近年來共享經濟行業在我國經歷了過山車式的發展，共享單車、共享充電寶、共享雨傘等各類產品都隨著不斷深耕進入了各自的軌道。共享單車和共享充電寶經歷幾輪洗牌，早已形成幾大玩家分局鼎立的局面，而共享雨傘卻似乎漸漸淡出了公眾視野？

　　但8月份，鯨準研究院正式發布的《2019中國共享雨傘行業研究報告》顯示出，事情并非是我們所了解的這樣，鯨準研究院團隊調研了共享雨傘產業鏈的上中下游，訪談了多名行業專家及相關領域投資人，從供需兩端對該行業運營情況、市場規模及發展趨勢進行了剖析及預測，根據報告內容顯示，共享雨傘行業正在強大，或在將來形成百億市場，多數人對共享雨傘的認知仍停留在兩年前，輿論的追捧和冷落，遮蔽了這個行業真正的發展軌跡。

　　報告顯示，共享雨傘行業從2016年興起，經歷兩三年撕扯，行業迅速迭代，直至現在，市場格局日漸清晰，頭部玩家與二三線玩家段位逐漸拉開，目前行業主要參與者包括漂流傘、便利蜂、魔力傘、魔傘等。共享雨傘非但沒有被市場消磨掉，反而逐步滲透地鐵、商場、酒店、辦公樓等人流爆發核心區域。

　　共享雨傘越活越精彩，驅動力在哪里？

　　原因有很多

　　其一，共享經濟實際上是一個資源循環利用的經濟，2016年國家發布的《關于促進消費綠色消費的指導意見》、《國家信息化發展戰略綱要》，2017年《關于促進分享經濟發展的指導性意見》，給了共享雨傘政策上的支持，而2018年，螞蟻金服為漂流傘注入資金近億元，資本巨頭集中布局，有了政策加持，又有了資金注入，使得共享雨傘行業活力迸發。

　　另一方面，有來自NOAA的數據稱，今年6月，是140年來（從1880年NOAA開始記錄溫度算起）最熱的6月。且中央氣象臺高溫預警不斷，連續的高溫使得共享雨傘使用場景不再局限于下雨天，用戶也同樣愿意在晴天為其付費。當共享雨傘突破了天氣限制的短板，使用頻率便只增不減。據某投資了漂流傘的機構內部人員透露，漂流傘目前非雨天訂單比例已經超過10%，月營收已經達到數百萬元，正式開始進入運營盈利階段。

　　行業或將誕生先行者只有第一才有機會

　　目前市場留存的共享雨傘租借方式分兩種，一種是信用免押租借，如漂流傘（芝麻信用550），魔力傘（芝麻信用600分）；一種為繳納押金借還，其中魔傘押金39元，便利蜂押金為49元。根據2018年我國支付行業數據顯示，我國每年小額移動支付筆數超過千億量級，新世代用戶為服務買單、用支付寶、微信進行小額支付、利用信用體系享受免押金等已經成為習慣，再加上共享行業ofo小黃車押金難退的先例，用戶對于利用信用體系享受免押金的方式更容易接受，這無形中使得漂流傘在賽道上比別人跑得更快。

　　據企業公布的消息，漂流傘先后獲得德同、道生和螞蟻金服等知名投資機構的支持，現下業務規模已經擴展到27個直營城市，今年5月份發布了170余市同步招攬服務商的信息，服務落地城市超過70個（訪談得知，部分城市只在學校、工業園區落地），落地設備點位超過20000個，在運營雨傘超過50萬把，已經成為國內最大的共享晴雨傘服務商。便利蜂創始人為去哪兒創始人莊辰超，共享雨傘的發展主要依托于資金實力強大的便利蜂集團，目前便利蜂緊隨其后，成為了共享晴雨傘第二大服務商。

共享雨傘資源將進一步集中，先行者將誕生，關鍵變量首先是市場的占領和營收能力，“只有領袖企業，才能奪得市場第一。”

　　參考部分城市共享雨傘鋪設場景的數量，未來共享雨傘可鋪設點位將覆蓋逾300萬，共包括約350個地級及以上城市和縣級市適宜共享雨傘行業的發展，市場前景巨大。根據盈利 = （產品單價+廣告營收）-設備成本-人力維護及折舊的這樣一個公式來看，要想盈利，就要想辦法降低設備成本，從報告數據顯示，共享晴雨傘服務每把傘每天均攤成本僅為0.1~0.8元，按照行業數據設備營收平衡點為0.03~0.2單/天，算得上是很好的營收模型，

　　因此，綜合以上分析來看，共享雨傘如果控制產品成本、提升運營效率和廣告營收，依然不失為一門不錯的生意，但將來可能仍舊避免不了一場點位之爭，畢竟對于用戶來說，不會對某一家共享雨傘品牌存在足夠的忠誠度，誰的點位多用誰的。于共享雨傘行業的創業者來說，在市場規模逐漸擴大，商業前景被驗證的時候，現象級先行者的出現可能已不再遙遠。