11月19日報道

近日，中國裁判文書網公開披露的一份由上海市嘉定區人民法院做出的刑事判決文書。判決書顯示，由于上海新能源汽車數據中心管理人員項某在2016—2018年任職期間，利用“審核新能源車企新車型數據接入符合性”等職務之便，先后接受15家汽車公司工作人員的行賄，受賄額總計25萬元。被判處受賄罪，有期徒刑七個月，并處罰金人民幣十萬元；判處非國家工作人員受賄罪，有期徒刑八個月；決定執行有期徒刑一年，并處罰金人民幣十萬元。

行賄方為比亞迪、眾泰新能源、奇瑞新能源、上汽集團乘用車分公司、北汽新能源、吉利汽車研究院、長城汽車等15家車企的工作人員。其中眾泰新能源、北汽新能源、吉利汽車、廣汽新能源進行過多次行賄，每次金額在1萬元左右。

據了解，上海對于要進入市場的新能源車有“備案”制度，所有車企要進入這一市場，首先要在國家推薦新能源汽車目錄之中，同時必須通過備案審核。而在新能源汽車的推廣過程中，地方補貼是新能源補貼中的重要一環，早在2013年，上海市發改委發文，明確凡享受上海地方基礎設施補貼的單位，其數據均需要傳送至上海市新能源汽車數據中心。

而根據上海新能源汽車數據中心所主導的數據接入流程，其可以在一定程度上影響車企新能源汽車補貼的審批。上海市新能源汽車公共數據網上相關的新能源車公共數據接入流程為：企查查數據顯示，上海新能源汽車數據中心成立于2014年12月17日，為民辦非企業單位。而上海新能源汽車數據中心官網顯示，其是上海市唯一的新能源汽車及其充電基礎設施公共數據采集與分析機構，于2014年由上海市經濟和信息化委員會發文批復成立并負責業務指導、上海市社會團體管理局批準成立的非盈利組織（獨立法人），由上海國際汽車城（集團）有限公司、上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司（原“上海機動車檢測中心”）、上海交大教育發展基金會以及上海市嘉定區光彩基金促進會四家單位發起成立，主要職能是采集上海全市新能源汽車和充電配套基礎設施公共數據，開展消費者駕駛行為與充電行為的研究，為全市新能源汽車示范推廣、政策制定與評估以及充電基礎設施網絡規劃提供咨詢服務與決策依據；為企業新能源汽車商業模式創新，為消費者使用新能源汽車提供數據咨詢和配套服務。

實際上，隨著新能源汽車推廣過程日益深化，國家對于新能源汽車的監管越來越嚴格。

2018年6月21日，新能源汽車國家監管平臺正式建設完成，隨后，幾乎所有的車企以及地方政府的新能源汽車數據都陸續接入新能源汽車國家監管平臺。這一方面有利于推動新能源汽車全產業鏈、全生命周期安全管理，提高新能源汽車安全運營水平；另一方面，也能有效的避免新能源汽車運營過程中的補貼給予錯位的問題。據統計，2017年1月至2019年6月，新能源汽車國家監管平臺累計接入新能源汽車2356657輛。其中，純電動汽車1994188輛，占總量84.6%，插電混合動力汽車359759輛，占總量15.3%。

自該平臺成立后，工信部年度新能源汽車補貼清算的參考指標，在一定程度上也以此為依據。去年工信部公布的《關于2017年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況》中，2017年被核減的車輛最主要的原因是未接入國家監管平臺。工信部去年公示的2016年及2017年新能源車補貼清算結果顯示，因“未接入國家監管平臺”一項被核減的車型共51215輛。

10月新能源乘用車僅賣出6.5萬臺，銷量下滑45%，已連續下滑四個月。仍處于補貼退坡后的持續調整期的新能源車行業，此前就曝出過多家車企騙補事件，如今又因這則刑事判決書再次站上輿論風口。