在剛剛過去的2018年，各個(gè)城市都開足馬力，在城市規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)、市容環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施等方面頻頻出手、各顯神通，共同撐起了中國經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

直線相距僅400多公里的西安與鄭州，經(jīng)常“結(jié)伴出現(xiàn)”：

2017年1月和2018年2月，鄭州和西安先后成為國家中心城市，其所在的城市群上升為國家戰(zhàn)略。

這表明，中西部大城市，與直轄市、一線城市一樣，被國家賦予了高度期待。

?

2018年11月，國務(wù)院發(fā)文支持鄭州機(jī)場(chǎng)、西安機(jī)場(chǎng)利用第五航權(quán)，進(jìn)一步提升了兩者的樞紐地位。

2018年底，各城市常住人口抽樣調(diào)查完成，最后的詳細(xì)數(shù)據(jù)還在匯總之中，但已初步得出結(jié)論：鄭州、西安常住人口有望超過千萬，加入“千萬俱樂部”。

這不是簡(jiǎn)單的巧合，一種系統(tǒng)性的力量在支撐兩個(gè)城市的崛起。

那么，西安和鄭州能否成為未來城市格局中的耀眼明星？誰又能更勝一籌？

文 | 李浩然

本文為瞭望智庫原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖那白⒚鱽碓床t望智庫（zhczyj）及作者信息，否則將嚴(yán)格追究法律責(zé)任。

1

曾經(jīng)的“貴族兄弟”成了“難兄難弟”

在中國星羅棋布的城市“大家族”中，直線距離僅400多公里的鄭州和西安算是閃耀在中西部的兩顆明星：一個(gè)穩(wěn)居中原，背靠河南這個(gè)人口近億的超強(qiáng)腹地；另一個(gè)雄居西北，地處肥沃的關(guān)中平原，是“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)城市。

在相當(dāng)長的歷史時(shí)期內(nèi)，這兩座城市所屬的城市群聯(lián)系緊密，可謂“一榮俱榮，一損俱損”。

中國古代大一統(tǒng)王朝，大部分默契地把都城選在了關(guān)中城市群（西安、咸陽等）與中原城市群（鄭州、洛陽、開封、安陽等）這兩個(gè)板塊：

商朝頻繁遷都后，最終定都在今天的河南安陽殷墟；

周朝滅商后以豐鎬（今西安）為都城；

秦國滅掉六國，將首都定在關(guān)中的咸陽；

西漢把都城定在長安（今西安），東漢又建都洛陽——洛陽上位，長安從A面變成了B面；

隋唐時(shí)期，長安與洛陽仍然是A、B面互換，隋煬帝即位后把都城從長安遷到洛陽，武則天也是如此；

北宋定都河南開封......

由此可見，從商朝至北宋，中國歷史上大部分王朝的都城都在關(guān)中城市群與中原城市群。

不同的是，在關(guān)中城市群中的選擇主要集中在西安這一地，而中原城市群則是散布在整個(gè)面。

元代前后，隨著經(jīng)濟(jì)重心的南移和路上絲綢之路衰落、海上絲綢之路興起，兩大城市群一起衰敗，逐漸風(fēng)光不再。

后來，在很長一段時(shí)期里，西安與鄭州及其所代表的城市群雖然在發(fā)展中也有一些亮點(diǎn)，比如，鄭州逐漸成為全國性的交通樞紐，西安在建國后就被作為重工業(yè)城市加以建設(shè)，發(fā)展成了國內(nèi)很有分量的工業(yè)重鎮(zhèn)和高等教育基地，但是，與很多勢(shì)頭迅猛、大踏步前進(jìn)的城市相比，西安與鄭州優(yōu)勢(shì)并不突出，甚至還有點(diǎn)落后了。

先來說鄭州。

近幾年，雖然鄭州的GDP總量在中部六個(gè)省會(huì)城市（合肥、太原、鄭州、武漢、南昌、長沙）中一直緊跟武漢、長沙，不算太差，但壓力還是很大的。

因?yàn)橹胁酷绕鹂縿?chuàng)新，中部創(chuàng)新之爭(zhēng)必然愈發(fā)激烈，而鄭州的先進(jìn)制造業(yè)不僅與沖在最前面的武漢、長沙有很大差距，在很多領(lǐng)域也不如“中部黑馬”合肥。

根據(jù)2017年的相關(guān)數(shù)據(jù)，在鄂豫湘皖四省會(huì)城市中，鄭州無論是研發(fā)投入及其占GDP比重、還是高新企業(yè)數(shù)量等，都不及其他三者。

?

（根據(jù)各地公開資料整理）

再來看西安。

2017年西安市的GDP只有7469億元，不要說與東部一線城市比，就是與中西部其他幾個(gè)省會(huì)相比，也有一定差距。

在“西部三雄”中，無論城市規(guī)模、人口、經(jīng)濟(jì)規(guī)模還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成都、重慶都將西安遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開。

西安上一次入圍全國城市GDP20強(qiáng)榜單還是在1980年，當(dāng)時(shí)，深圳還只是個(gè)小漁村，沈陽、大連、哈爾濱還遙遙領(lǐng)先，滄海桑田，潮起潮落，時(shí)間已過去了近40年。

不只是GDP的差距，庫叔隨手找了一份陜西省統(tǒng)計(jì)局2016年的調(diào)查數(shù)據(jù)，以實(shí)際利用外資為例，2016年西安新批外商投資項(xiàng)目72個(gè)，比成都少196個(gè)。

很明顯，歷史上命運(yùn)休戚與共的“城市貴族”鄭州與西安，成了一對(duì)“難兄難弟”。

標(biāo)兵在前，追兵將至，這讓兩兄弟感到了緊張與焦慮。

?

2

西安“著急”了！然后開始趕超

跟人一樣，城市發(fā)展也講究天道酬勤。

近幾年，鄭州和西安認(rèn)識(shí)到差距后，都拿出了趕超的架勢(shì)，在城市規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)、市容環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施等方面頻頻出手，后發(fā)優(yōu)勢(shì)非常明顯，其媒體存在感、人才吸引力、產(chǎn)業(yè)高級(jí)感等也陡然上升。

2016年底，西安進(jìn)行了“三大革命”——煙頭革命、廁所革命和行政效能革命。

作為十三朝古都的西安，是除了北京上海之外外國游客去得最多的城市，有希望扮演讓世界了解中國的“文化之都”的角色，城市環(huán)境當(dāng)然是這座城市的“臉面”。

?

（圖為西安古城）

“三大革命”拉開了西安變革的大幕，此后一系列浩浩蕩蕩的“戰(zhàn)役”相繼打響，庫叔細(xì)數(shù)了下，挑選出其中最亮眼的三件：

一是擴(kuò)大城市規(guī)模，也就是“拉伸骨架”。

很多城市研究者都認(rèn)為，限制西安做大的一個(gè)很重要因素就是城市規(guī)模。

環(huán)顧西安周邊的其他省會(huì)城市，都在城市規(guī)模上有所作為：

重慶合并了原萬縣、涪陵市和黔江地區(qū)；

成都通過不斷撤縣設(shè)區(qū)，16年來城區(qū)版圖擴(kuò)張了近三倍；

武漢原本就包括武昌、漢口、漢陽三鎮(zhèn)。

這些城市都比西安大，有規(guī)模、有人口，吸引力就強(qiáng)，招商引資事半功倍。

為了突破這個(gè)瓶頸，2017年初，陜西省委決定將原本涵蓋西安和咸陽兩市區(qū)域的西咸新區(qū)，交由西安代管。

此舉意味著，西安在短期內(nèi)一次性增加了上百萬人口，總面積也一舉超過了1萬平方公里。

（圖為西咸新區(qū)）

二是加強(qiáng)了對(duì)城市的營銷宣傳，讓西安“名聲在外”。

西安擁有輝煌燦爛的歷史文化，但給人的感覺一直不溫不火，存在感不高。這主要還是城市營銷做的不到位。

這兩年，西安也加強(qiáng)了對(duì)自身的宣傳力度，悄然變得“時(shí)髦”了：

西安已有70多個(gè)市政府機(jī)構(gòu)開通了官方抖音號(hào)；

過去兩年，跟西安有關(guān)的新媒體內(nèi)容經(jīng)常刷爆朋友圈，比如“5·18國際博物館日”，陜西歷史博物館制作的視頻“第一屆文物戲精大會(huì)”，文物陶塑人頭像開口說話；

西安政府部門也非常重視新媒體，市委書記王永康就經(jīng)常批示新媒體稿件......

借助互聯(lián)網(wǎng)和新媒體的傳播效率，人們知道了西安有堪比蘇州的精致園林，有能夠挑戰(zhàn)上海的朋克搖滾，有可叫板北京的古色古香，有不輸成都的遍地美食......

西安這座城市逐漸從灰墻土瓦的原始印象中剝離出來，成了新晉“網(wǎng)紅城市”。

三是狠抓產(chǎn)業(yè)布局，也就是“填充肌肉”。

產(chǎn)業(yè)是城市發(fā)展的法寶，有了骨架的西安要想壯大，需要先進(jìn)制造業(yè)來填充。

這兩年，西安明確提出將汽車產(chǎn)業(yè)作為新的支柱產(chǎn)業(yè)之一，目前已形成擁有陜汽、西安金龍、比亞迪、吉利、開沃、寶能等汽車品牌的新能源汽車生產(chǎn)基地；機(jī)器人產(chǎn)業(yè)、集成電路、新型顯示、光電子、大數(shù)據(jù)與云計(jì)算、衛(wèi)星應(yīng)用、新材料等“硬科技”也在慢慢鋪開。

一系列大動(dòng)作，足以顯示西安不可小覷的雄心和強(qiáng)大的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

但是，不可否認(rèn)的是，西安在發(fā)展中還存在很多短板。

在2017年8月的西安市第十三屆委員會(huì)第三次會(huì)議上，市委將西安的眾多問題歸為工業(yè)短板，如軍轉(zhuǎn)民、民參軍短板、文旅產(chǎn)業(yè)短板等。

綜合來看，最大的癥結(jié)是西安發(fā)展的市場(chǎng)化程度不足。比如旅游業(yè)，外界都知道西安是著名旅游城市，但行業(yè)對(duì)西安的旅游評(píng)價(jià)卻并不高，說西安是“世界級(jí)的景點(diǎn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)的管理”，這反映出西安乃至陜西的資源優(yōu)勢(shì)亟待轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

其他行業(yè)發(fā)展也存在這一問題。

“著急”的西安能承認(rèn)自己的問題，就意味著要解決問題，這兩年也確實(shí)拿出了行動(dòng)！

?

?

3

鄭州很“慌張”！后來想明白了

多年來，鄭州發(fā)展的最大的優(yōu)勢(shì)就是“區(qū)位+交通”：

上世紀(jì)初，鄭州就是鐵路樞紐；

在高速公路時(shí)代，是高速公路樞紐；

2010后，鄭州是國內(nèi)最活躍的國際航空樞紐；

現(xiàn)在，高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響較大的時(shí)候，鄭州又成為在建的密集型高鐵樞紐，到2020年，鄭州的“米字型”高鐵將基本成型，成為中國第一個(gè)擁有“米字型”的城市。

（圖為河南以鄭州為中心的“米字型”高鐵網(wǎng)絡(luò)）

但是，鄭州還是很“慌張”。正如前述，先進(jìn)制造業(yè)是其短板，背后暴露出的是科創(chuàng)實(shí)力的相對(duì)薄弱，這一度讓鄭州陷入了迷茫：自己應(yīng)該朝哪個(gè)方向發(fā)展？

有人說要發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，有人說要繼續(xù)堅(jiān)持物流方面的突出優(yōu)勢(shì)，還有人說應(yīng)該打造中國金融中心......

毫無疑問，這些方面都應(yīng)該得到發(fā)展，但哪個(gè)才是最優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域呢？

近年來，鄭州終于想明白了，逐漸明晰了構(gòu)建空中、陸路、網(wǎng)上三條“新絲路”，逐步向國際性綜合樞紐升級(jí)的發(fā)展方向。

這很大程度上得益于國家送來了一系列相關(guān)政策：鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)、鄭洛新國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、中國（河南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)......

這種政策疊加優(yōu)勢(shì)在全國城市中屈指可數(shù)。

借助這股“東風(fēng)”，再加上先期在物流方面的強(qiáng)大基礎(chǔ)，鄭州把物流做向了國際：

*鄭州到盧森堡的“空中絲綢之路”，貨航由2014年剛開航時(shí)的每周2班加密到現(xiàn)在的每周18班，基本形成橫跨歐亞美大陸、覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體的航線網(wǎng)絡(luò)；

*鄭州始發(fā)的中歐班列沿著一條鐵軌鋪就的新絲綢之路，把貨物運(yùn)送到歐盟和俄羅斯及中亞地區(qū)24個(gè)國家126個(gè)城市，貨值近80億美元；

?

*2017年鄭州國際貨運(yùn)量已緊跟北上廣躍居全國第四，貨運(yùn)總量躋身全球前五十......

鄭州的國際物流有多快？

舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，西班牙服裝品牌ZARA的包機(jī)第一天凌晨落地，第二天早晨就可以擺在全國店面的貨架上。

單把物流做到極致，就會(huì)取得很不俗的成績(jī)，位于美國中南部的孟菲斯，得益于聯(lián)邦快遞入駐和國際貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)，一躍成為“世界航空都市”、世界物流中心。

現(xiàn)在，鄭州正在對(duì)標(biāo)孟菲斯。

在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，決定經(jīng)濟(jì)活力的有資金流、信息流、商務(wù)流、物流。除物流外，其他3個(gè)都可以跨越時(shí)空地進(jìn)行，唯獨(dú)物流不能，因?yàn)槲锪饔刑烊粔艛嘈缘奶卣鳎@是由地理位置、交通條件決定的。

從這方面來看，鄭州在全國城市中有不可代替性，北京、上海可成為中國的經(jīng)濟(jì)中心、金融中心，但是只能作為中國物流的終端城市，不可能成為中國的物流中心。

未來，作為河南省會(huì)的鄭州，大致處于中國地理網(wǎng)絡(luò)中心的位置，很有可能成為未來全國內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)的物流中心。

如果鄭州優(yōu)先發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)了，會(huì)展產(chǎn)業(yè)就會(huì)來了，配送組裝產(chǎn)業(yè)也會(huì)來，然后結(jié)算也會(huì)要求在這里進(jìn)行，緊接著實(shí)體經(jīng)濟(jì)也肯定來了，因?yàn)檫@里物流成本低、效率高，這樣金融產(chǎn)業(yè)也就來了，因?yàn)榻鹑诋a(chǎn)業(yè)為實(shí)體經(jīng)濟(jì)服務(wù)。

（圖為鄭州鄭東新區(qū)的燈光秀）

事實(shí)上，最近幾年，鄭州的金融產(chǎn)業(yè)也確實(shí)很有起色，在最具活力的發(fā)展板塊鄭東新區(qū)，持續(xù)推動(dòng)了“引金入豫”，核心區(qū)持牌金融機(jī)構(gòu)達(dá)到312家，金融機(jī)構(gòu)總數(shù)超千家。

當(dāng)然，鄭州也在大力彌補(bǔ)先進(jìn)制造業(yè)上的短板，推出了加快制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“1+N”政策體系，但這將是一個(gè)長期的過程，需要其科教資源、制造業(yè)等的集中發(fā)力。

?

4

兩城接連被“大禮”砸中

正當(dāng)鄭州和西安為了各自的發(fā)展忙得“熱火朝天”之時(shí)，國家也從區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體規(guī)劃來考慮，給兩城接連送來大禮！

一是鄭州、西安接連入選國家中心城市。

國家中心城市代表了中國城鎮(zhèn)化體系的最高級(jí)別，也被稱為“塔尖城市”。

目前，除了西安和鄭州，我國還有七座城市被明確定位為國家中心城市，分別為北京、天津、上海、廣州、重慶、成都、武漢。

在我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)后，中心城市逐漸成為一個(gè)區(qū)域的“主心骨”，發(fā)揮中心城市的輻射帶動(dòng)作用已成為我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的大趨勢(shì)。

但為什么鄭州、西安能入選，而不是經(jīng)濟(jì)水平更高的深圳、杭州、南京等城市呢？

其實(shí)，對(duì)國家中心城市的選擇不只考慮了經(jīng)濟(jì)實(shí)力，還綜合考慮了行政級(jí)別、區(qū)位因素等多個(gè)指標(biāo)。

比如，深圳、杭州的經(jīng)濟(jì)實(shí)力毋庸置疑，但所在區(qū)域分別有了廣州和上海，就暫時(shí)無緣這個(gè)稱號(hào)。

與眾多高手相比，鄭州、西安雖然經(jīng)濟(jì)實(shí)力不是很強(qiáng)，但因?yàn)榈靥幹性臀鞅眱纱髴?zhàn)略要沖，就占了區(qū)位的優(yōu)勢(shì)。

有了國家中心城市這塊金字招牌，能夠獲得的紅利也是顯而易見的——在國家一些大的改革創(chuàng)新舉措，以及具有戰(zhàn)略意義和引領(lǐng)意義的先行先試部署上，國家中心城市都將會(huì)得到優(yōu)先的考慮。

二是國務(wù)院發(fā)文支持鄭州機(jī)場(chǎng)、西安機(jī)場(chǎng)利用第五航權(quán)。

什么是第五航權(quán)？

概念解釋起來有點(diǎn)復(fù)雜，通俗來說就是，A國飛往C國的航班，可以經(jīng)停B國，并且在此上下旅客和裝卸貨物。

?

可以說，第五航權(quán)有一種特殊的能量，能讓一座城市變成國際航線的中轉(zhuǎn)站，客流在此交匯，貨運(yùn)在此集散，也因此被公認(rèn)為最具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的一種航權(quán)。任何一個(gè)定位為國際化交通樞紐的城市，都不會(huì)放棄第五航權(quán)的爭(zhēng)奪。

在此之前，北京、上海、廣州、煙臺(tái)、武漢、廈門、海口、天津、南京、銀川、哈爾濱、滿洲里、鄂爾多斯等地均已開放第五航權(quán)，還有眾多城市也在積極爭(zhēng)取。

當(dāng)然，鄭州和西安能脫穎而出，也是情理之中。

鄭州的交通地位不多說了，西安也不差，如果我們將兩者放在一起分析會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們都是為數(shù)不多的機(jī)場(chǎng)客運(yùn)、貨運(yùn)吞吐量都居全國排名前列、增速達(dá)兩位數(shù)的城市。

?

（圖為2017年民航機(jī)場(chǎng)吞吐量排名 數(shù)據(jù)來源：中國民航局網(wǎng)站）

自身實(shí)力的提升和國家一系列政策的加持，使得兩城對(duì)人口的吸引力也大為提升，于是迎來了第三份“大禮”——常住人口有望破千萬，加入“千萬俱樂部”。

這也與兩城在近幾年的“搶人大戰(zhàn)”中很拼有關(guān)。

?

（圖為2017年至今新出臺(tái)人才政策城市政策強(qiáng)度降序分布，圖源：中國指數(shù)研究院）

在人口集聚的過程中，只要規(guī)劃得當(dāng)，就會(huì)帶來規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，產(chǎn)出要遠(yuǎn)大于成本。

世界頂級(jí)理論物理學(xué)家杰弗里·韋斯特曾在《規(guī)模》一書中提到，城市也有類似生物體新陳代謝的規(guī)模縮放效應(yīng)，比如城市規(guī)模越大，人均所需的加油站數(shù)量就越少，人口規(guī)模每增加一倍，城市只需要增加85%的加油站，而不是翻倍，其他的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也或多或少遵循同樣的原則。

一般來說，城市人口規(guī)模擴(kuò)大100倍，基礎(chǔ)設(shè)施只需要擴(kuò)大50倍左右，產(chǎn)出卻能增加200倍左右！

此外，我們經(jīng)常強(qiáng)調(diào)消費(fèi)和第三產(chǎn)業(yè)，城市人口規(guī)模也是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)，這和人口稀疏的地方外賣產(chǎn)業(yè)很難發(fā)展壯大是一個(gè)道理——市場(chǎng)容量不足，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的連接成本高。

可以說，當(dāng)一個(gè)城市的體量達(dá)到一定程度后，其資源配置能力、人才聚集能力、話語權(quán)就會(huì)呈指數(shù)級(jí)增長。

考慮到人口是經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的基礎(chǔ)要素，“千萬俱樂部”將成為兩座城市在區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)中的一個(gè)新籌碼。

?

5

鄭州和西安，誰更牛？

很多網(wǎng)友也經(jīng)常拿鄭州和西安作比較，想知道誰更牛。

其實(shí)目前來看，經(jīng)濟(jì)總量上鄭州要強(qiáng)于西安，但是鄭州的后勁欠缺，尤其是中原城市群涉及城市多，城市發(fā)展又相對(duì)均衡，鄭州帶動(dòng)的能力有限，應(yīng)該充分發(fā)揮洛陽、開封的作用，它們的工業(yè)、科研、文化相對(duì)較強(qiáng)，一起合力，背靠河南這個(gè)一億人口的大腹地，才會(huì)有更大發(fā)展。

相比鄭州，西安最大的優(yōu)勢(shì)是其高校資源，在校大學(xué)生近百萬，高校中有“雙一流”（世界一流大學(xué)和一流學(xué)科）學(xué)校7所，從而催生了其強(qiáng)大的綜合科技實(shí)力和工業(yè)實(shí)力，而鄭州目前僅有鄭州大學(xué)1所“雙一流”高校。如果西安能夠?qū)⑵淇蒲小⒔逃拔幕D(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，實(shí)力不可小覷。

所以說，孰優(yōu)孰劣，只能看未來鄭州與西安如何用自己的方式充分挖掘潛力，增強(qiáng)后勁了。

很長時(shí)間以來，西安一直在對(duì)標(biāo)成都，也積極向成渝城市群靠攏，但價(jià)值認(rèn)同對(duì)提高區(qū)域凝聚力至關(guān)重要，能否實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)文化相通、人緣相親，是決定一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)或城市群能否成功的基本條件。

西安所屬的關(guān)中文化，與成渝文化差異較大，雖然西成高鐵等鐵路的開通促進(jìn)了兩地資金流、信息流、人流、物流等的快速流動(dòng)，但是，它無法讓不同的地域文化趨于統(tǒng)一。

除此之外，西安與成都、重慶在產(chǎn)業(yè)方面也有所趨同，比如，汽車、電子信息、航天軍工等產(chǎn)業(yè)，都被西安和成都作為重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，所以競(jìng)爭(zhēng)也較大。綜上，西安與成渝城市群在合作上有較大困難。

但反觀鄭州與西安，天生就有種緊密聯(lián)系，現(xiàn)在又都處于加速發(fā)展期，兩者的合作空間也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于競(jìng)爭(zhēng)——鄭州與西安發(fā)展方向不同，西安主打“硬科技”和文化旅游，而鄭州主打交通樞紐和工業(yè)制造，所以兩者及其所屬的關(guān)中城市群和中原城市群更容易謀求合作。

（圖為長江中游城市群）

近幾年，中部以武漢城市圈、環(huán)長株潭城市群、環(huán)鄱陽湖城市群為主體形成的長江中游城市群發(fā)展迅猛，綜合實(shí)力強(qiáng)于中原城市群、關(guān)中城市群，如果鄭州和西安能夠在充分挖掘自身潛力的基礎(chǔ)上，共同依托“一帶一路”謀求更深層次的合作，可能就會(huì)與長江中游城市群形成南北呼應(yīng)，共同促進(jìn)我國中西部的崛起。

參考資料：

[1]?“中國孟菲斯”，鄭州or西安？| 微信公眾號(hào)“每日經(jīng)濟(jì)新聞”，2018.11；

[2]?河南物流中心優(yōu)勢(shì)重新崛起 | 《企業(yè)觀察家》，2018.9；

[3]?中國為什么需要一個(gè)大西安？| 微信公眾號(hào)“城市戰(zhàn)爭(zhēng)”，孫不熟，2018.8；

[4]?鄭州如何建國家中心城市？權(quán)威報(bào)告來了！|?大河客戶端，2019.1；

[5]?中部六省爭(zhēng)奪先進(jìn)制造業(yè)，鄭州贏面有多大？|?大河客戶端，2017.1；

[6]?西安：3+1萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 推動(dòng)經(jīng)濟(jì)蝶變升級(jí) |?西安日?qǐng)?bào)，2019.1；

[7]?國家中心城市爭(zhēng)奪：除了“面子” 更重要的是“里子”| 中國新聞周刊，2017.3.

————————————

微信編輯：陳嫡